本申请涉及一种调节装置，包括：第一调节结构，一端用于安装于第一齿轮；第二调节结构，一端用于安装于第二齿轮，第二调节结构套设于第一调节结构的另一端外；第三调节结构，设于第一调节结构设有第二调节结构的一端；其中，第三调节结构设有调节标识，第三调节结构配置为能够根据调节标识转动，以带动第一调节结构和第二调节结构转动，从而使第一调节结构带动第一齿轮、第二调节结构带动第二齿轮沿第一齿轮的转动中心与第二齿轮的转动中心的连线方向移动。上述调节装置，根据调节标识转动第三调节结构，以使第一齿轮和第二齿轮构成的齿轮副的齿侧间隙符合要求，进而能够降低对相关零部件的精度要求，以降低这些相关零部件的加工难度。难度。难度。
【技术实现步骤摘要】
调节装置
[0001]本申请涉及齿轮副的调节
，特别是涉及一种用于调节齿轮副的齿侧间隙的调节装置。
技术介绍
[0002]柴油机的配气系统对发动机的性能有重要影响，为了使配气系统满足使用要求，且使气缸盖上的中间齿轮和凸轮轴齿轮构成的齿轮副相匹配，增大了该齿轮副的齿侧间隙的调节难度，导致齿侧间隙不符合要求。
[0003]相关技术中，为了使齿轮副的齿侧间隙符合要求，一般会提高安装和定位齿轮副的箱体、支撑件等零部件的精度，而这将大大提高这些相关零部件的加工难度。
技术实现思路
[0004]基于此，有必要提供一种用于调节齿轮副的齿侧间隙的调节装置，以使调节后的齿轮副的齿侧间隙符合要求，从而降低对相关零部件的精度要求，以降低这些相关零部件的加工难度。
[0005]根据本申请的一个方面，提供一种调节装置，用于调节齿轮副的齿侧间隙，所述齿轮副包括相啮合的第一齿轮和第二齿轮；所述调节装置包括：
[0006]第一调节结构，所述第一调节结构的一端用于安装于所述第一齿轮；
[0007]第二调节结构，所述第二调节结构的一端用于安装于所述第二齿轮，所述第二调节结构套设于所述第一调节结构的另一端外；及
[0008]第三调节结构，设于所述第一调节结构设有所述第二调节结构的一端；
[0009]其中，所述第三调节结构设有调节标识，所述第三调节结构配置为能够根据所述调节标识转动，以带动所述第一调节结构和所述第二调节结构转动，从而使所述第一调节结构带动所述第一齿轮、所述第二调节结构带动所述第二齿轮沿所述第一齿轮的转动中心与所述第二齿轮的转动中心的连线方向移动。
[0010]上述调节装置，通过设置第一调节结构、第二调节结构和第三调节结构，根据调节标识转动第三调节结构，以带动第一调节结构和第二调节结构转动，由于第一调节结构设于第一齿轮，第二调节结构设于第二齿轮，使得第一调节结构能够带动第一齿轮、第二调节结构能够带动第二齿轮沿第一齿轮的转动中心和第二齿轮的转动中心的连线方向移动，从而使第一齿轮和第二齿轮构成的齿轮副的齿侧间隙符合要求，进而能够降低对相关零部件的精度要求，以降低这些相关零部件的加工难度。
[0011]在其中一个实施例中，所述第一调节结构包括：
[0012]沿第一方向延伸设置的第一调节件；
[0013]沿第二方向延伸设置的第一连接件，所述第一连接件设于所述第一调节件沿所述第一方向的一端；所述第一齿轮安装于所述第一连接件；及
[0014]沿所述第一方向延伸设置的第二连接件，所述第二连接件设于所述第一调节件沿
所述第一方向的另一端；所述第二调节结构套设于所述第二连接件外，所述第三调节结构设于所述第二连接件；
[0015]其中，所述第一方向和所述第二方向相交。
[0016]在其中一个实施例中，所述第一调节件设有凹槽，所述凹槽用于为所述齿轮副的装配提供操作空间。
[0017]在其中一个实施例中，所述第一连接件包括沿所述第二方向延伸设置的第一连接部和第一定位部；
[0018]所述第一连接部的一端设于所述凹槽的槽壁，所述第一定位部连接所述第一连接部的另一端；所述第一齿轮安装于所述第一定位部，且位于所述第一定位部背离所述第一连接部的一侧。
[0019]在其中一个实施例中，所述第二调节结构包括：
[0020]第二调节件，套设于所述第二连接件外；及
[0021]沿所述第二方向延伸设置的第三连接件，所述第三连接件设于所述第二调节件沿所述第二方向的一端，且与所述第一连接件位于所述第一调节件的同一侧；所述第二齿轮安装于所述第三连接件。
[0022]在其中一个实施例中，所述第三连接件包括沿所述第二方向延伸设置的第二连接部和第二定位部；
[0023]所述第二连接部的一端设于所述第二调节件沿所述第二方向的一端，所述第二定位部连接所述第二连接部的另一端；所述第二齿轮安装于所述第二定位部，且位于所述第二定位部背离所述第二连接部的一侧。
[0024]在其中一个实施例中，所述第三调节结构构造为圆柱状，且沿所述第一方向延伸设置；
[0025]所述第三调节结构包括转动件和连接所述转动件的第四连接件；
[0026]所述第四连接件设于所述第二连接件。
[0027]在其中一个实施例中，所述第二连接件沿所述第一方向设有螺纹孔，所述第四连接件借助所述螺纹孔与所述第二连接件连接。
[0028]在其中一个实施例中，所述转动件的外周面间隔设有多个第一刻度标识，全部所述第一刻度标识构成所述调节标识；所述第二调节件沿所述第一方向的一侧表面设有定位标识，所述定位标识与其中一个所述第一刻度标识对齐。
[0029]在其中一个实施例中，所述转动件的外周面还设有与所述第一刻度标识一一对应的第二刻度标识，以便获取所述齿轮副的齿侧间隙。
附图说明
[0030]图1为本申请一实施例中调节结构与齿轮系统的装配示意图。
[0031]图2为本申请图1中装配图的另一角度的示意图。
[0032]图3为本申请图1中装配图的主视示意图。
[0033]图4为本申请一实施例中调节结构的装配示意图。
[0034]图5为本申请一实施例中第一调节结构的结构示意图。
[0035]图6为本申请一实施例中第二调节结构的结构示意图。
[0036]图7为本申请一实施例中第三调节结构的结构示意图。
[0037]附图标号说明：
[0038]10、调节装置；11、第一调节结构；111、第一调节件；1111、凹槽；112、第一连接件；1121、第一连接部；1122、第一定位部；113、第二连接件；1131、螺纹孔；12、第二调节结构；121、第二调节件；1211、定位标识；1212、安装孔；122、第三连接件；1221、第二连接部；1222、第二定位部；13、第三调节结构；131、转动件；1311、第一刻度标识；132、第四连接件；133、调节标识；
[0039]21、第一齿轮；22、第二齿轮；23、中间齿轮轴；24、凸轮轴；25、气缸盖总成；26、凸轮轴框架；X：第一方向；Y：第二方向。
具体实施方式
[0040]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0041]在本申请的描述中，需要理解的是，若有出现这些术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等，这些术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种调节装置，用于调节齿轮副的齿侧间隙，所述齿轮副包括相啮合的第一齿轮和第二齿轮；其特征在于，所述调节装置包括：第一调节结构，所述第一调节结构的一端用于安装于所述第一齿轮；第二调节结构，所述第二调节结构的一端用于安装于所述第二齿轮，所述第二调节结构套设于所述第一调节结构的另一端外；及第三调节结构，设于所述第一调节结构设有所述第二调节结构的一端；其中，所述第三调节结构设有调节标识，所述第三调节结构配置为能够根据所述调节标识转动，以带动所述第一调节结构和所述第二调节结构转动，从而使所述第一调节结构带动所述第一齿轮、所述第二调节结构带动所述第二齿轮沿所述第一齿轮的转动中心与所述第二齿轮的转动中心的连线方向移动。2.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述第一调节结构包括：沿第一方向延伸设置的第一调节件；沿第二方向延伸设置的第一连接件，所述第一连接件设于所述第一调节件沿所述第一方向的一端；所述第一齿轮安装于所述第一连接件；及沿所述第一方向延伸设置的第二连接件，所述第二连接件设于所述第一调节件沿所述第一方向的另一端；所述第二调节结构套设于所述第二连接件外，所述第三调节结构设于所述第二连接件；其中，所述第一方向和所述第二方向相交。3.根据权利要求2所述的调节装置，其特征在于，所述第一调节件设有凹槽，所述凹槽用于为所述齿轮副的装配提供操作空间。4.根据权利要求3所述的调节装置，其特征在于，所述第一连接件包括沿所述第二方向延伸设置的第一连接部和第一定位部；所述第一连接部的一端设于所述凹槽的槽壁，所述第一定位部连接所述第一连接部的另一端；所述第一齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：王一江，钱仕全，陆金龙，代洪运，王建武，高俊，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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