本发明专利技术提供了一种摩托车或电动车用的侧脚架装置，包括左连接板、左侧脚架、右连接板、右侧脚架和拉线，左连接板的上部固定在摩托车或电动车的车架左侧，左连接板的下部与左侧脚架的上部通过左销轴连接，右连接板的上部固定在摩托车或电动车的车架右侧，右连接板的下部与右侧脚架的上部通过右销轴连接，左侧脚架和右侧脚架均可绕销轴转动；所述拉线包括线管和可在线管内轴向移动的钢索，钢索的长度大于线管的长度；左侧脚架和右侧脚架之间通过拉线实现同步联动，当对左侧脚架和右侧脚架中任意一个侧脚架施力使其在收拢状态和支承状态之间进行切换时，通过拉线的作用就能拉动另一个侧脚架进行同步切换；左侧脚架或右侧脚架与车架之间设有拉簧。之间设有拉簧。之间设有拉簧。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车或电动车用的侧脚架装置
[0001]本专利技术涉及一种摩托车或电动车用的侧脚架装置。
技术介绍
[0002]现有的两轮摩托车或电动车一般都会配备两种脚架，一种是可使摩托车或电动车形成斜放的侧脚架，另一种则为可直接将摩托车或电动车撑高站立的双支撑架，也称为主脚架。
[0003]双支撑架在使用时需要用脚先将双支撑架踩下使其下端与地面接触，再用手将整个车体向上向后拉起，才能让双支撑架将摩托车支撑起来，力气较小的人在使用双支撑架时会相当吃力，甚至会因无法撑起而造成摩托车倒下压伤人的危险；而且，在双支撑架将车体支撑起来之后，车的后轮是处于悬空状态的，当需要使用车辆时又必须将双支撑架收拢，这种收拢操作也需要一定的技巧，总而言之，各种操作都较为困难，所以人们一般很少使用双支撑架，有的重型摩托车甚至直接取消了双支撑架。
[0004]而侧脚架操作起来就方便多了，因此使用频率非常高，但是侧脚架也存在一个很大的缺陷，那就是稳定性较差。因为侧脚架需要将车身向一侧倾斜然后对其提供支撑，当受到外力碰撞或推动时，车身就很容易向相反一侧倾倒。针对这个问题，有人专利技术了一种摩托车的双侧撑装置（公告号CN2739065Y），它通过在车体左右两侧各设置一个脚撑来防止车体倾倒，从而增强摩托车停放时的稳定性。但是，这种双侧撑装置在使用的时候，需要分别对左侧的脚撑和右侧的脚撑进行拨动，使其支承起来或收拢起来，这样操作起来就会较为繁琐，驾驶者出于方便会只对一个脚撑进行操作，加上有时候也容易忘记对两侧的脚撑分别进行操作，从而就会出现仍然只使用一侧对车体提供支撑的现象。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种摩托车或电动车用的侧脚架装置，该侧脚架装置结构紧凑，使用方便，能够使车身左右两侧的侧脚架实现同步联动。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种摩托车或电动车用的侧脚架装置，包括左连接板、左侧脚架、右连接板、右侧脚架和拉线，左连接板的上部固定在摩托车或电动车的车架左侧，左连接板的下部与左侧脚架的上部通过左销轴连接，右连接板的上部固定在摩托车或电动车的车架右侧，右连接板的下部与右侧脚架的上部通过右销轴连接，左侧脚架和右侧脚架均可绕销轴转动；所述拉线包括线管和可在线管内轴向移动的钢索，钢索的长度大于线管的长度；左侧脚架和右侧脚架之间通过拉线实现同步联动，当对左侧脚架和右侧脚架中任意一个侧脚架施力使其在收拢状态和支承状态之间进行切换时，通过拉线的作用就能拉动另一个侧脚架进行同步切换；左侧脚架或右侧脚架与车架之间设有拉簧。
[0007]在上述技术方案中，不但在摩托车或电动车的车架的左右两侧分别设置了左侧脚架和右侧脚架，而且左侧脚架和右侧脚架之间还能通过拉线实现同步联动，当对左侧脚架
和右侧脚架中任意一个侧脚架施力使其在收拢状态和支承状态之间进行切换时，通过拉线的作用就能拉动另一个侧脚架进行同步切换，这样就使用起来就非常方便，当需要停车时，用脚拨动任意一个侧脚架就能使左侧脚架和右侧脚架都切换到支承状态。另外，由于左侧脚架和右侧脚架之间的拉线是柔性的，这样就容易从车架底部穿过，而且使得左侧脚架和右侧脚架在车架上的安装位置不需要完全对称，特别是对旧车进行加装时，不会被一些结构或部位所限制，安装起来非常灵活。
[0008]在一个实施例中，在左连接板的内侧固定安装有一个左线管座，在左侧脚架的内侧设有套装在左销轴上的左绞盘，左绞盘和左侧脚架可绕左销轴同步转动；在右连接板的内侧固定安装有一个右线管座，在右侧脚架的内侧设有套装在右销轴上的右绞盘，右绞盘和右侧脚架可绕右销轴同步转动；所述拉线的数量为两根，分别为第一拉线和第二拉线，两根拉线的线管左端均固定在左线管座上，线管右端均固定在右线管座上；左绞盘和右绞盘上均设有环形的导线槽以及在两者相对应的位置均设有A点和B点，第一拉线的钢索左端头固定安装在左绞盘的A点位置，第一拉线的钢索右端头固定安装在右绞盘的B点位置，第二拉线的钢索左端头固定安装在左绞盘的B点位置，第二拉线的钢索右端头固定安装在右绞盘的A点位置。本方案通过设置左、右线管座和左、右绞盘分别对拉线的线管和钢索的两端进行固定，从而巧妙地实现拉线的拉动作用；由于将侧脚架向下展开和向上收拢的用力方向正好是相反的，所以需要采用两根拉线来实现左右侧脚架的联动。
[0009]在一个实施例中，左侧脚架和右侧脚架的长度可调，两根拉线的线管上均安装有可调节长度的空心螺栓螺母组件。
[0010]在一个实施例中，左连接板和左侧脚架的内侧面各设有一个勾柱用于悬挂拉簧两端的挂钩，左侧脚架焊接有朝向外侧的脚踏部。
[0011]在一个实施例中，所述侧脚架装置还包括第三拉线，第三拉线钢索的下端固定安装在左绞盘上；所述左绞盘设有环形的第一导线槽和第二导线槽，第一导线槽用于容纳第一拉线和第二拉线的钢索，第二导线槽用于容纳第三拉线的钢索，第三拉线线管的下端安装于左线管座上，第三拉线的上端用于连接摩托车或电动车的刹车系统；当左侧脚架切换到支承状态时，左侧脚架会带动左绞盘将第三拉线的钢索拉紧，进而使摩托车或电动车的刹车系统处于刹紧状态；第三拉线的线管上安装有可调节长度的空心螺栓螺母组件。本方案通过在左绞盘上增设一条导线槽，并增加一条拉线用于连接到摩托车或电动车的刹车系统，从而使得侧脚架与刹车之间也能实现同步联动，这样就能避免摩托车或电动车停放在有一定坡度的地方时发生溜车的现象。
[0012]在一个实施例中，所述侧脚架装置还包括第三拉线以及一根焊接在左侧脚架内侧面的U形管；第三拉线线管下端的端部连接于U形管的端部，第三拉线钢索的下端则从U形管穿出并在其端部安装有一个连接环，该连接环能够套在左连接板的勾柱上，第三拉线的上端用于连接摩托车或电动车的刹车系统，当左侧脚架切换到支承状态时，左侧脚架会将第三拉线的钢索拉紧，进而使摩托车或电动车的刹车系统处于刹紧状态；第三拉线线管下端的端部与U形管的端部之间装有空心螺栓螺母组件。本方案通过增加一个U形管，并增加一条拉线用于连接到摩托车或电动车的刹车系统，从而使得侧脚架与刹车之间也能实现同步联动，这样就能避免摩托车或电动车停放在有一定坡度的地方时发生溜车的现象。
[0013]在一个实施例中，所述左侧脚架的脚踏部为一个V形件。
[0014]在一个实施例中，所述左侧脚架和右侧脚架的上部均设有U形部，U形部上设有两个用于安装销轴的通孔。
附图说明
[0015]图1为本专利技术实施例1和2中的侧脚架装置处于支承状态的后视图；图2为本专利技术实施例1和2中的侧脚架装置处于收拢状态的后视图；图3为本专利技术实施例1和2中的侧脚架装置处于支承状态的侧视图；图4为本专利技术实施例1和2中的侧脚架装置处于收拢状态的侧视图；图5为本专利技术实施例1和2中的左侧脚架结构示意图；图6为本专利技术实施例1和2中的右侧脚架结构示意图；图7为本专利技术实施例3中的左侧脚架结构示意图；图8为本专利技术实施例1至3中的侧脚架装置处于支承状态时的整体效果图；附图标记为：1——左连接板
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2——右连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车或电动车用的侧脚架装置，其特征在于：包括左连接板（1）、右连接板（2）、左侧脚架（3）、右侧脚架（4）和拉线，左连接板（1）的上部固定在摩托车或电动车的车架（11）左侧，左连接板（1）的下部与左侧脚架（3）的上部通过左销轴连接，右连接板（2）的上部固定在摩托车或电动车的车架（11）右侧，右连接板（2）的下部与右侧脚架（4）的上部通过右销轴连接，左侧脚架（3）和右侧脚架（4）均可绕销轴转动；所述拉线包括线管和可在线管内轴向移动的钢索，钢索的长度大于线管的长度；左侧脚架（3）和右侧脚架（4）之间通过拉线实现同步联动，当对左侧脚架（3）和右侧脚架（4）中任意一个侧脚架施力使其在收拢状态和支承状态之间进行切换时，通过拉线的作用就能拉动另一个侧脚架进行同步切换；左侧脚架（3）或右侧脚架（4）与车架之间设有拉簧（13）。2.根据权利要求1所述的摩托车或电动车用的侧脚架装置，其特征在于：在左连接板（1）的内侧固定安装有一个左线管座（7），在左侧脚架（3）的内侧设有套装在左销轴上的左绞盘（9），左绞盘（9）和左侧脚架（3）可绕左销轴同步转动；在右连接板（2）的内侧固定安装有一个右线管座（8），在右侧脚架（4）的内侧设有套装在右销轴上的右绞盘（10），右绞盘（10）和右侧脚架（4）可绕右销轴同步转动；所述拉线的数量为两根，分别为第一拉线（5）和第二拉线（6），两根拉线的线管左端均固定在左线管座（7）上，线管右端均固定在右线管座（8）上；左绞盘（9）和右绞盘（10）上均设有环形的导线槽以及在两者相对应的位置均设有A点和B点，第一拉线（5）的钢索左端头固定安装在左绞盘（9）的A点位置，第一拉线（5）的钢索右端头固定安装在右绞盘（10）的B点位置，第二拉线（6）的钢索左端头固定安装在左绞盘（9）的B点位置，第二拉线（6）的钢索右端头固定安装在右绞盘（10）的A点位置。3.根据权利要求2所述的摩托车或电动车用的侧脚架装置，其特征在于：左侧脚架（3）和右侧脚架（4）的长度可调，两根拉线的线管上均安装有可调...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗国云，
申请(专利权)人：罗国云，
类型：发明
国别省市：
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