汽车变速器用离合器弹簧装配辅助设备制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车变速器装配领域，具体涉及一种汽车变速器用离合器弹簧装配辅助设备。一种汽车变速器用离合器弹簧装配辅助设备，包括：固定架，所述固定架上设有用于与变速器壳体固定的紧固件；活动架，与所述固定架间设有相互配合的竖向延伸的导向槽及伸入所述导向槽内的滑配部；定位环，设置在活动架下端并用于定位离合器弹簧，所述定位环内缘处设有至少三个向下延伸的定位凸起；操作件，螺纹配合在固定架上，转动操作件以带动活动架向下移动。本发明专利技术具有便于对离合器弹簧均匀施压，能实现对离合器弹簧同轴对中，便于离合器弹簧与变速器壳体装配的优点。变速器壳体装配的优点。变速器壳体装配的优点。

【技术实现步骤摘要】
汽车变速器用离合器弹簧装配辅助设备


[0001]本专利技术涉及一种汽车变速器装配领域，具体涉及一种汽车变速器用离合器弹簧装配辅助设备。

技术介绍

[0002]部分汽车变速器搭配有离合器，离合器包括离合器弹簧等部件，在进行离合器弹簧安装时，需将离合器弹簧进行压紧，然后再进行卡环等部件的装配以限制离合器弹簧的轴向位置；如CVT变速器，离合器是集成在变速器内部的，变速器壳体内部空间更为紧凑，且离合器弹簧较常规外置离合器的离合器弹簧更小，离合器弹簧的装配难度较大。其中，离合器弹簧为膜片弹簧，内缘处均布有若干弹片凸起。
[0003]在汽车变速器的装配和返修过程中，会将离合器弹簧压缩后装配到变速器壳体内。在汽车变速器生产时，高精度压装设备会对离合器弹簧均匀施压，保证离合器弹簧的压紧到位，以便于后续卡环的装配。考虑到经济性，由于路途太远或同批次需要检修的汽车变速器数量不多，汽车变速器在返修时是不会送到原生产厂进行检修的，一般都是在较近场地通过人工进行离合器弹簧的装配。人工对离合器弹簧进行压紧限位时，极易发生离合器弹簧难以对中，易被压偏，最终导致卡环装配困难或卡环无法完全固定离合器弹簧，会导致汽车变速器质量问题的出现，还会导致变速器壳体受损的情况发生。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种便于对离合器弹簧均匀施压，能实现对离合器弹簧同轴对中，便于离合器弹簧与变速器壳体装配的汽车变速器用离合器弹簧装配辅助设备。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种汽车变速器用离合器弹簧装配辅助设备，包括：固定架，所述固定架上设有用于与变速器壳体固定的紧固件；活动架，与所述固定架间设有相互配合的竖向延伸的导向槽及伸入所述导向槽内的滑配部，以使活动架能相对固定架上下滑动，且所述活动架设有侧向开口且向下开口的放置空间，所述放置空间用于供卡环伸入，所述放置空间的宽度大于所述卡环的外径，所述活动架下端位于所述固定架下侧；定位环，设置在活动架下端并用于定位离合器弹簧，所述定位环内缘处设有至少三个向下延伸的定位凸起；操作件，螺纹配合在固定架上，转动操作件以带动活动架向下移动。
[0006]将离合器弹簧放置在变速器壳体的弹簧安装处（临近壳体卡环槽处），然后通过紧固件将固定架固定在变速器壳体上，工人将手从放置空间内伸入，以使定位环的定位凸起与离合器弹簧内缘处的相邻两弹性凸起间所构成的凹槽相配合，然后进行操作件的螺纹转动，以使活动架的下降以将离合器弹簧压紧，然后通过放置空间将卡环放入变速器壳体内的壳体卡环槽处完成卡环的卡配，进而实现离合器弹簧的装配。
[0007]本专利技术通过下移活动架以克服离合器弹簧的弹力，保障离合器弹簧在安装时受力均匀，能够将离合器弹簧压缩；同时通过定位环的定位凸起与离合器弹簧的相邻两弹片凸
起间所构成的槽相配合，从而实现离合器弹簧的定心，并避免离合器弹簧被压偏，在完成卡环装配后即可实现离合器弹簧的装配。其中，本专利技术通过紧固件与变速器壳体固定，可利用变速器壳体本身的工艺孔或装配孔与紧固件配合，通过变速器壳体自身孔位实现本专利技术固定架的快速找正，进而实现活动架的找正，通过使活动架上下滑动确保活动架始终沿离合器弹簧轴线运动，保证离合器弹簧压缩质量。其中，可采用现有任意一种卡环装配方式进行卡环的装配，可以将卡环套设在变速器壳体的离合器用凸轴部处，通过使卡环在凸轴部上滑动，从而使卡环卡配在凸轴的环形槽处。
[0008]作为优选，所述导向槽设置在固定架上部，所述活动架上端具有滑配在所述导向槽内的滑配部，所述固定架上部设有上下贯穿并与所述导向槽连通的调节孔，所述操作件包括竖向设置的连接杆，所述连接杆外壁与调节孔孔壁设有相互配合的螺纹结构。
[0009]通过导向槽与滑配部的配合，以避免活动架发生倾斜，从而保证活动架使用时的同轴度。连接杆下端可以与滑配部固定，也可以是直接抵压在滑配部上端面处的。可以通过转动连接杆的方式以调整连接杆下端的位置，以对活动架施加向下的压力，从而实现对离合器弹簧的压紧。
[0010]作为优选，所述滑配部顶部具有下凹的配合槽，所述连接杆轴线与配合槽轴线同轴设置，所述连接杆下端伸入所述配合槽内。连接杆下端伸入配合槽内，能避免连接杆发生倾斜，从而保证离合器弹簧被压缩时不被压偏。
[0011]作为优选，所述连接杆下端外表面形状与所述配合槽槽底形状相同。上述设置以便于受力集中，从而便于对离合器弹簧进行均匀压紧。
[0012]作为优选，所述固定架上部边缘处设有至少两个向下延伸的第一竖向部，所述第一竖向部下端均与呈环形的固定架底部固定，所述第一竖向部或固定架底部设有至少三个向周向外侧延伸的凸耳，所述凸耳设有与所述紧固件配合的上下贯穿的固定孔。
[0013]作为优选，所述活动架包括至少两个竖向设置的第二竖向部，至少两个第二竖向部间围合构成所述放置空间，所述第二竖向部下端与所述定位环固定，所述第二竖向部外壁与所述固定架底部内壁间隙配合。活动架通过竖向设置的第二竖向部进行滑配部与定位环的连接，能使侧向开口更大，更利于卡环的放入。且活动架所围成的结构与固定架所围成的结构间隙配合，进一步提高活动架的移动导向，避免活动架倾斜。
[0014]作为优选，所述连接杆上端设有横向延伸的操作杆，所述操作杆与固定架上端面间的距离大于所述活动架的最大竖向移动行程。横向设置的操作杆以便于工人施力以转动连接杆。同时操作杆还能对连接杆起到下限位的作用，以避免活动架相对固定架过度下移。
[0015]作为优选，所述定位凸起的数量与所述离合器弹簧所构成的定位槽的数量相同，若干定位凸起呈以定位环轴线为中心的环形均匀间隔设置。通过上述设置以提高定位环对与离合器弹簧配合时的稳定性，进一步实现对离合器弹簧的稳定施力。
[0016]本专利技术具有便于对离合器弹簧均匀施压，能实现对离合器弹簧同轴对中，便于离合器弹簧与变速器壳体装配的优点。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的离合器弹簧的一种结构示意图。
[0018]图2为本专利技术的设备的一种结构示意图。
[0019]图3为本专利技术的设备与离合器弹簧配合时的剖视图。
[0020]图4为本专利技术的设备使用时的一种结构示意图。
[0021]图5为本专利技术的完成离合器弹簧装配后的变速器壳体的壳体卡环槽处的剖视图。
具体实施方式
[0022]下面根据附图和具体实施例对本专利技术作进一步描述。
[0023]由图1所示，本实施例要进行装配的离合器弹簧100，为一种膜片弹簧，内缘处均布有九个弹片凸起101。
[0024]由图2至图4所示，本实施例公开了一种汽车变速器用离合器弹簧装配辅助设备，包括固定架2、活动架3、定位环5和操作件；固定架2用于固定在变速器壳体200上，活动架3沿上下方向滑动设置在固定架2上，定位环5设置在活动架3下端并用于对离合器弹簧100进行定位。
[0025]由图2至图4所示，固定架2顶部构成有竖向延伸并向下开口的导向槽21，固定架2顶部还设有上下贯穿并与导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器用离合器弹簧装配辅助设备，其特征在于包括：固定架，所述固定架上设有用于与变速器壳体固定的紧固件；活动架，与所述固定架间设有相互配合的竖向延伸的导向槽及伸入所述导向槽内的滑配部，以使活动架能相对固定架上下滑动，且所述活动架设有侧向开口且向下开口的放置空间，所述放置空间用于供卡环伸入，所述放置空间的宽度大于所述卡环的外径，所述活动架下端位于所述固定架下侧；定位环，设置在活动架下端并用于定位离合器弹簧，所述定位环内缘处设有至少三个向下延伸的定位凸起；操作件，螺纹配合在固定架上，转动操作件以带动活动架向下移动。2.根据权利要求1所述的汽车变速器用离合器弹簧装配辅助设备，其特征在于：所述导向槽设置在固定架上部，所述活动架上端具有滑配在所述导向槽内的滑配部，所述固定架上部设有上下贯穿并与所述导向槽连通的调节孔，所述操作件包括竖向设置的连接杆，所述连接杆外壁与调节孔孔壁设有相互配合的螺纹结构。3.根据权利要求2所述的汽车变速器用离合器弹簧装配辅助设备，其特征在于：所述滑配部顶部具有下凹的配合槽，所述连接杆轴线与配合槽轴线同轴设置，所述连接杆下端伸入所述配合槽内。4.根据权利要求3所述的汽车变速器...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟鑫伟，冯登峰，刘凯成，黄永军，柳胜，胡建华，熊永森，郭伟，
申请(专利权)人：浙江万里扬新能源驱动有限公司杭州分公司，
类型：发明
国别省市：