一种动态汽车衡限位调节设备制造技术

一种动态汽车衡限位调节设备，包括底座，所述底座上两侧设置有防尘机构，且底座内部开设有安装槽，安装槽内部设置有调节机构，且安装槽内两侧设置有汽车衡装置，汽车衡装置位于调节机构两侧，且汽车衡装置上侧安装有压力板；该装置通过转动转动杆能够带动螺纹杆于第二套筒内竖直运动，能够使调节块于导向杆上竖直运动，从而调节杆于活动块上转动，使限定距离能够增加和减少，通过挤压压力板与调节块接触，从而使调节块于第一套筒上竖直运动进行缓冲，装置上侧设置有固定架,固定架一侧设置有橡胶垫，橡胶垫能够可以防止灰尘和尘土进入压力板与地面基础之间形成的空隙，减少了对汽车衡装置的损伤，可以使汽车衡装置长期稳定的运行。行。行。

【技术实现步骤摘要】
一种动态汽车衡限位调节设备


[0001]本技术涉及汽车衡
，尤其涉及一种动态汽车衡限位调节设备。

技术介绍

[0002]动态汽车衡是以动态称量方式确定汽车总质量的汽车衡，一般由称重区、称重传感器和称重显示控制器等组成，称重区由承载器和过渡带组成，承载器是承受载荷的部件；称重传感器将载荷的质量信号转变成易于测量的电信号；称重显示控制器将信号进行放大、滤波、A/D转换，由CPU运算后，通过显示器显示，通过打印机打印称重结果。
[0003]现有的动态汽车衡装置存在以下弊端：1、现有用于散状物料称重的汽车衡，尤其是配有自动装车系统的浅空隙汽车衡，洒料难清理、且容易堵塞边缝问题十分突出；2、现有的汽车衡在使用时不便于对限定距离进行调节，会导致设备卡死和失效。为解决上述问题，本申请中提出一种动态汽车衡限位调节设备。

技术实现思路

[0004]本技术提出一种动态汽车衡限位调节设备，以解决
技术介绍
中存在的技术问题。
[0005]为解决上述问题，本技术提出了一种动态汽车衡限位调节设备，包括底座，所述底座上两侧设置有防尘机构，且底座内部开设有安装槽，安装槽内部设置有调节机构，且安装槽内两侧设置有汽车衡装置，汽车衡装置位于调节机构两侧，且汽车衡装置上侧安装有压力板。
[0006]优选的，所述防尘机构包括固定架、防尘板、第一缓冲杆和缓冲弹簧，所述底座上两侧设置有固定架，固定架两侧设置有第一缓冲杆，第一缓冲杆远离固定架的一侧设置有防尘板，且防尘板与固定架之间于第一缓冲杆上设置有缓冲弹簧；
[0007]优选的，所述调节机构安装架、导向杆、调节块、活动块、调节杆、固定板、第一套筒、缓冲杆、转动块、第二套筒和定位螺母，所述压力板内下方设置有安装架，安装架下方两侧设置有导向杆，导向杆上设置有调节块，且导向杆远离安装架的一侧设置有固定板，固定板上设置有第一套筒，第一套筒上活动连接有第二缓冲杆，第二缓冲杆输出端固定连接有调节块，安装槽内底部设置有固定块，固定块和调节块两侧设置有活动块，在活动块上活动连接有调节杆，且固定块上设置有螺纹杆，螺纹杆上活动连接有转动块，转动块上活动连接有第二套筒，第二套筒位于固定板下方；
[0008]优选的，所述转动块内部呈螺纹结构，且转动块与螺纹杆之间螺纹相互匹配；
[0009]优选的，所述汽车衡装置一侧设置有电源线，汽车衡装置通过电源线与外部电源电性连接；
[0010]优选的，所述防尘板一侧与压力板表面相互匹配，且防尘板与固定架之间设置有橡胶垫，橡胶垫位于第一缓冲杆上侧；
[0011]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0012]1.通过转动转动杆能够带动螺纹杆于第二套筒内竖直运动，能够使调节块于导向杆上竖直运动，从而调节杆于活动块上转动，使限定距离能够增加和减少，当汽车驶入使压力板挤压，将测量数据汽车衡装置通过电源线传输至显示屏上，对汽车进行检测，通过挤压压力板与调节块接触，从而使调节块于第一套筒上竖直运动进行缓冲。
[0013]2.该装置上侧设置有固定架,固定架一侧设置有橡胶垫，橡胶垫能够可以防止灰尘和尘土进入压力板与地面基础之间形成的空隙，减少了对汽车衡装置的损伤，可以使汽车衡装置长期稳定的运行。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种动态汽车衡限位调节设备的结构示意图。
[0015]图2为本技术提出的一种动态汽车衡限位调节设备中调节机构的结构示意图。
[0016]图3为本技术提出的一种动态汽车衡限位调节设备中防尘机构的结构示意图。
[0017]附图标记：1、底座；2、防尘机构；201、固定架；202、防尘板；203、第一缓冲杆；204、缓冲弹簧；3、安装槽；4、调节机构；401、安装架；402、导向杆；403、调节块；404、活动块；405、调节杆；406、固定板；407、第一套筒；408、第二缓冲杆；409、转动块；410、第二套筒；411、定位螺母；412、螺纹杆；413、固定块；5、汽车衡装置；6、压力板；7、电源线。
具体实施方式
[0018]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0019]如图1
‑
图3所示，本技术提出的一种动态汽车衡限位调节设备，包括底座1，所述底座1上两侧设置有防尘机构2，且底座1内部开设有安装槽3，安装槽3内部设置有调节机构4，且安装槽3内两侧设置有汽车衡装置5，汽车衡装置5位于调节机构4两侧，且汽车衡装置5上侧安装有压力板6。
[0020]所述防尘机构2包括固定架201、防尘板202、第一缓冲杆203和缓冲弹簧204，所述底座1上两侧设置有固定架201，固定架201两侧设置有第一缓冲杆203，第一缓冲杆203远离固定架201的一侧设置有防尘板202，且防尘板202与固定架201之间于第一缓冲杆203上设置有缓冲弹簧204。
[0021]所述调节机构4安装架401、导向杆402、调节块403、活动块404、调节杆405、固定板406、第一套筒407、缓冲杆408、转动块409、第二套筒410和定位螺母411，所述压力板6内下方设置有安装架401，安装架401下方两侧设置有导向杆402，导向杆402上设置有调节块403，且导向杆402远离安装架401的一侧设置有固定板406，固定板406上设置有第一套筒407，第一套筒407上活动连接有第二缓冲杆408，第二缓冲杆408输出端固定连接有调节块403，安装槽3内底部设置有固定块413，固定块413和调节块403两侧设置有活动块404，在活动块404上活动连接有调节杆405，且固定块413上设置有螺纹杆412，螺纹杆412上活动连接
有转动块409，转动块409上活动连接有第二套筒410，第二套筒410位于固定板406下方，通过转动转动杆409能够带动螺纹杆412于第二套筒410内竖直运动，能够使调节块403于导向杆402上竖直运动，从而调节杆405于活动块404上转动，使限定距离能够增加和减少，当汽车驶入使压力板6挤压，将测量数据汽车衡装置5通过电源线7传输至显示屏上，对汽车进行检测，通过挤压压力板6与调节块403接触，从而使调节块403于第一套筒407上竖直运动进行缓冲。
[0022]所述转动块409内部呈螺纹结构，且转动块409与螺纹杆412之间螺纹相互匹配。
[0023]所述汽车衡装置5一侧设置有电源线7，汽车衡装置5通过电源线7与外部电源电性连接。
[0024]所述防尘板202一侧与压力板6表面相互匹配，且防尘板202与固定架201之间设置有橡胶垫205，橡胶垫205位于第一缓冲杆203上侧，该装置上侧设置有固定架201,固定架201一侧设置有橡胶垫205，橡胶垫本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动态汽车衡限位调节设备，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上两侧设置有防尘机构(2)，且底座(1)内部开设有安装槽(3)，安装槽(3)内部设置有调节机构(4)，且安装槽(3)内两侧设置有汽车衡装置(5)，汽车衡装置(5)位于调节机构(4)两侧，且汽车衡装置(5)上侧安装有压力板(6)。2.根据权利要求1所述的一种动态汽车衡限位调节设备，其特征在于，所述防尘机构(2)包括固定架(201)、防尘板(202)、第一缓冲杆(203)和缓冲弹簧(204)，所述底座(1)上两侧设置有固定架(201)，固定架(201)两侧设置有第一缓冲杆(203)，第一缓冲杆(203)远离固定架(201)的一侧设置有防尘板(202)，且防尘板(202)与固定架(201)之间于第一缓冲杆(203)上设置有缓冲弹簧(204)。3.根据权利要求1所述的一种动态汽车衡限位调节设备，其特征在于，所述调节机构(4)安装架(401)、导向杆(402)、调节块(403)、活动块(404)、调节杆(405)、固定板(406)、第一套筒(407)、缓冲杆(408)、转动块(409)、第二套筒(410)和定位螺母(411)，所述压力板(6)内下方设置有安装架(401)，安装架(401)下方两侧设置有导向杆(402)，导向杆(402)上设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴俊生，台文博，潘旭，李鹏，
申请(专利权)人：沈阳衡器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：