一种保险杠安装支座制造技术

本实用新型专利技术提供一种保险杠安装支座，涉及汽车零件领域，包括保险杠，所述保险杠的侧面设有两个连接杆，两个所述连接杆的一端均设有连接板，所述连接板的底端设有底板，所述底板的顶端且位于所述连接板的内侧设有滑动杆，所述滑动杆的外侧且位于所述连接板的内侧并与所述连接板连接的第一弹簧，本实用新型专利技术通过保险杠带动连接杆移动，使连接杆带动底板和连接板卡接在保险杠横梁上，使保险杠中部固定在横梁上，并使保险杠侧面卡接在翼子板上，使保险杠得安装较为便捷，同时通过第一套筒在第二套筒外侧移动，使第一套筒带动第二弹簧收缩并吸收保险杠受到的冲击力，避免保险杠因较小冲击力，致使保险杠损坏。致使保险杠损坏。致使保险杠损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种保险杠安装支座


[0001]本技术涉及汽车零件领域，尤其涉及一种保险杠安装支座。

技术介绍

[0002]为了使汽车保险杠安装到车体上，目前，多采用具有安装支座的翼子板和两端具有自锁螺钉的保险杠配合，使保险杠安装到车体上，但由于保险杠材质为塑料，结合实际情况，仅通过单人安装并不能使保险杠安装到车体上，其次，保险杠在受到冲击力时，是通过塑料保险杠本身进行缓冲，结合实际情况，仅通过塑料保险杠本身缓冲，会导致保险杠受到较小冲击时也会损坏，因此，提出一种可使保险杠安装方便且具有缓冲效果的安装支座。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是解决现有技术存在的以下问题：由于保险杠材质为塑料，结合实际情况，仅通过单人安装并不能使保险杠安装到车体上，其次，保险杠在受到冲击力时，是通过塑料保险杠本身进行缓冲，结合实际情况，仅通过塑料保险杠本身缓冲，会导致保险杠受到较小冲击时也会损坏。
[0004]为解决现有技术存在的问题，本技术提供了一种保险杠安装支座，包括保险杠，所述保险杠的侧面设有两个连接杆，两个所述连接杆的一端均设有连接板，所述连接板的底端设有底板，所述底板的顶端且位于所述连接板的内侧设有滑动杆，所述滑动杆的外侧且位于所述连接板的内侧并与所述连接板连接的第一弹簧。
[0005]优选的，所述连接板的截面呈L形，所述连接板的一端与所述底板的一端均设有向下扩张的凸起，该结构用于使连接板和底板通过凸起固定在保险杠横梁上。
[0006]优选的，所述连接杆包括安装在所述保险杠上的第一套筒，插接在所述第一套筒内侧且与所述连接板连接的第二套筒，所述第一套筒的内侧且位于第二套筒的内侧设有与所述第一套筒和第二套筒连接的第二弹簧，该结构用于使保险杠在受到冲击时，通过保险杠和第一套筒带动第二弹簧压缩，使冲击力减缓，避免保险杠损坏。
[0007]优选的，所述连接板和所述底板的凸起侧面均设置有倾斜面，所述连接板和所述底板的倾斜面呈对称设置，该结构用于避免连接板和底板卡在保险杠正面，导致底板和连接板无法与保险杠横梁。
[0008]优选的，所述连接板的另一端中部设有通孔，所述滑动杆和所述第一弹簧位于所述连接板的通孔内侧，该结构用于使底板固定在连接板的底端，且使底板可上下移动。
[0009]优选的，所述连接板的另一端且位于通孔两侧均设有滑槽，所述底板的另一端顶部设有滑条，所述底板的滑条位于所述连接板的滑槽内侧，所述底板的滑条与所述连接板的滑槽适配，该结构用于避免底板出现转动，导致连接板无法卡接到保险杠横梁上。
[0010]优选的，所述滑动杆的一端设有螺纹，所述滑动杆的螺纹处且位于所述连接板的通孔内侧设有螺帽，该结构用于使底板进行安装与拆卸。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过保险杠带动连接杆移动，使连接杆带动底板和连接板卡接在保险杠横梁上，使保险杠中部固定在横梁上，并使保险杠侧面卡接在翼子板上，使保险杠得安装较为便捷，同时通过第一套筒在第二套筒外侧移动，使第一套筒带动第二弹簧收缩并吸收保险杠受到的冲击力，避免保险杠因较小冲击力，致使保险杠损坏。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的连接杆结构剖视示意图；
[0015]图3为本技术的连接板处剖视示意图；
[0016]图4为本技术的滑动杆结构放大示意图；
[0017]附图标记：1、保险杠；2、底板；3、连接板；4、连接杆；41、第一套筒；42、第二弹簧；43、第二套筒；5、滑动杆；6、第一弹簧。
具体实施方式
[0018]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。
[0019]下面结合附图描述本技术的具体实施例。
[0020]实施例1
[0021]如图1
‑
4所示，一种保险杠安装支座，由以下部件装配而成：
[0022][0023]装配说明：首先将第二弹簧42的两端分别安装到第一套筒41和第二套筒43的内侧，并使第二套筒43插接到第一套筒41的内侧，再将第二套筒43的端部与连接板3的侧面连接，并将滑动杆5安装到连接板3的底端，并将滑动杆5和连接板3插接到底板2的内侧，再将第一弹簧6位于底板2的内侧套接在滑动杆5的外侧，并将滑动杆5的底端且位于第一弹簧6的一端安装螺母，最后将第二套筒43安装到保险杠1的内侧。
[0024]工作原理说明：使用时，通过移动保险杠1，使保险杠1位于车头处，并使连接板3的一端与保险杠横梁接触，并通过推动保险杠1带动连接杆4和连接板3移动至保险杠横梁，并使保险杠横梁通过底板2和连接板3的斜面带动底板2和滑动杆5移动，同时滑动杆5移动使第一弹簧6压缩，并使保险杠横梁移动至连接板3的最内侧，并使连接板3的卡块卡接在保险杠横梁顶端一侧，同时第一弹簧6产生张力带动滑动杆5和底板2移动，使底板2的卡块卡接在保险杠横梁底端一侧，使保险杠固定在横梁上，并使保险杠两端卡接在车体翼子板上，使保险杠的安装较为便捷，同时通过第二套筒43在第一套筒41内侧移动，同时第二弹簧42收
缩保险杠受到的冲击力，对保险杠进行缓冲，避免保险杠出现较小冲击力，便使保险杠损坏。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保险杠安装支座，包括保险杠(1)，其特征在于：所述保险杠(1)的侧面设有两个连接杆(4)，两个所述连接杆(4)的一端均设有连接板(3)，所述连接板(3)的底端设有底板(2)，所述底板(2)的顶端且位于所述连接板(3)的内侧设有滑动杆(5)，所述滑动杆(5)的外侧且位于所述连接板(3)的内侧并与所述连接板(3)连接的第一弹簧(6)。2.根据权利要求1所述的一种保险杠安装支座，其特征在于：所述连接板(3)的截面呈L形，所述连接板(3)的一端与所述底板(2)的一端均设有向下扩张的凸起。3.根据权利要求1所述的一种保险杠安装支座，其特征在于：所述连接杆(4)包括安装在所述保险杠(1)上的第一套筒(41)，插接在所述第一套筒(41)内侧且与所述连接板(3)连接的第二套筒(43)，所述第一套筒(41)的内侧且位于第二套筒(43)的内侧设有与所述第一套筒(41)和第二套...

【专利技术属性】
技术研发人员：张强，杨跃文，刘永，吴孙山，鲁海峰，
申请(专利权)人：长亨汽车饰件合肥有限公司，
类型：新型
国别省市：