一种汽车天幕定位方法及用于该方法的辅助安装工具技术

本发明专利技术公开了一种汽车天幕定位方法及用于该方法的辅助安装工具，其中：该方法包括以下步骤，S1，确定第一定位销布置方案，其中，天幕上设有三个第一定位销安装点，三个所述第一定位销安装点分别位于所述天幕后端的两个顶角处和所述天幕前端的一个顶角处；S2，将所述第一定位销粘接在三个所述第一定位销安装点处；且，位于所述天幕后端的两个所述第一定位销距离所述天幕后边缘的距离偏差不大于0.5毫米；S3，利用辅助安装工具对车身的尾门进行装调；S4，将粘接有所述第一定位销的所述天幕安装到经装调后的车身上。本发明专利技术能够提高天幕的安装精度，减少天幕装配过程中的误差累计。减少天幕装配过程中的误差累计。减少天幕装配过程中的误差累计。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天幕定位方法及用于该方法的辅助安装工具


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车天幕定位方法及用于该方法的辅助安装工具。

技术介绍

[0002]现有汽车天幕主定位大都放在前端，做精定位，次定位销放在后端，防止旋转，这样就导致天幕长度公差累计到后端，影响整车下线合格率，不利于外观尺寸匹配质量提升，现有技术无法满足整车尺寸技术规范要求。
[0003]天幕尺寸大，约1.8m*1.25m，周圈轮廓度制造公差一般在+/
‑
1.5mm以上，尺寸公差大，不利于天幕与周圈零件的尺寸匹配；主定位放在前端，做精定位，次定位销放在后端，防止旋转，这样会导致天幕长度公差累计到后端，影响与尾门的间隙段差。
[0004]综上所述，在装配减少天幕装配过程中的间隙，提高安装精度，是本领域亟待解决的重要问题之一。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种汽车天幕定位方法及用于该方法的辅助安装工具，以解决现有技术中的不足，它能够提高天幕的安装精度，减少天幕与尾门之间的误差累计。
[0006]本专利技术提出了一种汽车天幕定位方法，其中：包括以下步骤，
[0007]S1，确定第一定位销布置方案，其中，天幕上设有三个第一定位销安装点，三个所述第一定位销安装点分别位于所述天幕后端的两个顶角处和所述天幕前端的一个顶角处；
[0008]S2，将所述第一定位销粘接在三个所述第一定位销安装点处；且，位于所述天幕后端的两个所述第一定位销距离所述天幕后边缘的距离偏差不大于0.5毫米；
[0009]S3，利用辅助安装工具对车身的尾门进行装调；
[0010]S4，将粘接有所述第一定位销的所述天幕安装到经装调后的车身上。
[0011]如上所述的汽车天幕定位方法，其中，可选的是：步骤S2中，通过粘接工装实现对于粘接位置的确定；
[0012]其中，所述粘接工装为L形块，且于实现所述第一定位销与所述天幕后边沿的距离公差。
[0013]如上所述的汽车天幕定位方法，其中，可选的是：所述第一定位销包括粘接板和销体；
[0014]所述销体的一端与所述粘接板的一侧固定连接；所述销体与所述粘接板之间的夹角为70到90度；
[0015]在步骤S2中，将所述粘接板远离所述销体的一端与所述天幕粘接。
[0016]如上所述的汽车天幕定位方法，其中，可选的是：步骤S4包括，
[0017]S41，将间隙塞块设置在所述天幕后端两侧对应的车身处；
[0018]S42，将所述天幕安装在所述车身对应的位置，并使所述第一定位销与对应定位孔
配合；
[0019]S43，通过所述间隙塞块调节所述天幕的居中性。
[0020]如上所述的汽车天幕定位方法，其中，可选的是：所述间隙塞块包括第一板件、第二板件、定位块和第一磁铁；
[0021]所述第一板件和所述第二板件垂直连接，形成L形结构；
[0022]所述定位块固定安装在所述第一板件的一侧，且所述固定块与所述第二板件位于所述第一板件的同一侧；所述第二板件用于控制所述车身与所述天幕之间的间隙；
[0023]所述定位块远离所述第一板件的一侧设有第一定位面，所述第一定位面用于与所述车身贴合；
[0024]所述第一磁铁嵌设在所述定位块内。
[0025]如上所述的汽车天幕定位方法，其中，可选的是：所述第二板件远离所述第一板件的边沿处设有导向部；
[0026]所述导向部沿靠近所述第一板件的方向，厚度变小。
[0027]如上所述的汽车天幕定位方法，其中，可选的是：所述间隙塞块还包括第一把手，所述第一板件上设有螺纹孔；
[0028]所述第一把手的一端与所述螺纹孔螺接；且，所述第一把手位于所述第一板件远离所述定位块的一侧。
[0029]如上所述的汽车天幕定位方法，其中，可选的是：所述天幕与所述第一定位销粘接的一侧的各个边沿处均设有基准块，所述基准块用于与所述车身连接。
[0030]本专利技术还提出了一种用于如上述任一项所述方法的辅助安装工具，其中：包括，
[0031]工具本体，所述工具本体的一侧具有第二定位面；
[0032]第二定位销，安装在所述工具本体上，两所述第二定位销用于分别与所述天幕的顶盖上的定位孔及所述车身上的定位孔适配；
[0033]第二磁铁，嵌设在所述工具本体上，所述第二磁铁用于吸附所述车身，以使所述第二定位面与车身的表面贴合；
[0034]间隙块，与所述工具本体之间连接，所述间隙块用于在对尾门进行装调时，模拟所述天幕在车身前后方向上的间隙，以防止尾门装调时前移。本专利技术提出了一种
[0035]如上所述方法的辅助安装工具，其中，可选的是，还包括面差挡块，所述面差挡块与所述间隙块固定连接；
[0036]所述面差挡块用于判断尾门装调后与天幕的尺寸匹配效果。
[0037]与现有技术相比，本专利技术将两个第一定位销安装点设置在天幕的后端，将一个第一定位销设计在天幕的前端，在定位时，直接从后端开始定位，能够避免由于天幕长度公差累计到后端，避免影响天幕与尾门的间隙段差。所述辅助安装工具用于模拟天幕的安装，以控制尾门与天幕的尺寸匹配。本专利技术能够将天幕与尾门匹配轮廓度的公差从+/
‑
1.5mm的提高到+/
‑
0.5mm，降低了天幕与尾门间隙段差目标超差率，本专利技术降低了整车下线返修率，提升了整车外观间隙段差匹配质量。
附图说明
[0038]图1是本专利技术提出的汽车天幕定位方法的步骤流程图；
[0039]图2是本专利技术提出的汽车天幕定位方法的又一步骤流程图；
[0040]图3是步骤S4的具体步骤流程图；
[0041]图4是本专利技术提出的第一定位销与天幕之间的结构示意图；
[0042]图5是第一定位销的结构示意图；
[0043]图6是粘接工装使用时的结构示意图；
[0044]图7是本专利技术提出的间隙塞块的结构示意图；
[0045]图8是本专利技术提出的间隙塞块使用时的结构示意图；
[0046]图9是本专利技术提出的辅助安装工具的结构示意图；
[0047]图10是图9中的辅助安装工具在另一视角下的结构示意图。
[0048]附图标记说明：
[0049]1‑
第一定位销，2
‑
天幕，3
‑
辅助安装工具，4
‑
车身，5
‑
粘接工装，6
‑
间隙塞块；
[0050]11
‑
粘接板，12
‑
销体；
[0051]21
‑
基准块；
[0052]31
‑
工具本体，32
‑
第二定位销，33
‑
第二磁铁，34
‑
间隙块，35
‑
面差挡块，36
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车天幕定位方法，其特征在于：包括以下步骤，S1，确定第一定位销(1)布置方案，其中，天幕(2)上设有三个第一定位销(1)安装点，三个所述第一定位销(1)安装点分别位于所述天幕(2)后端的两个顶角处和所述天幕(2)前端的一个顶角处；S2，将所述第一定位销(1)粘接在三个所述第一定位销(1)安装点处；且，位于所述天幕(2)后端的两个所述第一定位销(1)距离所述天幕(2)后边缘的距离偏差不大于0.5毫米；S3，利用辅助安装工具(3)对车身(4)的尾门进行装调；S4，将粘接有所述第一定位销(1)的所述天幕(2)安装到经装调后的车身(4)上。2.根据权利要求1所述的汽车天幕定位方法，其特征在于：步骤S2中，通过粘接工装(5)实现对于粘接位置的确定；其中，所述粘接工装(5)为L形块，且于实现所述第一定位销(1)与所述天幕(2)后边沿的距离公差。3.根据权利要求1所述的汽车天幕定位方法，其特征在于：所述第一定位销(1)包括粘接板(11)和销体(12)；所述销体(12)的一端与所述粘接板(11)的一侧固定连接；所述销体(12)与所述粘接板(11)之间的夹角为70到90度；在步骤S2中，将所述粘接板(11)远离所述销体(12)的一端与所述天幕(2)粘接。4.根据权利要求1所述的汽车天幕定位方法，其特征在于：步骤S4包括，S41，将间隙塞块(6)设置在所述天幕(2)后端两侧对应的车身(4)处；S42，将所述天幕安装在所述车身对应的位置，并使所述第一定位销(1)与对应定位孔配合；S43，通过所述间隙塞块(6)调节所述天幕(2)的居中性。5.根据权利要求4所述的汽车天幕定位方法，其特征在于：所述间隙塞块(6)包括第一板件(61)、第二板件(62)、定位块(63)和第一磁铁(64)；所述第一板件(61)和所述第二板件(62)垂直连接，形成L形结构；所述定位块(63)固定安装在所述第一板件(61)的一侧，且所述固定块与所述第二板件(62)位于所述第一板件(61)的同一侧；所述第二板件(62)用...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴华芝，苏世栋，何芳菲，梁武生，李晓云，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：