车载空调压缩机的安装结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载空调压缩机的安装结构及汽车，车载空调压缩机通过安装结构可拆卸地固定于汽车的副车架上，安装结构包括安装支架，安装支架包括左支架、右支架以及下支架，左支架与右支架对立地设置在车载空调压缩机的两侧、并与车载空调压缩机的外壳可拆卸地固定连接；下支架固定设置在副车架上，并且，左支架和右支架的下端分别与下支架的两侧可拆卸地固定连接。以及磁流变悬置装置，磁流变悬置装置设置在下支架分别与左支架以及右支架的连接部位。设置磁流变悬置装置使得安装支架的减震性能显著提高，并且能够满足汽车多工况下宽频带上的车载空调压缩机减震降噪的需求，提高车载空调压缩机的运行的平稳性。提高车载空调压缩机的运行的平稳性。提高车载空调压缩机的运行的平稳性。

【技术实现步骤摘要】
车载空调压缩机的安装结构及汽车


[0001]本技术涉及车载空调压缩机
，特别涉及一种车载空调压缩机的安装结构及汽车。

技术介绍

[0002]电动汽车空调车载空调压缩机一般布置在前舱横梁上或前副车架上，车载空调压缩机通过支架与车身连接。由于电动车载空调压缩机采用永磁直流电机工作方式，在启动和关闭、低速和中高速运转期间，电动车载空调压缩机的振动会影响车载空调压缩机的工作平稳性，并且该振动通过支架传递到车身，引发车内的振动噪声问题，降低乘员舒适性，因此需要合理设计车载空调压缩机减震系统，才能对车载空调压缩机起到良好的固定支撑和减震效果。
[0003]越来越多的车载空调压缩机减震方案中引入橡胶垫、橡胶套筒或者橡胶凸台来提升系统隔振性能，但是高频小阻尼激振时橡胶的动态硬化明显，减震性能差，容易断裂，小阻尼橡胶对车载空调压缩机的大幅度振动难以起到有效的抑制作用，容易发生蠕变。而且橡胶的刚度和阻尼滞后角与频率基本上是线性变化关系，单纯的橡胶材料不能满足车载空调压缩机对悬置的低频大刚度大阻尼、高频小刚度小阻尼的要求，无法满足汽车多工况下宽频带上的车载空调压缩机减震降噪的要求。因此现有技术中的车载空调压缩机减震方案存在减震性能差、无法满足汽车多工况下宽频带上的车载空调压缩机减震降噪要求的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决现有技术中的车载空调压缩机减震方案存在减震性能差、无法满足汽车多工况下宽频带上的车载空调压缩机减震降噪要求的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的实施方式公开了一种车载空调压缩机的安装结构，车载空调压缩机通过安装结构可拆卸地固定于汽车的副车架上，安装结构包括安装支架，安装支架包括左支架、右支架以及下支架，左支架与右支架对立地设置在车载空调压缩机的两侧、并与车载空调压缩机的外壳可拆卸地固定连接；下支架固定设置在副车架上，并且，左支架和右支架的下端分别与下支架的两侧可拆卸地固定连接。以及磁流变悬置装置，磁流变悬置装置设置在下支架分别与左支架以及右支架的连接部位。
[0006]采用上述技术方案，通过安装支架就可以简单方便地将车载空调压缩机安装在汽车的副车架上，并且因为安装支架包括左支架、右支架以及下支架，车载空调压缩机不管是在启动和关闭、低速和中高速运转期间，振动都会从左支架和右支架两个支架分别传递到下支架再传递到车身上，左右两个支架对振动的传递路径更加均匀，在振动传递过程中就减少了振动噪声的产生。
[0007]进一步地，在左支架、右支架分别和下支架之间设置磁流变悬置装置，首先磁流变悬置装置具有极佳的减震性能，对车载空调压缩机的大幅度振动能够起到很好的抑制作
用，并且也不会发生蠕变，并且磁流变悬置装置能够很好的满足车载空调压缩机对悬置的低频大刚度大阻尼、高频小刚度小阻尼的要求，能够在汽车多工况下宽频带上的车载空调压缩机进行减震降噪。因此本申请中的车载空调压缩机的安装结构通过安装支架和磁流变悬置装置进行双重的减震降噪优化，减震性能显著提高并且能够满足汽车多工况下宽频带上的车载空调压缩机减震降噪的需求，提高车载空调压缩机的运行的平稳性。
[0008]本技术的实施方式还公开了一种车载空调压缩机的安装结构，左支架包括左支架本体以及左支架折弯部。其中左支架本体呈框架结构、中部具有镂空设置的减重孔，左支架本体背离车载空调压缩机的一侧设置有加强筋，左支架本体上、沿车载空调压缩机长度方向间隔地设置有两个左侧螺栓连接孔，车载空调压缩机的外壳上设置有与左侧螺栓连接孔相适配的两个左侧螺栓定位套筒。并且左支架折弯部位于左支架本体的底部、自左支架底端朝向车载空调压缩机外侧折弯，并且左支架折弯部上设置有与磁流变悬置装置适配的连接孔。
[0009]采用上述技术方案，在左支架上设置减重孔能够减轻支架的重量，设置加强筋则是提高左支架的刚度以及提高其使用寿命，设置左支架折弯部以及连接孔便于和下支架连接并且安装磁流变悬置装置。
[0010]本技术的实施方式还公开了一种车载空调压缩机的安装结构，右支架包括右支架本体以及右支架折弯部。其中右支架本体呈框架结构、中部具有镂空设置的减重孔，右支架本体背离车载空调压缩机的一侧设置有加强筋，且右支架本体上、沿车载空调长度方向间隔地设置有两个右侧螺栓连接孔，车载空调压缩机的外壳上设置有与右侧螺栓连接孔适配的两个右侧螺栓定位套筒。右支架折弯部设置于右支架本体的底部、自右支架底端朝向车载空调压缩机外侧弯折，并且右支架折弯部上设置有与磁流变悬置装置适配的连接孔。
[0011]采用上述技术方案，和左支架一样，在右支架上设置减重孔能够减轻支架的重量，设置加强筋则是提高右支架的刚度以及提高其使用寿命，设置右支架折弯部以及连接孔便于和下支架连接并且安装磁流变悬置装置。
[0012]本技术的实施方式还公开了一种车载空调压缩机的安装结构，其中沿着车载空调压缩机的宽度方向看时，左支架本体上的两个左侧螺栓连接孔与右支架本体上的两个右侧螺栓连接孔位置重合。
[0013]车载空调压缩机的外壳上的两个左侧螺栓定位套筒与两个右侧螺栓定位套筒位置重合；并且左支架本体下端、在车载空调压缩机的长度方向的中间位置设置有一个左支架折弯部。右支架本体下端、在车载空调压缩机的长度方向的前后两端分别设置有一个右支架折弯部。
[0014]采用上述技术方案，左支架本体上的两个左侧螺栓连接孔与右支架本体上的两个右侧螺栓连接孔位置重合，既方便安装两个支架，同时也能够通过左右两个支架更加均匀地传递振动。
[0015]本技术的实施方式还公开了一种车载空调压缩机的安装结构，下支架包括下支架本体以及位于下支架本体两侧的支架突起部，支架突起部自下支架本体向上突出、分别与左支架折弯部以及右支架折弯部相适配。并且磁流变悬置装置固定设置于相应支架突起部的顶端，连接支架突起部和相应的左支架折弯部或右支架折弯部之间。
[0016]采用上述技术方案，下支架的这种设置方式更加方便和左右两个支架连接以及对车载空调压缩机起到更好的支撑作用。
[0017]本技术的实施方式还公开了一种车载空调压缩机的安装结构，磁流变悬置装置包括底座、橡胶主簧、磁变机构以及磁流变液体。其中底座的内部具有空腔，橡胶主簧密封固定于底座的顶端，磁变机构位于空腔内、将空腔分隔为流体连通的上腔体和下腔体，磁流变液体可流动地置于上腔体和下腔体内。并且底座可拆卸地固定设置于相应支架突起部的顶端，并且左支架折弯部或右支架折弯部固定连接于橡胶主簧外周。
[0018]采用上述技术方案，磁流变悬置装置中的磁变机构以及磁流变液体能够使得安装支架的悬置刚度和阻尼连续可变，进而根据车载空调压缩机的不同工况进行调整。左支架折弯部或右支架折弯部固定连接于橡胶主簧外周，从左支架以及右支架上传递的振动能够通过橡胶主簧传递到磁流变悬置装置内的磁流变液体进行阻尼减振。
[0019]本技术的实施方式还公开了一种车载空调压缩机的安装结构，磁变机构包括分隔板、内芯体、以及环绕线圈。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载空调压缩机的安装结构，所述车载空调压缩机通过所述安装结构可拆卸地固定于汽车的副车架上，其特征在于，所述安装结构包括：安装支架，所述安装支架包括左支架、右支架以及下支架，所述左支架与所述右支架对立地设置在所述车载空调压缩机的两侧、并与所述车载空调压缩机的外壳可拆卸地固定连接；所述下支架固定设置在所述副车架上，并且，所述左支架和所述右支架的下端分别与所述下支架的两侧可拆卸地固定连接；以及磁流变悬置装置，所述磁流变悬置装置设置在所述下支架分别与所述左支架以及所述右支架的连接部位。2.如权利要求1所述的车载空调压缩机的安装结构，其特征在于，所述左支架包括左支架本体以及左支架折弯部；其中所述左支架本体呈框架结构、中部具有镂空设置的减重孔，所述左支架本体背离所述车载空调压缩机的一侧设置有加强筋，所述左支架本体上、沿所述车载空调压缩机长度方向间隔地设置有两个左侧螺栓连接孔，所述车载空调压缩机的外壳上设置有与所述左侧螺栓连接孔相适配的两个左侧螺栓定位套筒；并且所述左支架折弯部位于所述左支架本体的底部、自所述左支架底端朝向所述车载空调压缩机外侧折弯，并且所述左支架折弯部上设置有与所述磁流变悬置装置适配的连接孔。3.如权利要求2所述的车载空调压缩机的安装结构，其特征在于，所述右支架包括右支架本体以及右支架折弯部；其中所述右支架本体呈框架结构、中部具有镂空设置的减重孔，所述右支架本体背离所述车载空调压缩机的一侧设置有加强筋，且所述右支架本体上、沿所述车载空调长度方向间隔地设置有两个右侧螺栓连接孔，所述车载空调压缩机的外壳上设置有与所述右侧螺栓连接孔适配的两个右侧螺栓定位套筒；所述右支架折弯部设置于所述右支架本体的底部、自所述右支架底端朝向所述车载空调压缩机外侧弯折，并且所述右支架折弯部上设置有与所述磁流变悬置装置适配的连接孔。4.如权利要求3所述的车载空调压缩机的安装结构，其特征在于，其中沿着所述车载空调压缩机的宽度方向看时，所述左支架本体上的两个左侧螺栓连接孔与所述右支架本体上的两个右侧螺栓连接孔位置重合；所述车载空调压缩机的外壳上的两个左侧螺栓定位套筒与两个右侧螺栓定位套筒位置重合；并且所述左支架本体下端、在所述车载空调压缩机的长度方向的中间位置设置有一个所述左支架折弯部；所述右支架本体下端、在所述车载空调压缩机的长度方向的前后两端分别设置有一个所述右支架折弯部。5.如权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢伯聪，徐政，王艳军，张小虎，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：