一种线束短接器总成制造技术

本实用一种线束短接器总成，其特征在于：机架组件端面放置有卷滚组件，卷滚组件端面传动连接有模压组件，模压组件下端面传动连接有传动组件，传动组件包括减速皮带，模压组件包括传动轴，传动轴端面连接有传动滑轮，减速皮带传动连接有传动滑轮，传动轴另一端面连接有辅助传送皮带，辅助传送皮带端面连接有辅助涨紧轮，辅助传送皮带端面连接有辅助伸入组件，辅助传送皮带端面放置有调节固定板，调节固定板端面连接有调节管，传动轴通过传动凹面带动从动滚轮进行转动，从而使得内部线束进行挤压进入总成，上方凹面避空总成连接器，将线束压入至连接器，从而更加简单，简单易懂，集成化高，并且兼具有自动化。并且兼具有自动化。并且兼具有自动化。

【技术实现步骤摘要】
一种线束短接器总成


[0001]本技术涉及一种短接器总成，尤其涉及一种线束短接器总成。

技术介绍

[0002]车线束被誉为汽车的“中枢神经”，短接器用来连接线束端子形成回路，由于汽车中电子部件繁多，使得所需的短接器也数量众多。一般情况下，将短接器用胶带捆绑在线束上，但是这样一来就造成了诸多问题：短接器位置分散，给后续短接器的维护修理带来不便；短接器易与车体发生碰撞，产生异响，造成车辆NVH值下降；线束开发过程中，需多处考虑短接器的布局，造成工时浪费。
[0003]如申请号为CN201410301371.3的实用性新型公开了线束短接器总成。专利技术提供一种线束短接器总成，包括多个短接器和集成盒，集成盒设有由分隔筋围成的多个短接器插孔，集成盒具有能使其固定于车身的固定机构；每排短接器插孔数量为一个或两个，短接器插孔数量为一个的短接器插孔居中布置，短接器插孔数量为两个的短接器插孔左右两端布置。短接器包括短接器公头和短接器母头，短接器公头内均布若干触头，触头与触头底部按照需要电连接；短接器母头均布若干端子插孔，与短接器公头上的触头匹配；短接器母头插接在短接器公头上，触头位于端子插孔内。本专利技术将短接器集中归置在一起，节省空间，提升车辆的NVH值；同时短接器插孔在集成盒中的布局方式，利于线束散热，增加线束的使用寿命，但是该技术，对人为生产时组装较为困难，为此我们提出一种线束短接器总成来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种线束短接器总成，以解决上述提出的对人为生产时组装较为困难。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种线束短接器总成，包括机架组件，卷滚组件，模压组件，传动组件，辅助传送皮带，辅助涨紧轮，辅助伸入组件，调节管，调节固定板，其特征在于：所述机架组件端面放置有卷滚组件，所述卷滚组件端面传动连接有模压组件，所述模压组件下端面传动连接有传动组件，所述传动组件包括减速皮带，所述模压组件包括传动轴，所述传动轴端面连接有传动滑轮，所述减速皮带传动连接有传动滑轮，所述传动轴另一端面连接有辅助传送皮带，所述辅助传送皮带端面连接有辅助涨紧轮，所述辅助传送皮带端面连接有辅助伸入组件，所述辅助传送皮带端面放置有调节固定板，所述调节固定板端面连接有调节管。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述机架组件包括横向方管，所述横向方管端面连接有纵向方管，所述纵向方管端面连接有立管，所述立管端面连接有上端大板，所述立管端面连接有侧板，所述侧板中部开设有出料口，所述出料口内部放置有出料钣金。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述卷滚组件包括线束滚轮，所述线束滚轮端面连接有线束压紧固定块，所述线束压紧固定块上端面连接有线束长度调节螺栓，所述线
束压紧固定块中部开设有流动滑槽，所述流动滑槽下端面连接有线束固定方管，所述线束固定方管端面连接有缠绕固定板，所述缠绕固定板端面连接有缠绕轴。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述模压组件包括传动轴承座，所述传动轴承座内部放置有传动轴承，所述传动轴承端面连接有传动滑轮，所述传动滑轮端面连接有传动轴，所述传动轴端面开设有传动凹面，所述传动凹面下端面连接有从动滚轮，所述传动轴承座端面放置有模压固定板。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述模压固定板上端面连接有模压上板，所述模压上板上端面螺纹连接有模压锁紧螺丝。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述传动组件包括传动电机，所述传动电机下端面连接有传动固定板，所述传动电机端面传动连接有减速机，所述减速机端面传动连接有减速机传动轴，所述减速机传动轴端面传动连接有减速滚轮，所述减速滚轮端面传动连接有减速皮带，所述减速皮带端面连接有减速涨紧板，所述减速涨紧板端面连接有减速涨紧轮。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术中，通过模压组件中传动轴承座内部的传动轴承将传动滑轮的动力传递给传动轴中，传动轴通过传动凹面带动从动滚轮进行转动，从而使得内部线束进行挤压进入总成，上方凹面避空总成连接器，将线束压入至连接器，从而更加简单，简单易懂，集成化高，并且兼具有自动化。
[0014]2.本技术中，通过传动电机进行对整体结构进行运转，传动电机使用伺服电机类型，其目的在于，精度：实现了位置，速度和力矩的闭环控制；克服了步进电机失步的问题，适应性：抗过载能力强，能承受三倍于额定转矩的负载，对有瞬间负载波动和要求快速起动的场合特别适用，稳定：低速运行平稳，低速运行时不会产生类似于步进电机的步进运行现象。适用于有高速响应要求的场合，从而可以更好的控制整体设备的运行速度。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的主视示意图；
[0017]图3为本技术中模压组件的结构示意图；
[0018]图4为本技术中传动组件的结构示意图。
[0019]图中：1、机架组件；11、横向方管；12、纵向方管；13、立管；14、上端大板；15、侧板；16、出料钣金；17、出料口；2、卷滚组件；21、线束滚轮；22、线束压紧固定块；23、线束长度调节螺栓；24、流动滑槽；25、线束固定方管；26、缠绕固定板；27、缠绕轴；3、模压组件；31、传动轴承座；32、传动轴承；33、传动滑轮；34、传动轴；35、传动凹面；36、从动滚轮；37、模压固定板；38、模压上板；39、模压锁紧螺丝；4、传动组件；41、传动电机；42、传动固定板；43、减速机；44、减速机传动轴；45、减速滚轮；46、减速皮带；47、减速涨紧板；48、减速涨紧轮；5、辅助传送皮带；6、辅助涨紧轮；7、辅助伸入组件；8、调节管；9、调节固定板。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细阐述。
[0021]请参阅图1
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4，本技术实施例中，一种线束短接器总成，包括机架组件1，卷滚组件2，模压组件3，传动组件4，辅助传送皮带5，辅助涨紧轮6，辅助伸入组件7，调节管8，调节固定板9，其特征在于：机架组件1端面放置有卷滚组件2，卷滚组件2端面传动连接有模压组件3，模压组件3下端面传动连接有传动组件4，传动组件4包括减速皮带46，模压组件3包括传动轴34，传动轴34端面连接有传动滑轮33，减速皮带46传动连接有传动滑轮33，传动轴34另一端面连接有辅助传送皮带5，辅助传送皮带5端面连接有辅助涨紧轮6，辅助传送皮带5端面连接有辅助伸入组件7，辅助传送皮带5端面放置有调节固定板9，调节固定板9端面连接有调节管8。
[0022]机架组件1包括横向方管11，横向方管11端面连接有纵向方管12，纵向方管12端面连接有立管13，立管13端面连接有上端大板14，立管13端面连接有侧板15，侧板15中部开设有出料口17，出料口17内部放置有出料钣金16。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束短接器总成，包括机架组件(1)，卷滚组件(2)，模压组件(3)，传动组件(4)，辅助传送皮带(5)，辅助涨紧轮(6)，辅助伸入组件(7)，调节管(8)，调节固定板(9)，其特征在于：所述机架组件(1)端面放置有卷滚组件(2)，所述卷滚组件(2)端面传动连接有模压组件(3)，所述模压组件(3)下端面传动连接有传动组件(4)，所述传动组件(4)包括减速皮带(46)，所述模压组件(3)包括传动轴(34)，所述传动轴(34)端面连接有传动滑轮(33)，所述减速皮带(46)传动连接有传动滑轮(33)，所述传动轴(34)另一端面连接有辅助传送皮带(5)，所述辅助传送皮带(5)端面连接有辅助涨紧轮(6)，所述辅助传送皮带(5)端面连接有辅助伸入组件(7)，所述辅助传送皮带(5)端面放置有调节固定板(9)，所述调节固定板(9)端面连接有调节管(8)。2.根据权利要求1所述的一种线束短接器总成，其特征在于：所述机架组件(1)包括横向方管(11)，所述横向方管(11)端面连接有纵向方管(12)，所述纵向方管(12)端面连接有立管(13)，所述立管(13)端面连接有上端大板(14)，所述立管(13)端面连接有侧板(15)，所述侧板(15)中部开设有出料口(17)，所述出料口(17)内部放置有出料钣金(16)。3.根据权利要求1所述的一种线束短接器总成，其特征在于：所述卷滚组件(2)包括线束滚轮(21)，所述线束滚轮(21)端面连接有线束压紧固定块(22)，所述线束压紧固定块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘庆平，王嘉晖，黄霞，
申请(专利权)人：株洲悠进电装有限公司，
类型：新型
国别省市：