一种汽车底盘加工磨床用定位夹具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车底盘夹具技术领域，具体的说是一种汽车底盘加工磨床用定位夹具，包括底板，所述底板的顶部固接有四个支撑柱，四个所述支撑柱的顶端固接有平板，所述平板用于放置汽车底盘，所述底板的顶部固接有两个第一竖板，两个所述第一竖板之间通过轴承转动连接有第一双向螺纹杆；通过限位机构的结构设计，将汽车底盘放置在平板上，转动两个转盘通过第一定位夹板和第二夹板将汽车底盘夹持住，先向外侧拉动拉板，使第二弹簧被拉伸，再向上拉动拉板，使第一弹簧被拉伸，使插块插设在插口内，第二弹簧可以保持插块插设在插口内的状态，对转盘进行限位，实现了防止在打磨过程中转盘和双向螺纹杆会随意转动的功能。双向螺纹杆会随意转动的功能。双向螺纹杆会随意转动的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘加工磨床用定位夹具


[0001]本技术涉及汽车底盘夹具
，具体是一种汽车底盘加工磨床用定位夹具。

技术介绍

[0002]汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，在汽车底盘生产加工过程中，需要使用专门的磨床进行打磨。
[0003]为了使汽车底盘在打磨过程中不会晃动，磨床上通常设置有定位夹具，对汽车底盘进行定位夹持，现有的定位夹具具有转把、螺纹杆、夹块等结构，将汽车底盘放置在磨床上，转动转把，转把可以带动螺纹杆转动，螺纹杆可以使夹块将汽车底盘夹持住。
[0004]但是目前的定位夹具在磨床对汽车底盘进行打磨过程中容易出现松动，在打磨过程中会产生较大的震动，震动会导致螺纹杆发生转动，从而使夹块松开汽车底盘；因此，针对上述问题提出一种汽车底盘加工磨床用定位夹具。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，目前的定位夹具在磨床对汽车底盘进行打磨过程中容易出现松动的问题，本技术提出一种汽车底盘加工磨床用定位夹具。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种汽车底盘加工磨床用定位夹具，包括底板，所述底板的顶部固接有四个支撑柱，四个所述支撑柱的顶端固接有平板，所述平板用于放置汽车底盘，所述底板的顶部固接有两个第一竖板，两个所述第一竖板之间通过轴承转动连接有第一双向螺纹杆，两个所述第一竖板之间固接有第一导向杆，所述第一双向螺纹杆的表面螺纹连接有两个第一移动板，所述第一导向杆贯穿第一移动板，所述第一移动板的顶部固接有第一定位夹板，所述底板的顶部固接有两个第二竖板，两个所述第二竖板之间通过轴承转动连接有第二双向螺纹杆，两个所述第二竖板之间固接有第二导向杆，所述第二双向螺纹杆的表面螺纹连接有两个第二移动板，所述第二导向杆贯穿第二移动板，所述第二移动板的顶部固接有第二定位夹板，所述第一双向螺纹杆和第二双向螺纹杆的一端固接有转盘，所述转盘上固接有把手，所述第一竖板和第二竖板上设有限位机构；
[0007]所述限位机构包括固接在第一竖板和第二竖板上的四个固定板，相邻两个所述固定板之间固接有导向柱，所述导向柱的表面滑动连接有升降板，所述升降板与固定板之间固接有第一弹簧，所述第一弹簧套设在导向柱的外侧，所述升降板上固接有连接板，所述连接板上固接有两个T形杆，两个所述T形杆上滑动连接有拉板，所述拉板与连接板之间固接有两个第二弹簧，所述第二弹簧套设在T形杆的外侧，所述拉板上固接有插块，所述转盘上开设有插口，所述插口与插块相适配。
[0008]优选的，所述第一移动板和第二移动板上均开设有螺纹孔，所述第一双向螺纹杆
和第二双向螺纹杆两端表面的螺纹方向相反，所述第一移动板和第二移动板通过螺纹孔与第一双向螺纹杆和第二双向螺纹杆螺纹连接。
[0009]优选的，所述第一移动板和第二移动板上开设有第一圆孔，所述第一导向杆和第二导向杆贯穿第一圆孔。
[0010]优选的，两个所述第二定位夹板上滑动连接有滑动板，两个所述第二定位夹板上开设有T形滑槽，所述滑动板上固接有T形滑块，所述T形滑块滑动连接在T形滑槽内。
[0011]优选的，所述升降板上开设有第二圆孔，所述导向柱贯穿第二圆孔。
[0012]优选的，所述拉板上开设有第三圆孔，所述T形杆贯穿第三圆孔。
[0013]本技术的有益之处在于：
[0014]本技术通过限位机构的结构设计，将汽车底盘放置在平板上，转动两个转盘通过第一定位夹板和第二夹板将汽车底盘夹持住，先向外侧拉动拉板，使第二弹簧被拉伸，再向上拉动拉板，使第一弹簧被拉伸，使插块插设在插口内，第二弹簧可以保持插块插设在插口内的状态，对转盘进行限位，实现了防止在打磨过程中转盘和双向螺纹杆会随意转动的功能，解决了目前的定位夹具在磨床对汽车底盘进行打磨过程中容易出现松动的问题。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1为实施例一的整体结构示意图；
[0017]图2为实施例一的限位组件示意图；
[0018]图3为实施例一的第二移动板和滑动板结构示意图；
[0019]图4为实施例一的升降板和拉板结构示意图；
[0020]图5为实施例二的立体结构示意图。
[0021]图中：1、底板；2、支撑柱；3、平板；4、第一竖板；5、第一双向螺纹杆；6、第一导向杆；7、第一移动板；8、第一定位夹板；9、第二竖板；10、第二双向螺纹杆；11、第二导向杆；12、第二移动板；13、第二定位夹板；14、固定板；15、导向柱；16、升降板；17、第一弹簧；18、连接板；19、T形杆；20、第二弹簧；21、拉板；22、插块；23、插口；24、螺纹孔；25、第一圆孔；26、滑动板；27、T形滑槽；28、T形滑块；29、第二圆孔；30、第三圆孔；31、转盘；32、把手；33、第一橡胶垫；34、第二橡胶垫。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]请参阅图1
‑
图4所示，一种汽车底盘加工磨床用定位夹具，包括底板1，所述底板1
的顶部固接有四个支撑柱2，四个所述支撑柱2的顶端固接有平板3，所述平板3用于放置汽车底盘，所述底板1的顶部固接有两个第一竖板4，两个所述第一竖板4之间通过轴承转动连接有第一双向螺纹杆5，两个所述第一竖板4之间固接有第一导向杆6，所述第一双向螺纹杆5的表面螺纹连接有两个第一移动板7，所述第一导向杆6贯穿第一移动板7，所述第一移动板7的顶部固接有第一定位夹板8，所述底板1的顶部固接有两个第二竖板9，两个所述第二竖板9之间通过轴承转动连接有第二双向螺纹杆10，两个所述第二竖板9之间固接有第二导向杆11，所述第二双向螺纹杆10的表面螺纹连接有两个第二移动板12，所述第二导向杆11贯穿第二移动板12，所述第二移动板12的顶部固接有第二定位夹板13，所述第一双向螺纹杆5和第二双向螺纹杆10的一端固接有转盘31，所述转盘31上固接有把手32，所述第一竖板4和第二竖板9上设有限位机构；
[0025]所述限位机构包括固接在第一竖板4和第二竖板9上的四个固定板14，相邻两个所述固定板14之间固接有导向柱15，所述导向柱15的表面滑动连接有升降板16，所述升降板16与固定板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘加工磨床用定位夹具，包括底板(1)，所述底板(1)的顶部固接有四个支撑柱(2)，四个所述支撑柱(2)的顶端固接有平板(3)，所述平板(3)用于放置汽车底盘，其特征在于：所述底板(1)的顶部固接有两个第一竖板(4)，两个所述第一竖板(4)之间通过轴承转动连接有第一双向螺纹杆(5)，两个所述第一竖板(4)之间固接有第一导向杆(6)，所述第一双向螺纹杆(5)的表面螺纹连接有两个第一移动板(7)，所述第一导向杆(6)贯穿第一移动板(7)，所述第一移动板(7)的顶部固接有第一定位夹板(8)，所述底板(1)的顶部固接有两个第二竖板(9)，两个所述第二竖板(9)之间通过轴承转动连接有第二双向螺纹杆(10)，两个所述第二竖板(9)之间固接有第二导向杆(11)，所述第二双向螺纹杆(10)的表面螺纹连接有两个第二移动板(12)，所述第二导向杆(11)贯穿第二移动板(12)，所述第二移动板(12)的顶部固接有第二定位夹板(13)，所述第一双向螺纹杆(5)和第二双向螺纹杆(10)的一端固接有转盘(31)，所述转盘(31)上固接有把手(32)，所述第一竖板(4)和第二竖板(9)上设有限位机构；所述限位机构包括固接在第一竖板(4)和第二竖板(9)上的四个固定板(14)，相邻两个所述固定板(14)之间固接有导向柱(15)，所述导向柱(15)的表面滑动连接有升降板(16)，所述升降板(16)与固定板(14)之间固接有第一弹簧(17)，所述第一弹簧(17)套设在导向柱(15)的外侧，所述升降板(16)上固接有连接板(18)，所述连接板(18)上固接有两个T形杆(19)，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄赛荣，张海杨，
申请(专利权)人：张家港市旭骏机械部件有限公司，
类型：新型
国别省市：