自动化模板台车制造技术

本实用新型专利技术涉及模板台车技术领域，具体公开了一种自动化模板台车；包括台车本体、支撑柱、配重杆、调节液压缸、两个竖板、横板、配重砂箱、连接杆、连接管以及两个连接螺栓，支撑柱固定在台车本体上，配重杆固定连接支撑柱，调节液压缸滑动连接配重杆，且固定连接连接杆，两个竖板均固定连接配重砂箱和横板，连接管固定连接横板，连接杆滑动连接连接管，两个连接螺栓均螺纹连接连接管和连接杆，本实用新型专利技术解决了现有技术中一种桥梁防撞护栏自动化模板台车的配重砂箱不便安装可能会降低施工效率的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
自动化模板台车


[0001]本申请涉及模板台车
，具体公开了一种自动化模板台车。

技术介绍

[0002]近年来，小型附属构件质量不断受到的关注，小型构件涉及到城市形象，属于“城市门面”，桥梁附属防撞墙也开发出了自动化模板台车，主要目标是便于快速拆装桥梁防撞墙的模板。
[0003]现有技术中如公开号为CN211848914U的中国专利——一种桥梁防撞护栏自动化模板台车，包括模板、沿着模板长方向设置的至少两组开合模机构，以及用于起吊开合模机构的起吊装置，起吊装置设有支架和固定装在支架顶部的吊装臂，吊装臂为悬臂结构固定装在支架顶部的一侧，在支架的另一侧对应设有配重部，配重部包括固定安装在支架上的配重梁，在配重梁上滑动设置有挂梁，在配重梁上固定有驱动挂梁横向移动的配重调节油缸，在挂梁下方固定有配重砂箱。
[0004]上述一种桥梁防撞护栏自动化模板台车通常是在施工时进行组装，由于配重砂箱的安装需要多个工作人员使用多种辅助设备进行安装，导致配重砂箱的安装时间较长，安装较为不便，从而增加了台车的施工时间，降低了台车的施工效率。
[0005]专利技术人有鉴于此，提供了一种自动化模板台车，以便解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种自动化模板台车，以解决一种桥梁防撞护栏自动化模板台车的配重砂箱不便安装可能会降低施工效率的问题。
[0007]为了达到上述目的，本技术的基础方案提供一种自动化模板台车：包括台车本体、支撑柱、配重机构、两个模板以及起吊机构，配重机构包括配重杆、第一液压缸、配重框、调节液压缸、两个竖板、横板、配重砂箱以及连接单元，连接单元包括连接杆、连接管以及两个连接螺栓，支撑柱固定在台车本体上，起吊机构和配重杆均固定连接支撑柱上端，配重杆上开设有通过口，第一液压缸的缸体固定连接配重杆，第一液压缸活塞杆自由端固定连接配重框，配重框滑动连接配重杆，调节液压缸的缸体固定连接配重框的顶面和底面，且位于通过口内，调节液压缸活塞杆自由端固定连接连接杆，两个竖板分别固定连接配重砂箱两端，且均固定连接横板，连接管固定连接横板顶面，连接杆滑动连接连接管，两个连接螺栓均螺纹连接连接管和连接杆，两个模板均铰接起吊机构。
[0008]相较于现有技术，本技术的原理和效果：
[0009]1、原理为：当安装配重砂箱时，工作人员先把配重砂箱放置到连接杆的下方，并让配重砂箱的连接管对齐连接杆，然后工作人员启动调节液压缸，让调节液压缸活塞杆自由端推动连接杆插入连接孔内，再把两个连接螺栓都拧入配重砂箱的连接管和连接杆内，即可完成对配重砂箱的安装；
[0010]2、本技术这种自动化模板台车设置调节液压缸、两个竖板、横板以及连接单
元可以便于快速完成对配重砂箱的安装，提高桥梁防撞护墙的施工效率，解决了一种桥梁防撞护栏自动化模板台车的配重砂箱不便安装可能会降低施工效率的问题；
[0011]3、本技术这种自动化模板台车设置第一液压缸和配重框可以便于调节配重砂箱的横向位置，便于通过调节配重砂箱的横向位置来平衡支撑柱。
[0012]进一步，起吊机构包括起吊杆、第二液压缸、起吊液压缸、起吊钩、限位单元以及模板单元，限位单元包括限位块和上限位板，模板单元包括两个翻转液压缸、两个连接钩、门架以及U形架，起吊杆固定连接支撑柱上端，且开设有限位口，第二液压缸的缸体固定连接起吊杆，限位块滑动连接限位口，上限位板上端固定连接第二液压缸活塞杆自由端，下端固定连接限位块并抵接起吊杆，起吊液压缸的缸体固定连接上限位板和限位块，且位于限位口内，起吊液压缸活塞杆自由端固定连接起吊钩，U形架固定在门架顶面中心处，且滑动连接起吊钩，两个翻转液压缸的缸体均固定在门架内顶面，两个翻转液压缸活塞杆自由端分别铰接两个模板上端，两个连接钩均一端铰接门架内侧面，另一端铰接模板下端。
[0013]相较于现有技术，本技术的效果：
[0014]1、模板单元可以便于桥梁防撞墙在脱模时实现模板脱模的自动化，减少了工作人员的劳动强度，增加了脱模效率；
[0015]2、限位单元可以对起吊液压缸进行限位和保护，避免起吊液压缸与起吊杆的直接接触，减少了起吊液压缸的缸体受到的摩擦；
[0016]3、第二液压缸可以横向移动起吊液压缸，便于起吊液压缸带着两个模板移动到施工处正上方；
[0017]4、起吊钩和U形架可以便于工作人员对门架的起吊和远离，便于工作人员连续施工，提高了这种自动化模板台车对桥梁防撞墙的施工效率。
[0018]进一步，还包括两个导向机构，导向机构包括导向管和导向杆，两个导向管分别固定在横板顶面两端上，两个导向杆分别固定在配重框底面两端上，两个导向杆分别滑动连接两个导向杆。
[0019]相较于现有技术，本技术的效果：导向管和导向杆可以对配重砂箱的上下移动进行导向，减轻了调节液压缸受到的压力，增加了调节液压缸的使用寿命。
[0020]进一步，导向机构还包括定位单元，定位单元包括电动推杆、定位杆以及呈U形的定位架，定位架固定在导向管侧面上，导向杆侧面上开设有若干布置呈一列的定位孔，导向管侧面上开设有穿过孔，电动推杆固定连接定位架，电动推杆自由端穿过定位架并滑动连接穿过孔和定位孔。
[0021]相较于现有技术，本技术的效果：电动推杆、定位杆以及定位架可以对导向杆和导向管进行定位，减轻了调节液压缸受到的压力，降低了调节液压缸的维修成本。
[0022]进一步，调节液压缸的缸体外径小于配重口的宽度。
[0023]相较于现有技术，本技术的效果：调节液压缸的缸体外径小于配重口的宽度，可以避免调节液压缸的缸体直接接触配重口，减少了调节液压缸的缸体受到的摩擦，增加了调节液压缸的缸体的使用寿命。
[0024]进一步，配重机构还包括两个防撞板，两个防撞板均一端固定连接配重框内顶面，另一端固定连接配重框内底面，两个防撞板均滑动连接配重口，调节液压缸的缸体位于两个防撞板之间。
[0025]相较于现有技术，本技术的效果：两个防撞板可以避免调节液压缸的缸体直接碰撞配重杆，形成了对调节液压缸的保护，增加了调节液压缸的使用时间。
[0026]进一步，限位单元还包括下限位板，下限位板固定连接限位块底面，且抵接起吊杆。
[0027]相较于现有技术，本技术的效果：下限位板固定连接限位块底面，且抵接起吊杆，可以防撞限位块带着起吊液压缸向上远离起吊杆，减轻了第二液压缸活塞杆自由端的压力，增加了第二液压缸的使用寿命。
[0028]进一步，支撑柱、配重机构以及起吊机构的数量均为两个。
[0029]相较于现有技术，本技术的效果：支撑柱、配重机构以及起吊机构的数量均为两个，可以让两个模板都受到两个翻转液压缸的力，提高了两个模板位置的稳定性。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动化模板台车，其特征在于：包括台车本体、支撑柱、配重机构、两个模板以及起吊机构，配重机构包括配重杆、第一液压缸、配重框、调节液压缸、两个竖板、横板、配重砂箱以及连接单元，连接单元包括连接杆、连接管以及两个连接螺栓，支撑柱固定在台车本体上，起吊机构和配重杆均固定连接支撑柱上端，配重杆上开设有通过口，第一液压缸的缸体固定连接配重杆，第一液压缸活塞杆自由端固定连接配重框，配重框滑动连接配重杆，调节液压缸的缸体固定连接配重框的顶面和底面，且位于通过口内，调节液压缸活塞杆自由端固定连接连接杆，两个竖板分别固定连接配重砂箱两端，且均固定连接横板，连接管固定连接横板顶面，连接杆滑动连接连接管，两个连接螺栓均螺纹连接连接管和连接杆，两个模板均铰接起吊机构。2.根据权利要求1所述的自动化模板台车，其特征在于：起吊机构包括起吊杆、第二液压缸、起吊液压缸、起吊钩、限位单元以及模板单元，限位单元包括限位块和上限位板，模板单元包括两个翻转液压缸、两个连接钩、门架以及U形架，起吊杆固定连接支撑柱上端，且开设有限位口，第二液压缸的缸体固定连接起吊杆，限位块滑动连接限位口，上限位板上端固定连接第二液压缸活塞杆自由端，下端固定连接限位块并抵接起吊杆，起吊液压缸的缸体固定连接上限位板和限位块，且位于限位口内，起吊液压缸活塞杆自由端固定连接起吊钩，U形架固定在门架顶面中心处，且滑动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：林立，唐秋菊，刁宇，文承信，邱小俊，
申请(专利权)人：重庆建工第四建设有限责任公司，
类型：新型
国别省市：