一种具有高效散热的风冷型摩托车离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了离合器技术领域的一种具有高效散热的风冷型摩托车离合器，包括离合器总成外壳、提升压板和从动盘，所述离合器总成外壳的右侧啮合装配有啮合圆环，且所述啮合圆环的右侧固定装配有底部齿轮，且所述离合器总成外壳与底部齿轮通过啮合圆环进行转动连接，本实用新型专利技术设计合理，离合器总成外壳的内部包括了提升压板、第一压盘、第一摩擦片、第二压盘和第二摩擦片，进行组装搭配，形成离合器的整体，此离合器内部配备两组摩擦片和两组压盘，提升整体的稳定性，其外侧利用多组固定铆钉和中间搭配一组啮合圆环，提高风冷的效率，避免了离合器整体的完整密封性，导致内部过热。热。热。

【技术实现步骤摘要】
一种具有高效散热的风冷型摩托车离合器


[0001]本技术涉及离合器
，具体为一种具有高效散热的风冷型摩托车离合器。

技术介绍

[0002]离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系统中直接与发动机相联系的总成件，通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系统之间切断和传递动力的部件，离合器的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载。
[0003]在现有的此类型技术中，至少有以下弊端：多次的高强度离合器使用容易使其磨损，导致离合器的效率降低，同时在摩托车的离合器使用，其散热效能过低，不能提高风冷的利用率，为此，我们提出一种具有高效散热的风冷型摩托车离合器，可以有效解决
技术介绍
中的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种具有高效散热的风冷型摩托车离合器，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种具有高效散热的风冷型摩托车离合器，包括离合器总成外壳、提升压板和从动盘，所述离合器总成外壳的右侧啮合装配有啮合圆环，且所述啮合圆环的右侧固定装配有底部齿轮，且所述离合器总成外壳与底部齿轮通过啮合圆环进行转动连接。
[0007]本技术方案进一步改进在于：所述离合器总成外壳的左侧固定装配有压板圆盘，且所述压板圆盘的左侧壁的中间插接装配有轴承，且所述压板圆盘的左侧且位于轴承的外周均匀固定装配有固定铆钉。
[0008]本技术方案进一步改进在于：所述离合器总成外壳的内部的左侧固定装配有提升压板，所述提升压板的侧壁的中间开设有轴承孔，且所述提升压板的侧壁且位于轴承孔的外侧固定装配有膜片弹簧，且所述提升压板的侧壁且位于膜片弹簧的外侧沿圆周方向均匀开设有固定槽。
[0009]本技术方案进一步改进在于：所述提升压板的右侧配备有第一压盘，且所述第一压盘的右侧配备有第一摩擦片，且所述第一摩擦片的右侧配备有第二压盘，所述第二压盘的右侧配备有第二摩擦片。
[0010]本技术方案进一步改进在于：所述第一压盘的中间开设有第一压盘孔，且所述第一摩擦片的中间固定装配有从动盘，所述第二压盘的中间开设有第二压盘孔，且所述第二压盘的侧壁且位于第二压盘孔的外侧固定装配有止推凸缘，且所述第二摩擦片的中间开设有从动盘通孔。
[0011]本技术方案进一步改进在于：所述从动盘的左侧固定装配有离合器蹄块组合，且所述从动盘的左侧沿圆周方向均匀开设有固定孔，且所述离合器蹄块组合的左侧沿圆周方向均匀固定装配有蹄块拉簧，所述从动盘的中间开设有轴承通孔，所述底部齿轮的内腔的中间固定装配有主动盘。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、本技术设计合理，离合器总成外壳的内部包括了提升压板、第一压盘、第一摩擦片、第二压盘和第二摩擦片，进行组装搭配，形成离合器的整体，此离合器内部配备两组摩擦片和两组压盘，提升整体的稳定性，其外侧利用多组固定铆钉和中间搭配一组啮合圆环，提高风冷的效率，避免了离合器整体的完整密封性，导致内部过热。
[0014]2、本技术中，底部齿轮的内腔的中间固定装配有主动盘，右侧的底部齿轮与发动机进行连接，获取动力，内部便可以通过主动盘带动从动盘，并且其侧壁配备了蹄块拉簧来进行迅速的减震和降速，高效稳定。
附图说明
[0015]图1为本技术一种具有高效散热的风冷型摩托车离合器的总成示意图；
[0016]图2为本技术一种具有高效散热的风冷型摩托车离合器的内部零件爆炸图；
[0017]图3为本技术一种具有高效散热的风冷型摩托车离合器的从动盘详解图；
[0018]图4为本技术一种具有高效散热的风冷型摩托车离合器的底部齿轮详解图。
[0019]图中：1、离合器总成外壳；2、底部齿轮；3、啮合圆环；4、压板圆盘；5、轴承；6、固定铆钉；7、提升压板；8、第一压盘；9、第一摩擦片；10、第二压盘；11、第二摩擦片；701、固定槽；702、膜片弹簧；703、轴承孔；801、第一压盘孔；901、从动盘；110、止推凸缘；111、第二压盘孔；112、从动盘通孔；902、固定孔；903、离合器蹄块组合；904、蹄块拉簧；905、轴承通孔；301、主动盘。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]实施例
[0024]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：
[0025]一种具有高效散热的风冷型摩托车离合器，包括离合器总成外壳1、提升压板7和从动盘901，离合器总成外壳1的右侧啮合装配有啮合圆环3，且啮合圆环3的右侧固定装配有底部齿轮2，且离合器总成外壳1与底部齿轮2通过啮合圆环3进行转动连接。
[0026]本实施例中，离合器总成外壳1的左侧固定装配有压板圆盘4，且压板圆盘4的左侧壁的中间插接装配有轴承5，且压板圆盘4的左侧且位于轴承5的外周均匀固定装配有固定铆钉6，离合器总成外壳1的内部的左侧固定装配有提升压板7，提升压板7的侧壁的中间开设有轴承孔703，且提升压板7的侧壁且位于轴承孔703的外侧固定装配有膜片弹簧702，且提升压板7的侧壁且位于膜片弹簧702的外侧沿圆周方向均匀开设有固定槽701，提升压板7的右侧配备有第一压盘8，且第一压盘8的右侧配备有第一摩擦片9，且第一摩擦片9的右侧配备有第二压盘10，第二压盘10的右侧配备有第二摩擦片11，离合器总成外壳1的内部包括了提升压板7、第一压盘8、第一摩擦片9、第二压盘10和第二摩擦片11，进行组装搭配，形成离合器的整体，此离合器内部配备两组摩擦片和两组压盘，提升整体的稳定性，其外侧利用多组固定铆钉6和中间搭配一组啮合圆环3，提高风冷的效率，避免了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有高效散热的风冷型摩托车离合器，包括离合器总成外壳(1)、提升压板(7)和从动盘(901)，其特征在于：所述离合器总成外壳(1)的右侧啮合装配有啮合圆环(3)，且所述啮合圆环(3)的右侧固定装配有底部齿轮(2)，且所述离合器总成外壳(1)与底部齿轮(2)通过啮合圆环(3)进行转动连接。2.根据权利要求1所述的一种具有高效散热的风冷型摩托车离合器，其特征在于：所述离合器总成外壳(1)的左侧固定装配有压板圆盘(4)，且所述压板圆盘(4)的左侧壁的中间插接装配有轴承(5)，且所述压板圆盘(4)的左侧且位于轴承(5)的外周均匀固定装配有固定铆钉(6)。3.根据权利要求1所述的一种具有高效散热的风冷型摩托车离合器，其特征在于：所述离合器总成外壳(1)的内部的左侧固定装配有提升压板(7)，所述提升压板(7)的侧壁的中间开设有轴承孔(703)，且所述提升压板(7)的侧壁且位于轴承孔(703)的外侧固定装配有膜片弹簧(702)，且所述提升压板(7)的侧壁且位于膜片弹簧(702)的外侧沿圆周方向均匀开设有固定槽(701)。4.根据权利要求1所述的一种具有高效散热的风冷型摩托车离合器，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦长明，
申请(专利权)人：重庆汉杨机械厂，
类型：新型
国别省市：