本实用新型专利技术涉及物流运输技术领域，具体公开了一种物流运输用自动装车装置；包括滑动板、控制模块、两个支撑杆、顶板、底板、动力电机、动力螺纹杆、动力板、转动板以及两个电动推杆；底板和顶板均固定连接两个支撑杆，动力螺纹杆固定连接动力电机，且转动连接底板和顶板，动力板螺纹连接动力螺纹杆，且滑动连接两个支撑杆，动力板转动连接转动板，两个电动推杆均固定在动力板上，两个电动推杆自由端均穿过动力板并抵接转动板底面，控制模块电连接动力电机和两个电动推杆，本实用新型专利技术解决了现有技术中一种物流自动化装车装置对较高位置的车厢的装车时间较长会降低装车效率的问题。车厢的装车时间较长会降低装车效率的问题。车厢的装车时间较长会降低装车效率的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种物流运输用自动装车装置
[0001]本申请涉及物流运输
，具体公开了一种物流运输用自动装车装置。
技术介绍
[0002]物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术，运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路，铁路，海运，运输车等基础设施的完善，运输软技术则包括管理方法，物流技术，物流人员素养等，在进行物流运输时可以使用一种物流运输用自动装车装置对货物进行装车。
[0003]现有技术中如公开号为CN214827167U的中国专利——一种物流自动化装车装置，包括底板，所述底板的顶端两侧均连接有升降装置，所述升降装置包括驱动箱和升降箱，两个所述升降装置的一端共同连接有放置板，两个所述升降装置的顶端共同连接有传送带，所述传送带的顶端一侧连接有夹取装置，所述夹取装置包括第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆和夹取板，所述传送带的两端一侧均连接有转轴，且两个转轴的一端均连接有支撑杆，两个所述支撑杆的相对面之间连接有下货板；当对较高的车厢进行装车时，工作人员可将待装车的货物放置在放置板上，然后启动夹取装置中的第一电动伸缩杆，使其带动连接块进行外延，直至外箱能够位于货物的正上方，再启动第二电动伸缩杆，使其进行外延，直至两个夹取板能够位于货物的两侧，这时启动双向气缸，使双向气缸开始带动两个活塞杆进行反向运动，从而可使两个夹取板能够相互配合对货物进行夹取，而夹取板在夹取货物时所设置的防滑垫可使夹取过程更加稳定，最后，使第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆进行收缩，直至所夹取的货物能够位与传送带的上方，这时可根据实际情况，再次使第二电动伸缩杆进行外延，以降低货物与传送带之间的高度距离，然后再次启动双向气缸，使两个夹取板松开货物即可使货物落在传送带上。
[0004]上述一种物流自动化装车装置对较高位置的车厢进行装车时货物的装车过程较为复杂，装车步骤较为繁琐，从而导致货物的装车时间较长，降低了货物的装车效率。
[0005]专利技术人有鉴于此，提供了一种物流运输用自动装车装置，以便解决上述问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种物流运输用自动装车装置，以解决一种物流自动化装车装置对较高位置的车厢的装车时间较长会降低装车效率的问题。
[0007]为了达到上述目的，本技术的基础方案提供一种物流运输用自动装车装置：包括底座、四个液压缸、四个连接杆、倾斜设置的滑动板以及升降机构，升降机构包括控制模块、支撑单元、动力单元以及转动单元，支撑单元包括两个支撑杆、顶板以及底板，动力单元包括动力电机、动力螺纹杆以及动力板，转动单元包括两个转动座、转动轴、转动板以及两个电动推杆；
[0008]四个液压缸的缸体、控制模块、两个支撑杆以及动力电机均固定在底座顶面上，四个连接杆均一端固定连接液压缸活塞杆自由端，另一端固定连接滑动板底面，底板和顶板
均固定连接两个支撑杆，动力螺纹杆一端固定连接动力电机的电机轴，另一端转动连接底板和顶板，动力板螺纹连接动力螺纹杆，且滑动连接两个支撑杆，两个转动座均固定在动力板顶面上，转动轴固定连接两个转动座，且转动连接转动板，两个电动推杆均固定在动力板底面上，两个电动推杆自由端均穿过动力板并抵接转动板底面，控制模块电连接动力电机和两个电动推杆。
[0009]相较于现有技术，本技术的原理和效果：
[0010]1、原理为：在装车前先启动四个液压缸，让四个液压缸活塞杆自由端带着滑动板向上移动，使滑动板最低处高于待装车厢装货处，然后把这种物流运输用自动装车装置移动到装车地点，让滑动板左端最低处位于车厢装货处；在对较高的车厢装货时，工作人员先把货物放置到转动板上，然后启动控制模块，控制模块会控制动力电机转动，动力电机会带着动力螺纹杆一起转动，动力螺纹杆会与动力板发生相对转动，同时动力板会带着转动板和货物一起向上移动，直至转动板移动到预定高度，然后控制模块停止动力电机的动作并控制两个电动推杆动作，两个电动推杆自由端会推动转动板逆时针转动，转动板上的货物会在自动从转动板上通过滑动板滑入较高车厢内；
[0011]2、本技术这种物流运输用自动装车装置设置滑动板和升降机构可以把货物快速的装车到较高的车厢内，提高了装车效率，解决了一种物流自动化装车装置对较高位置的车厢的装车时间较长会降低装车效率的问题；
[0012]3、本技术这种物流运输用自动装车装置设置四个液压缸可以对滑动板的高度进行调节，让滑动板能够对不同高度的车厢进行装车；
[0013]4、本技术这种物流运输用自动装车装置设置滑动板、控制模块、动力单元以及转动单元可以实现货物的自动装车。
[0014]进一步，还包括连接机构，连接机构包括两个连接板、连接轴以及插板，连接轴转动连接滑动板，且固定连接两个连接板，滑动板抵接两个连接板内侧面，插板固定连接两个连接板底面。
[0015]相较于现有技术，本技术的效果：插板可以抵接车厢装货处，便于货物能够直接从滑动板上直接滑入车厢内，两个连接板和连接轴可以便于插板的转动。
[0016]进一步，连接机构还包括扩展板和两个导向块，插板上开设有扩展孔和两个导向槽，扩展孔连通两个导向槽，扩展板滑动连接扩展孔，两个导向块分别固定在扩展板顶面和底面上，且分别滑动连接两个导向槽。
[0017]相较于现有技术，本技术的效果：扩展板可以增加插板插入车厢内部的长度，从而便于货物在车厢内的放置，两个导向块可以对扩展板进行导向和限位，避免扩展板完全远离扩展孔。
[0018]进一步，连接机构还包括扩展螺栓，扩展板底面上开设有若干布置呈一列的第一螺纹孔，插板底面上开设有第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔均与扩展螺栓相配合，扩展板和插板通过扩展螺栓螺纹连接固定。
[0019]相较于现有技术，本技术的效果：扩展螺栓可以对扩展板进行定位，便于扩展板根据货物在车厢内的放置情况调节扩展板在插板外侧的长度，提高了货物在车厢内放置的便捷性。
[0020]进一步，连接机构还包括把手，把手固定在扩展板侧面上。
[0021]相较于现有技术，本技术的效果：把手固定在扩展板侧面上，可以便于工作人员通过把手移动扩展板。
[0022]进一步，转动单元还包括两个滑动块，两个滑动块均呈半球形状，转动板底面上开设有两个滑动槽，两个滑动块均固定连接电动推杆自由端，且分别滑动连接两个滑动槽。
[0023]相较于现有技术，本技术的效果：两个滑动块可以推动转动板的转动，两个滑动块均呈半球形状，可以让两个滑动块的滑动更加流畅。
[0024]进一步，还包括滚动机构，滚动机构包括滚筒和两个滚轴，滑动板顶面上开设有滚动槽，滚筒两端固定连接两个滚轴，两个滚轴分别转动连接滚动槽两相对侧面，滚动机构的数量为若干。
[0025]相较于现有技术，本技术的效果：滚筒和两个滚轴可以减少对货物进行摩擦的面积，减少了货物在滑动板上滑动时受到的阻力，提高了货物的装车效率。
[0026]进一步，还本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种物流运输用自动装车装置，其特征在于：包括底座、四个液压缸、四个连接杆、倾斜设置的滑动板以及升降机构，升降机构包括控制模块、支撑单元、动力单元以及转动单元，支撑单元包括两个支撑杆、顶板以及底板，动力单元包括动力电机、动力螺纹杆以及动力板，转动单元包括两个转动座、转动轴、转动板以及两个电动推杆；四个液压缸的缸体、控制模块、两个支撑杆以及动力电机均固定在底座顶面上，四个连接杆均一端固定连接液压缸活塞杆自由端，另一端固定连接滑动板底面，底板和顶板均固定连接两个支撑杆，动力螺纹杆一端固定连接动力电机的电机轴，另一端转动连接底板和顶板，动力板螺纹连接动力螺纹杆，且滑动连接两个支撑杆，两个转动座均固定在动力板顶面上，转动轴固定连接两个转动座，且转动连接转动板，两个电动推杆均固定在动力板底面上，两个电动推杆自由端均穿过动力板并抵接转动板底面，控制模块电连接动力电机和两个电动推杆。2.根据权利要求1所述的一种物流运输用自动装车装置，其特征在于：还包括连接机构，连接机构包括两个连接板、连接轴以及插板，连接轴转动连接滑动板，且固定连接两个连接板，滑动板抵接两个连接板内侧面，插板固定连接两个连接板底面。3.根据权利要求2所述的一种物流运输用自动装车装置，其特征在于：连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓浩，陈思琨，
申请(专利权)人：贵阳险峰物流有限公司，
类型：新型
国别省市：
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