本发明专利技术提供一种汽车尾气排放测试装置，包括底板，所述底板顶部固定有检测箱，且检测箱尾端固定安装有风机，所述检测箱前端安装有进气管，所述检测箱内部固定有存气箱，且检测箱顶部内壁固定安装有五气分析仪，所述检测箱底部外壁上固定安装有气体流量分析仪，通过堵圈的作用下，当堵圈对通气管两侧通气缺口堵塞时，尾气此时直接进入到存气箱中，当堵圈滑动套接在凸柱表面上对存气箱的入口封闭时，通气缺口漏出，尾气可进入到检测箱内部，实现尾气流向的改变，相对于现有技术，将收集的尾气分开进行处理，稀释与保留原有浓度的尾气同时储存，提高尾气检测时气体流量分析仪的使用效率。率。率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气排放测试装置
[0001]本专利技术涉及汽车尾气检测领域，具体为一种汽车尾气排放测试装置。
技术介绍
[0002]汽车尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）；对汽油车尾气排放简易工况法有瞬态工况法、稳态工况法和简易瞬态工况法，简易瞬态工况法使用与稳态工况法相同的检测设备和废气分析仪，增加了气体流量分析仪来测试尾气排放流量；采用与瞬态工况法相同的测试工况。与稳态工况法相比，简易瞬态工况法可以准确模拟车辆道路行驶的各种实际工作情况，具有较高的识别率，并且能够测量出汽车排放污染物的质量，很好地反映了汽车排放的实际情况；与瞬态工况法相比，其检测效率较高，检测费用和设备费用都较低；简易瞬态工况法的设备主要包括：底盘测功机、排气取样系统、五气分析仪、气体流量分析仪和自动检测控制系统，由底盘测功机模拟车辆道路行驶的各种工况，在通过排气取样系统抽取尾气并经过五气分析仪、气体流量分析仪进行检测，该过程中由于气体流量分析仪需要将测量稀释后的气体的氧含量与原排放气体中的氧含量相比较，求得质量稀释的比例，进而通过稀释比和气体流量分析仪测得的流量，计算出每一秒的排放体积。然后根据排放体积和五气分析仪测量出来的排放浓度来计算汽车每一秒排放的污染质量，现有技术针对气体流量分析仪检测时往往需要分开两次进行抽样，还需要将原始废气进行稀释，从而增加了检测尾气所花费的时间。
技术实现思路
[0003]针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种汽车尾气排放测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题,本专利技术结构新颖，通过通气管状态的变化，将尾气通入到存气箱或者检测箱内部，进行两种不同模式的废气处理检测，进而实现更加快速的针对气体流量分析仪检测，提高对汽车尾气检测的效率。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车尾气排放测试装置，包括底板，所述底板顶部固定有检测箱，且检测箱尾端固定安装有风机，所述检测箱前端安装有进气管，所述检测箱内部固定有存气箱，且检测箱顶部内壁固定安装有五气分析仪，所述检测箱底部外壁上固定安装有气体流量分析仪。
[0005]进一步的，所述进气管前端设有连接管，且连接管与进气管连接的一端固定有螺纹圈，所述连接管通过螺纹圈与进气管啮合连接。
[0006]进一步的，所述连接管内部固定安装有颗粒去除网，且进气管内部固定安装有除水盘。
[0007]进一步的，所述进气管尾端与存气箱入口之间固定有通气管，且通气管两侧表面开设有透气缺口。
[0008]进一步的，所述通气管内壁滑动连接有堵圈，所述存气箱入口处固定有凸柱，且凸柱可与堵圈密封连接，所述凸柱内部固定有第二电动推杆，且第二电动推杆伸长端与堵圈固定连接。
[0009]进一步的，所述检测箱顶部两侧通过合页转动安装有密封板，所述存气箱顶部外表面上对称转动安装有两个第一电动推杆，且第一电动推杆伸长端通过转轴与密封板内壁转动连接。
[0010]进一步的，所述气体流量分析仪设有两个进气口，且气体流量分析仪一端进气口穿入检测箱内部，所述气体流量分析仪一端进气口穿入存气箱内部。
[0011]进一步的，所述气体流量分析仪两个进气口内部均安装有风扇。
[0012]本专利技术的有益效果：本专利技术的一种汽车尾气排放测试装置，包括底板；进气管；连接管；螺纹圈；颗粒去除网；除水盘；通气管；透气缺口；堵圈；检测箱；密封板；风机；存气箱；第一电动推杆；凸柱；第二电动推杆；气体流量分析仪；进气口；风扇；五气分析仪。
[0013]该一种汽车尾气排放测试装置通过第一电动推杆和密封板的作用下，通过第一电动推杆打开密封板，可以向检测箱内部注入空气，从而稀释尾气，在检测完成后可将气体送出检测箱。
[0014]该一种汽车尾气排放测试装置通过堵圈的作用下，当堵圈对通气管两侧通气缺口堵塞时，尾气此时直接进入到存气箱中，当堵圈滑动套接在凸柱表面上对存气箱的入口封闭时，通气缺口漏出，尾气可进入到检测箱内部，实现尾气流向的改变。
[0015]该一种汽车尾气排放测试装置连接管与进气管通过螺纹圈啮合连接，可以方便拆卸清洗更换颗粒去除网，除水盘可以吸附尾气中的水分子。
[0016]该一种汽车尾气排放测试装置相对于现有技术，将收集的尾气分开进行处理，稀释与保留原有浓度的尾气同时储存，提高尾气检测时气体流量分析仪的使用效率。
附图说明
[0017]图1为本专利技术一种汽车尾气排放测试装置的整体结构示意图；图2为本专利技术一种汽车尾气排放测试装置的进气管结构拆分示意图；图3为本专利技术一种汽车尾气排放测试装置的存气箱内部结构示意图；图4为本专利技术一种汽车尾气排放测试装置的进气管与存气箱连接示意图之一；图5为本专利技术一种汽车尾气排放测试装置的进气管与存气箱连接示意图之二；图6为本专利技术一种汽车尾气排放测试装置的进气口结构示意图；图中：1、底板；2、进气管；21、连接管；211、螺纹圈；22、颗粒去除网；23、除水盘；24、通气管；241、透气缺口；242、堵圈；3、检测箱；31、密封板；4、风机；5、存气箱；51、第一电动推杆；52、凸柱；53、第二电动推杆；6、气体流量分析仪；61、进气口；62、风扇；7、五气分析仪。
实施方式
[0018]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0019]请参阅图1至图6，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车尾气排放测试装置，包括底板1，所述底板1顶部固定有检测箱3，且检测箱3尾端固定安装有风机4，所述检测箱3前端安
装有进气管2，所述检测箱3内部固定有存气箱5，且检测箱3顶部内壁固定安装有五气分析仪7，所述检测箱3底部外壁上固定安装有气体流量分析仪6，五气分析仪7为现有技术，具体原理为直接对排放气体进行采样分析，其中一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO２)、碳氢化合物(HC)、采用不分光红外法(NDIR)；氮氧化合物(NOx)采用电化学法或其他等效方法，气体流量分析仪6是简易瞬态工况法所特有的检测设备，它主要用来即时地测量排放气体的流量。气体流量分析仪6将测量稀释后的气体的氧含量与原排放气体中的氧含量相比较，求得质量稀释的比例，通过稀释比和气体流量分析仪6测得的流量，计算出每一秒的排放体积。然后根据排放体积和五气分析仪7测量出来的排放浓度来计算汽车每一秒排放的污染质量，使用装置时，将尾气从进气管2通入，部分进入到检测箱3内部稀释，部分进入到存气箱5内部保存原有浓度，随后通过五气分析仪7对检测箱3内部的气体进行检测，通过气体流量分析仪6分别对检测箱3和存气箱5内部不同浓度的气体进行检测，计算汽车每一秒排放的污染质量。
[0020]本实施例，所述进气管2前端设有连接管21，且连接管21与进气管2连接的一端固定有螺纹圈211，所述连接管21通过螺纹圈211与进气管2啮合连接，所述连接管21内部固定安装有颗粒去除网22，且进气管2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气排放测试装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部固定有检测箱（3），且检测箱（3）尾端固定安装有风机（4），所述检测箱（3）前端安装有进气管（2），所述检测箱（3）内部固定有存气箱（5），且检测箱（3）顶部内壁固定安装有五气分析仪（7），所述检测箱（3）底部外壁上固定安装有气体流量分析仪（6）。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气排放测试装置，其特征在于：所述进气管（2）前端设有连接管（21），且连接管（21）与进气管（2）连接的一端固定有螺纹圈（211），所述连接管（21）通过螺纹圈（211）与进气管（2）啮合连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车尾气排放测试装置，其特征在于：所述连接管（21）内部固定安装有颗粒去除网（22），且进气管（2）内部固定安装有除水盘（23）。4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气排放测试装置，其特征在于：所述进气管（2）尾端与存气箱（5）入口之间固定有通气管（24），且通气管（24）两侧表面开设有透气缺口（241）。5.根据权利要求4所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓明星，刘懿萱，钱枫，王洁，祝能，王超，许小伟，
申请(专利权)人：武汉科技大学，
类型：发明
国别省市：
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