智能车载网联终端主板制造技术

本实用新型专利技术公开了智能车载网联终端主板，包括电路板本体、定位支座和风机，电路板本体的一侧设置有第一镀铜功能层，电路板本体的另一侧设置有第二镀铜功能层。本实用新型专利技术通过安装有电路板本体和定位支座等，使得装置优化了自身的结构，一方面使用者可以将电路板本体插接于定位支座内部的安装用插槽上，实现对于电路板本体的外防护、便于后续定位装配，再利用电路板本体的两端和安装用插槽的内部皆对应固定的橡胶磁条的磁性贴合作用，提升二者装配时的牢固性能，另一方面使用者可以利用定位支座和电路板本体上对应设置的螺纹连接孔的作用，通过螺丝，将装置在相应的车载设备机壳内部进行组装。部进行组装。部进行组装。

【技术实现步骤摘要】
智能车载网联终端主板


[0001]本技术涉及智能车载网联终端
，具体为智能车载网联终端主板。

技术介绍

[0002]智能车载网联终端包括行车安全监控管理、运营管理和智能集中调度管理等，它融合了GPS技术、里程定位技术及汽车黑匣技术，主板是智能车载网联终端内部用于整合电子模块的结构，但是，智能车载网联终端主板在实际操作时还是存在一些缺陷。
[0003]1、智能车载网联终端主板往往是单一的装有电子模块的电路板结构，不带有外防护结构，也不易在对应机壳内部实现定位组装，其直接贴合安装在车载设备机壳内部，容易随着车体的运动、碰撞等受到损伤或造成连接螺丝松脱；2、智能车载网联终端主板往往一面用于集成电子模块一面用于和机壳安装，单功能面会导致其需要较大面积才能实现模块集成，不易推广；3、智能车载网联终端主板运行时，电子模块会产生较多的热损耗，而利用单一的铜管导热，其散热效果不好，不易推广。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供智能车载网联终端主板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：智能车载网联终端主板，包括电路板本体、定位支座和风机，所述电路板本体的一侧设置有第一镀铜功能层，所述电路板本体的另一侧设置有第二镀铜功能层，所述定位支座安装于电路板本体的外壁，所述风机安装于定位支座靠近电路板本体的一侧，所述风机的一侧均匀焊接有预留卡条，所述定位支座上均匀设置有与预留卡条相匹配的预留卡槽，所述电路板本体的中间位置处设置有与风机相匹配的圆形安装孔。
[0006]优选的，所述定位支座的内部设置有与电路板本体相匹配的安装用插槽，所述定位支座和电路板本体之间构成拆卸安装结构，使其优化了装置的结构，使得装置实现了分体可拼装的优点。
[0007]优选的，所述电路板本体的两端和安装用插槽的内部皆固定有橡胶磁条，提升了电路板本体和定位支座装配时的牢固性能。
[0008]优选的，所述定位支座和电路板本体的四个拐角处皆设置有螺纹连接孔，使其可以将装置在相应的车载设备机壳内部进行组装。
[0009]优选的，所述定位支座侧壁的内部设置有铝合金基层，所述铝合金基层的外侧壁包裹有硅胶缓冲外层，提升了定位支座的结构强度和外壁的防滑、减震性能。
[0010]优选的，所述风机的两端皆焊接有锁紧片，所述定位支座上均匀设置有与锁紧片相匹配的螺纹锁紧孔，所述锁紧片和螺纹锁紧孔之间设置有螺丝，使得装置实现了较好的风冷散热效果，减轻了第一镀铜功能层和第二镀铜功能层上安装的电子模块的热损耗。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]（1）、该智能车载网联终端主板通过安装有电路板本体和定位支座等，使得装置优化了自身的结构，一方面使用者可以将电路板本体插接于定位支座内部的安装用插槽上，实现对于电路板本体的外防护、便于后续定位装配，再利用电路板本体的两端和安装用插槽的内部皆对应固定的橡胶磁条的磁性贴合作用，提升二者装配时的牢固性能，另一方面使用者可以利用定位支座和电路板本体上对应设置的螺纹连接孔的作用，通过螺丝，将装置在相应的车载设备机壳内部进行组装；
[0013]（2）、该智能车载网联终端主板通过安装有第一镀铜功能层和硅胶缓冲外层等，使得装置优化了自身的性能，一方面通过在电路板本体的两侧分别设置有第一镀铜功能层和第二镀铜功能层，使得装置可以在电路板本体的两侧皆集成安装电子模块，从而使得装置可以装配更多的电子模块，有利于减小占地面积，增强了装置的功能性，另一方面通过将定位支座设置为铝合金基层和硅胶缓冲外层构成的复合结构体，提升了定位支座的结构强度和外壁的防滑、减震性能；
[0014]（3）、该智能车载网联终端主板通过安装有风机和定位支座等，使得装置实际操作时，使用者可以利用预留卡条和预留卡槽之间的卡合连接作用，配合锁紧片、螺纹锁紧孔和螺丝构成的锁紧连接作用，将风机和定位支座进行拆装，且基于电路板本体的中间位置处设置有与风机相匹配的圆形安装孔，从而既使得装置实现了较好的风冷散热效果，减轻了第一镀铜功能层和第二镀铜功能层上安装的电子模块的热损耗，又避免风冷机构直接安装在电路板本体上，其运行时的振动对电路板本体造成的损耗伤害。
附图说明
[0015]图1为本技术正视结构示意图；
[0016]图2为本技术定位支座正视结构示意图；
[0017]图3为本技术电路板本体后视结构示意图；
[0018]图4为本技术定位支座侧壁剖面结构示意图。
[0019]图中：1、电路板本体；2、第一镀铜功能层；3、定位支座；4、锁紧片；5、风机；6、螺纹连接孔；7、预留卡条；8、预留卡槽；9、螺纹锁紧孔；10、橡胶磁条；11、第二镀铜功能层；12、圆形安装孔；13、硅胶缓冲外层；14、铝合金基层。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：智能车载网联终端主板，包括电路板本体1、定位支座3和风机5，电路板本体1的一侧设置有第一镀铜功能层2，电路板本体1的另一侧设置有第二镀铜功能层11；
[0022]定位支座3安装于电路板本体1的外壁，风机5安装于定位支座3靠近电路板本体1的一侧；
[0023]风机5的一侧均匀焊接有预留卡条7，定位支座3上均匀设置有与预留卡条7相匹配的预留卡槽8；
[0024]电路板本体1的中间位置处设置有与风机5相匹配的圆形安装孔12；
[0025]定位支座3的内部设置有与电路板本体1相匹配的安装用插槽，定位支座3和电路板本体1之间构成拆卸安装结构；使其优化了装置的结构，使得装置实现了分体可拼装的优点；
[0026]电路板本体1的两端和安装用插槽的内部皆固定有橡胶磁条10；
[0027]使用时，使用者可以将电路板本体1插接于定位支座3内部的安装用插槽上，实现对于电路板本体1的外防护、便于后续定位装配，再利用电路板本体1的两端和安装用插槽的内部皆对应固定的橡胶磁条10的磁性贴合作用，提升二者装配时的牢固性能；
[0028]定位支座3和电路板本体1的四个拐角处皆设置有螺纹连接孔6；
[0029]使用时，使用者可以利用定位支座3和电路板本体1上对应设置的螺纹连接孔6的作用，通过螺丝，将装置在相应的车载设备机壳内部进行组装；
[0030]定位支座3侧壁的内部设置有铝合金基层14，铝合金基层14的外侧壁包裹有硅胶缓冲外层13；
[0031]使用时，通过将定位支座3设置为铝合金基层14和硅胶缓冲外层13构成的复合结构体，提升了定位支座3的结构强度和外壁的防滑、减震性能；
[0032]风机5的两端皆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.智能车载网联终端主板，其特征在于，包括电路板本体（1）、定位支座（3）和风机（5），所述电路板本体（1）的一侧设置有第一镀铜功能层（2），所述电路板本体（1）的另一侧设置有第二镀铜功能层（11），所述定位支座（3）安装于电路板本体（1）的外壁，所述风机（5）安装于定位支座（3）靠近电路板本体（1）的一侧，所述风机（5）的一侧均匀焊接有预留卡条（7），所述定位支座（3）上均匀设置有与预留卡条（7）相匹配的预留卡槽（8），所述电路板本体（1）的中间位置处设置有与风机（5）相匹配的圆形安装孔（12）。2.根据权利要求1所述的智能车载网联终端主板，其特征在于：所述定位支座（3）的内部设置有与电路板本体（1）相匹配的安装用插槽，所述定位支座（3）和电路板本体（1）之间构成拆...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚林军，
申请(专利权)人：深圳市路通达实业有限公司，
类型：新型
国别省市：