发动机故障检测方法、控制器和发动机故障检测装置制造方法及图纸

本申请提供了一种发动机故障检测方法、控制器和发动机故障检测装置，该方法包括：在发动机的工况为第一工况的情况下，获取甲烷浓度值，第一工况为发动机正常运行的工况；确定甲烷浓度值是否位于预设浓度范围内；在甲烷浓度值位于预设浓度范围内的情况下，确定发动机发生通风故障，通风故障为通风管路与进气管路之间断开。该方法解决了现有技术中根据气压力变化确定通风管路与进气管路的连接状况极易发生故障误报或错报问题。生故障误报或错报问题。生故障误报或错报问题。

【技术实现步骤摘要】
发动机故障检测方法、控制器和发动机故障检测装置


[0001]本申请涉及发动机
，具体而言，涉及一种发动机故障检测方法、控制器、发动机故障检测装置和检测系统。

技术介绍

[0002]目前曲轴箱的进气管路与通风管路公共端的连接状况的检测方法一般为检测进气管路与通风管路公共端的气压力，但是，气压力变化较小(例如，曲轴箱的进气管路与通风管路连接正常、曲轴箱的进气管路与通风管路断开时的气压力变化较小)的情况下，容易发生故障误报或错报。

技术实现思路

[0003]本申请的主要目的在于提供一种发动机故障检测方法、控制器、发动机故障检测装置和检测系统，以至少解决现有技术中根据气压力变化确定通风管路与进气管路的连接状况极易发生故障误报或错报问题。
[0004]为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种发动机故障检测方法，发动机包括曲轴箱、进气管路和通风管路，所述曲轴箱的进气口与所述进气管路的一端连通，所述进气管路的另一端与所述通风管路的一端连通，所述通风管路的另一端与所述曲轴箱的出气口连通，所述进气管路与所述通风管路的公共端安装有甲烷传感器，所述甲烷传感器用于检测所述进气管路与所述通风管路的公共端的内壁的甲烷浓度值，所述甲烷传感器与控制器通信连接，所述发动机故障检测方法应用所述控制器，所述方法包括：在所述发动机的工况为第一工况的情况下，获取所述甲烷浓度值，所述第一工况为所述发动机正常运行的工况；确定所述甲烷浓度值是否位于预设浓度范围内；在所述甲烷浓度值位于所述预设浓度范围内的情况下，确定所述发动机发生通风故障，所述通风故障为所述通风管路与所述进气管路之间断开。
[0005]可选地，在获取所述甲烷浓度值之后，所述方法还包括：确定所述甲烷浓度值是否满足第一预设条件，所述第一预设条件为所述甲烷浓度值位于所述预设浓度范围内并且持续的时间大于第一预设时间；在所述甲烷浓度值满足所述第一预设条件的情况下，确定所述发动机发生所述通风故障，并生成第一消息，所述第一消息为表示所述发动机发生所述通风故障的消息。
[0006]可选地，所述方法还包括：在所述发动机的工况为第二工况的情况下，获取所述甲烷浓度值，所述第二工况为所述发动机未启动的工况；确定所述甲烷浓度值是否满足第二预设条件，所述第二预设条件为所述甲烷浓度值小于第一预设浓度值内并且持续的时间大于第二预设时间，所述第一预设浓度值小于所述预设浓度范围的下限值；在所述甲烷浓度值小于所述第一预设浓度值的情况下，生成第二消息，所述第二消息为表示所述甲烷传感器可信的消息。
[0007]可选地，在确定所述甲烷浓度值是否位于预设浓度范围内之后，所述方法还包括：
在所述甲烷浓度值未位于所述预设浓度范围内的情况下，确定所述甲烷浓度值是否大于第二预设浓度值，所述第二预设浓度值大于所述预设浓度范围的上限值；在所述甲烷浓度值大于所述第二预设浓度值的情况下，生成第三消息，所述第三消息为表示所述发动机发生失火故障的消息。
[0008]可选地，所述发动机还包括前氧传感器和气缸，所述前氧传感器与所述控制器通信连接，所述前氧传感器用于确定空燃比，所述空燃比为进入所述气缸的空气的质量与进入所述气缸的燃料的质量的比值，所述燃料包括甲烷，在确定所述甲烷浓度值是否位于预设浓度范围内之后，所述方法还包括：在所述甲烷浓度值未位于所述预设浓度范围内的情况下，确定所述甲烷浓度值是否小于第三预设浓度值，所述第三预设浓度值等于所述预设浓度范围的下限值；在所述甲烷浓度值小于所述第三预设浓度值的情况下，获取所述空燃比，并确定所述空燃比是否大于预设值；在所述空燃比大于所述预设值的情况下，生成第四消息，所述第四消息为表示无法检测所述通风故障的消息。
[0009]可选地，在获取所述甲烷浓度值之前，所述方法还包括：获取所述发动机的进气量和所述发动机的喷油量；在所述发动机的进气量位于预设进气量范围内且所述发动机的喷油量位于预设喷油量范围的情况下，确定所述发动机的工况为所述第一工况，在所述发动机的进气量小于预设进气量且所述发动机的所述喷油量小于预设喷油量的情况下，确定所述发动机的工况为第二工况，所述预设进气量小于所述预设进气量范围的下限值，所述预设喷油量小于所述预设喷油量范围的下限值，所述第二工况为所述发动机未启动的工况。
[0010]可选地，在获取所述甲烷浓度值之前，所述方法还包括：获取所述发动机的转速和所述发动机的扭矩；在所述发动机的转速位于预设转速范围内且所述发动机的扭矩位于预设扭矩范围的情况下，确定所述发动机的工况为所述第一工况，在所述发动机的转速小于预设转速且所述发动机的所述扭矩小于预设扭矩的情况下，确定所述发动机的工况为第二工况，所述预设转速小于所述预设转速范围的下限值，所述预设扭矩小于所述预设扭矩范围的下限值，所述第二工况为所述发动机未启动的工况。
[0011]根据本申请的另一个方面，提供了一种控制器，所述控制器与甲烷传感器通信连接，所述甲烷传感器安装在进气管路与通风管路的公共端，所述甲烷传感器用于检测所述进气管路与所述通风管路的公共端的内壁的甲烷浓度值，所述控制器包括：第一获取单元，用于在发动机的工况为第一工况的情况下，获取所述甲烷浓度值，所述第一工况为所述发动机正常运行的工况；第一确定单元，用于确定所述甲烷浓度值是否位于第二预设浓度范围内；第二确定单元，用于在所述甲烷浓度值位于所述第二预设浓度范围内的情况下，确定所述发动机发生通风故障，所述通风故障为所述通风管路与所述进气管路之间断开。
[0012]根据本申请的又一个方面，提供了一种发动机故障检测装置，所述发动机故障检测装置包括：控制器，所述控制器用于执行任意一种所述的发动机故障检测方法；发动机，所述发动机包括曲轴箱、进气管路、通风管路和前氧传感器，所述曲轴箱的进气口与所述进气管路的一端连通，所述进气管路的另一端与所述通风管路的一端连通，所述通风管路的另一端与所述曲轴箱的出气口连通，所述前氧传感器与所述控制器通信连接，所述前氧传感器用于确定空燃比；甲烷传感器，所述甲烷传感器安装在所述进气管路与所述通风管路的公共端，所述甲烷传感器用于检测所述进气管路与所述通风管路的公共端的内壁的甲烷浓度值，所述甲烷传感器与控制器通信连接。
[0013]根据本申请的再一个方面，提供了一种检测系统，所述检测系统包括所述装置和客户端，所述控制器与所述客户端通信。
[0014]应用本申请的技术方案，由于在发动机正常运行时，若进气管路与通风管路连接完好，进气管路与通风管路的公共端的内壁的甲烷浓度值应该保持在一定浓度范围，若确定气管路与通风管路之间断开，进气管路与通风管路的公共端的内壁的甲烷浓度值应该明显降低，控制器确定甲烷传感器检测到的进气管路与通风管路的公共端的内壁的甲烷浓度值是位于预设浓度范围，即确定进气管路与通风管路的公共端的内壁的甲烷浓度值明显降低，可以确定气管路与通风管路之间断开，解决了现有技术中根据气压力变化确定通风管路与进气管路的连接状况极易发生故障误报或错报问题。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分的说本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机故障检测方法，其特征在于，发动机包括曲轴箱、进气管路和通风管路，所述曲轴箱的进气口与所述进气管路的一端连通，所述进气管路的另一端与所述通风管路的一端连通，所述通风管路的另一端与所述曲轴箱的出气口连通，所述进气管路与所述通风管路的公共端安装有甲烷传感器，所述甲烷传感器用于检测所述进气管路与所述通风管路的公共端的内壁的甲烷浓度值，所述甲烷传感器与控制器通信连接，所述发动机故障检测方法应用所述控制器，所述方法包括：在所述发动机的工况为第一工况的情况下，获取所述甲烷浓度值，所述第一工况为所述发动机正常运行的工况；确定所述甲烷浓度值是否位于预设浓度范围内；在所述甲烷浓度值位于所述预设浓度范围内的情况下，确定所述发动机发生通风故障，所述通风故障为所述通风管路与所述进气管路之间断开。2.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，在获取所述甲烷浓度值之后，所述方法还包括：确定所述甲烷浓度值是否满足第一预设条件，所述第一预设条件为所述甲烷浓度值位于所述预设浓度范围内并且持续的时间大于第一预设时间；在所述甲烷浓度值满足所述第一预设条件的情况下，确定所述发动机发生所述通风故障，并生成第一消息，所述第一消息为表示所述发动机发生所述通风故障的消息。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述发动机的工况为第二工况的情况下，获取所述甲烷浓度值，所述第二工况为所述发动机未启动的工况；确定所述甲烷浓度值是否满足第二预设条件，所述第二预设条件为所述甲烷浓度值小于第一预设浓度值内并且持续的时间大于第二预设时间，所述第一预设浓度值小于所述预设浓度范围的下限值；在所述甲烷浓度值小于所述第一预设浓度值的情况下，生成第二消息，所述第二消息为表示所述甲烷传感器可信的消息。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定所述甲烷浓度值是否位于预设浓度范围内之后，所述方法还包括：在所述甲烷浓度值未位于所述预设浓度范围内的情况下，确定所述甲烷浓度值是否大于第二预设浓度值，所述第二预设浓度值大于所述预设浓度范围的上限值；在所述甲烷浓度值大于所述第二预设浓度值的情况下，生成第三消息，所述第三消息为表示所述发动机发生失火故障的消息。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述发动机还包括前氧传感器和气缸，所述前氧传感器与所述控制器通信连接，所述前氧传感器用于确定空燃比，所述空燃比为进入所述气缸的空气的质量与进入所述气缸的燃料的质量的比值，所述燃料包括甲烷，在确定所述甲烷浓度值是否位于预设浓度范围内之后，所述方法还包括：在所述甲烷浓度值未位于所述预设浓度范围内的情况下，确定所述甲烷浓度值是否小于第三预设浓度值，所述第三预设浓度值等于所述预设浓度范围的下限值；在所述甲烷浓度值小于所述第三预设浓度值的情况下，获取所述空燃比...

【专利技术属性】
技术研发人员：李万洋，谭辰，岳崇会，李哲，段伦钦，王焕阔，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：