一种大型推拉隔声门的驱动结构制造技术

本申请公开了一种大型推拉隔声门的驱动结构，包括：电驱动轮和气弹簧，所述电驱动轮通过气弹簧的气囊与门扇连接，通过调节气弹簧的充气压力，以调节电驱动轮与地面的正压力，实现门扇按照升起

【技术实现步骤摘要】
一种大型推拉隔声门的驱动结构


[0001]本技术涉及一种大型推拉隔声门的驱动结构。

技术介绍

[0002]隔声门广泛应用于广播电视、剧院和声学实验室，广播电视或剧院需要进出载有大型道具的运输车辆，大型声学实验室需要出入大型被测试件和测试装置，因此隔声门的通过尺寸需要很大。门扇尺寸的宽度和高度会大于10米，甚至是20米，门扇面积大于100平方米，甚至是400平方米，隔声遵循质量定律，隔声门的隔声量越高，其门扇厚度越厚，质量也越重，大型隔声门的质量甚至达到数十至上百吨，同时要求在关闭情况下，门扇四周要密封隔声，这给隔声门开启和关闭带来极大的困难。
[0003]国内外一般采用气浮的方式解决大型推拉隔声门的开启和关闭问题，即：大门开启/关闭时，气浮垫充气，将整个大门升起，离开地面，然后启动气马达或麦伦车，驱动大门水平移动至开门/关门的位置，实现大门的开启/关闭，这种方式的主要缺点是：气马达或麦伦车的价格非常昂贵，提高了大门的造价。另一种是采用坦克轮+电驱动轮驱动的纯平动方式，解决大型推拉隔声门的开启和关闭问题，即：大门通过坦克轮与地面接触，承受整个大门的重量，但显著缺点是：大门为了减少移动过程中与地面的摩擦力，必须保持门扇与地面之间的缝隙，造成漏声，使大门的隔声量大幅降低，失去了大门隔声的主要作用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服上述不足，提供一种大型推拉隔声门的驱动结构，其能够在保证大门隔声量的前提下，使其驱动结构更为合理，并降低大门的造价。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种大型推拉隔声门的驱动结构，其特征在于，包括：电驱动轮和气弹簧，所述电驱动轮通过气弹簧的气囊与门扇连接，通过调节气弹簧的充气压力，以调节电驱动轮与地面的正压力，实现门扇按照升起
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移动
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下降进行启闭动作，所述门扇的下框架内设举升装置舱与驱动装置舱，所述举升装置舱内设置举升装置，所述电驱动轮安装在所述驱动装置舱内，通过离合器与驱动装置舱的顶板连接在一起，所述离合器为合页结构，具有底座，所述底座通过螺栓与所述门扇的下框架连接，所述气弹簧通过螺栓固定在所述底座的下方，所述电驱动轮安装在所述离合器的合页片的下方，所述气弹簧位于底座与合页片之间，还具有限位杆，所述限位杆上端连接入所述底座内，所述限位杆下端穿过所述离合器的合页片，将所述离合器的合页片的最低位置限定。
[0006]进一步地，所述举升装置舱是由四块钢板焊接而成的矩形舱，位于所述门扇下框架的底部，朝向地面的开口用于向地面施加垂直举升力，朝侧面的开口用于举升装置的装卸更换。
[0007]进一步地，所述举升装置与所述举升装置舱的四面钢板没有刚性连接。
[0008]进一步地，所述驱动装置舱是由四块钢板焊接而成的矩形舱，位于所述门扇下框
架的两个端头，朝向地面的开口用于向地面施加水平驱动力，朝侧面的开口用于驱动装置的调整、装卸及更换。
[0009]进一步地，所述底座通过转接轴与合页片连接在一起。
[0010]进一步地，所述气弹簧与所述底座螺栓连接，与合页片不连接。
[0011]进一步地，所述电驱动轮通过螺栓与所述合页片连接。
[0012]进一步地，在门扇的下框架两端分别安装至少一组电驱动轮，以实现前拉后推。
[0013]进一步地，所述门扇下框架内设1个导向槽、4～16个举升装置舱、2个驱动装置舱。
[0014]进一步地，所述限位杆为螺纹杆。
[0015]本技术的有益效果为：
[0016]第一，以电驱动轮+气弹簧作为大门平移的水平驱动结构，造价只有气马达或麦轮车的5
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10％，大幅度降低了驱动单元的造价。
[0017]第二，便于维护，电驱动轮+气弹簧安装在门扇两端的底部，而不像气马达安装在门扇中间的底部，无论是推拉门大门在开启和关闭状态，都完全暴露在门扇的两端的外面，便于维修、更换及保养，管路连接的检验。
[0018]第三，便于遥控，对于大型隔声门的开启和关闭来说，最好的操作状态是站在远离大门的位置，观察到大门周边的环境和状态，遥控大门的开启和关闭，电驱动轮能够采用遥控方式，实现大门启闭。
[0019]第四，便于同步运行，在门扇的下框架两端分别安装一组电驱动轮，前拉后推，采用电驱动轮便于同步运行。
[0020]第五，便于增加驱动数量可以根据推动力的需要，增加前端或后端电驱动轮的数量，并使所有电驱动轮同步运行。
[0021]第六，驱动轮与地面的正压力可调可以通过调节气弹簧的充气压力，调节电驱动轮与地面的正压力，避免出现驱动轮打滑的现象
[0022]第七，启闭方式更合理，大门的启闭动作方式为：升起
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移动
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下降，气浮的方式使水平移动摩擦力最小，而且在关闭状态门扇与地面没有任何缝隙，保证了隔声量，而电驱动轮是为大门平移提供水平推力的更好方式，整体结构和方式更合理。
附图说明
[0023]图1是本技术的大型推拉隔声门的驱动结构的结构示意图；
[0024]图2是本技术的大型推拉隔声门的下框架结构仰视图；
[0025]图3是本技术的大型推拉隔声门的驱动结构的舱横剖视图。
具体实施方式
[0026]如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。说明书后续描述为实施本申请的较佳实施方式，然所述
描述乃以说明本申请的一般原则为目的，并非用以限定本申请的范围。本申请的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。
[0027]请参见图1至图3，本技术提供一种大型推拉隔声门的驱动结构，包括：门扇下框架1、举升装置2和电驱动轮3，还包括气弹簧4、离合器5和限位杆6，离合器5的底座51通过螺栓与门扇下框架1连接，气弹簧4通过螺栓固定在离合器5底座51的下方，电驱动轮3通过螺栓安装在离合器5的合页片52的下方，限位杆6为螺纹杆，上端旋入离合器5底座51的螺孔内，下端穿过离合器5的合页片52的长圆孔，并旋入螺母，将离合器5合页片52的最低位置限定。
[0028]门扇下框架1内设一个导向槽11、4～16个举升装置舱12、2个驱动装置舱13。举升装置舱12是由四块钢板焊接而成的矩形舱，位于门扇下框架1的底部，用于安装门扇运动的举升装置，如坦克轮+千斤顶、气浮垫等，朝向地面的开口用于向地面施加垂直举升力，朝侧面的开口用于举升装置的装卸更换。驱动装置舱13是由四块钢板焊接而成的矩形舱，位于门扇下框架1的两个端头，用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型推拉隔声门的驱动结构，其特征在于，包括：电驱动轮和气弹簧，所述电驱动轮通过气弹簧的气囊与门扇连接，通过调节气弹簧的充气压力，以调节电驱动轮与地面的正压力，实现门扇按照升起
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移动
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下降进行启闭动作，所述门扇的下框架内设举升装置舱与驱动装置舱，所述举升装置舱内设置举升装置，所述电驱动轮安装在所述驱动装置舱内，通过离合器与驱动装置舱的顶板连接在一起，所述离合器为合页结构，具有底座，所述底座通过螺栓与所述门扇的下框架连接，所述气弹簧通过螺栓固定在所述底座的下方，所述电驱动轮安装在所述离合器的合页片的下方，所述气弹簧位于底座与合页片之间，还具有限位杆，所述限位杆上端连接入所述底座内，所述限位杆下端穿过所述离合器的合页片，将所述离合器的合页片的最低位置限定。2.根据权利要求1所述的大型推拉隔声门的驱动结构，其特征在于，所述举升装置舱是由四块钢板焊接而成的矩形舱，位于所述门扇下框架的底部，朝向地面的开口用于向地面施加垂直举升力，朝侧面的开口用于举升装置的装卸更换。3.根据权利要求1所述的大型推...

【专利技术属性】
技术研发人员：茹履京，刘沛清，孙青华，
申请(专利权)人：北京科奥克声学技术有限公司，
类型：新型
国别省市：