一种转向液压控制系统和装载机技术方案

本实用新型专利技术提供了一种转向液压控制系统和装载机，所述转向液压控制系统，包括：与油箱连接的第一工作机构；包括比例电磁阀芯的比例电磁阀组；比例电磁阀芯的进油口与第一工作机构的第一支路连通；比例电磁阀组包括第一通路和第二通路；比例电磁阀芯的第一工作油口与第一通路的第一端连通，第一转向油缸的第一腔和第二转向油缸的第二腔与第一通路的第二端连通；比例电磁阀芯的第二工作油口与第二通路的第一端连通，第一转向油缸的第二腔和第二转向油缸的第一腔与第二通路的第二端连通；控制机构，向比例电磁阀芯输出用于控比例电磁阀芯动作的控制信号。本方案，使转向液压控制系统的反应更灵敏，速度控制比例性能增强，也能够实现转向的微小操作。现转向的微小操作。现转向的微小操作。

【技术实现步骤摘要】
一种转向液压控制系统和装载机


[0001]本技术涉及机械
，特别涉及一种转向控制系统和装载机。

技术介绍

[0002]目前在工程机械、农业机械以及矿山机械中使用的轮式行走设备中的液压转向功能，都是通过转向液压控制系统实现的，现有的转向液压控制系统是用转向器给转向油缸供油，但是现有的转向液压控制系统具有操作转向器的机构存在明显的空行程，反应不灵敏的问题，以及转向控制的速度梯度不明显，比例控制性能差，难以实现转向的微小操作的问题。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供一种转向液压控制系统和装载机，用以解决现有的转向液压控制系统反应不灵敏以及难以实现转向的微小操作的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术实施例提供如下技术方案：
[0005]本技术实施例提供一种转向液压控制系统，包括：
[0006]与油箱连接的第一工作机构；
[0007]比例电磁阀组，所述比例电磁阀组包括比例电磁阀芯；所述比例电磁阀芯的进油口与所述第一工作机构的第一支路连通；
[0008]第一转向油缸和第二转向油缸；
[0009]所述比例电磁阀组还包括第一通路和第二通路；
[0010]所述比例电磁阀芯的第一工作油口与所述第一通路的第一端连通，所述第一转向油缸的第一腔和所述第二转向油缸的第二腔分别与所述第一通路的第二端连通；所述比例电磁阀芯的第二工作油口与所述第二通路的第一端连通，所述第一转向油缸的第二腔和所述第二转向油缸的第一腔分别与所述第二通路的第二端连通；
[0011]控制机构，所述控制机构与所述比例电磁阀芯电连接；
[0012]其中，所述控制机构用于向所述比例电磁阀芯输出控制信号，所述控制信号用于控制所述比例电磁阀芯动作。
[0013]可选地，所述控制机构包括控制器和电比例手柄；
[0014]所述控制器与所述比例电磁阀芯电连接；
[0015]所述电比例手柄与所述控制器电连接；
[0016]其中，所述电比例手柄用于向所述控制器发送控制信号，所述控制器用于根据所述控制信号，控制所述比例电磁阀芯动作。
[0017]可选地，所述比例电磁阀芯包括压力反馈油口；
[0018]所述第一工作机构包括优先阀；
[0019]所述优先阀包括阻尼；
[0020]所述压力反馈油口通过所述阻尼与所述油箱连通。
[0021]可选地，所述优先阀还包括溢流阀；
[0022]所述溢流阀的进油口与所述阻尼的一端连接，所述溢流阀的出油口与所述阻尼的另一端连接。
[0023]可选地，所述第一工作机构包括液压泵和第二支路；
[0024]所述优先阀包括优先阀芯以及与所述优先阀芯连接的弹簧；
[0025]其中，所述优先阀芯的进油口与所述液压泵的输出端连接，所述优先阀芯的第一出油口与所述第一支路的第一端连通，所述第一支路的第二端与所述比例电磁阀芯的进油口连通；
[0026]所述第二支路的第一端与所述优先阀芯的第二出油口连通，所述第二支路的第二端通过第一单向阀与工作系统连通。
[0027]可选地，所述第一工作机构还包括第一安全阀；
[0028]其中，所述第一安全阀的输入端与所述液压泵的输出端连接，所述第一安全阀的输出端与所述油箱连接。
[0029]可选地，所述比例电磁阀组还包括第二安全阀、第三安全阀、第二单向阀、第三单向阀和第三通路；
[0030]所述比例电磁阀芯包括回油口；
[0031]所述回油口通过第四通路与所述油箱连通；
[0032]所述第二安全阀的进口与所述第一通路上的第一连通点连通，所述第二安全阀的出口与所述第三通路的第一端连通；
[0033]所述第三安全阀的进口与所述第二通路上的第二连通点连通，所述第三安全阀的出口与所述第三通路的第一端连通，所述第三通路的第二端与所述第四通路连通；
[0034]所述第二单向阀的进口与所述第三通路上的第三连通点连通，所述第二单向阀的出口与所述第一通路上的第四连通点连通；
[0035]所述第三单向阀的进口与所述第三通路上的第三连通点连通，所述第三单向阀的出口与所述第二通路上的第五连通点连通；
[0036]其中，所述第一连通点位于所述第一通路的第一端与所述第一通路的第二端之间；
[0037]所述第二连通点位于所述第二通路的第一端与所述第二通路的第二端之间；
[0038]所述第三连通点位于所述第三通路的第一端与所述第三通路的第二端之间；
[0039]所述第四连通点位于所述第一通路的第一端与所述第一连通点之间；
[0040]所述第五连通点位于所述第二通路的第一端与所述第二连通点之间。
[0041]本技术实施例还提供一种装载机，包括如上中任一项所述的转向液压控制系统。
[0042]本技术的有益效果是：
[0043]本技术方案提供一种转向液压控制系统，在第一工作机构与第一转向油缸、第二转向油缸之间添加比例电磁阀组，并通过控制机构与比例电磁阀组中的比例电磁阀芯电连接，该控制机构用于控制比例电磁阀芯动作，从而使得转向液压控制系统的反应更加灵敏，速度控制比例性能增强，也能够实现转向的微小操作。
附图说明
[0044]图1表示现有的液压系统的结构示意图；
[0045]图2表示本技术实施例提供的转向液压控制系统的结构示意图。
[0046]附图标记说明：
[0047]1‑
油箱；2
‑
第一工作机构；3
‑
比例电磁阀组；21
‑
优先阀；211
‑
阻尼；212
‑
溢流阀；213
‑
优先阀芯；214
‑
弹簧；22
‑
液压泵；23
‑
第一安全阀；24
‑
溢流阀；26
‑
优先阀芯；27
‑
弹簧腔；31
‑
比例电磁阀芯；32
‑
第一通路；33
‑
第二通路；34
‑
第二安全阀；35
‑
第三安全阀；36
‑
第二单向阀；37
‑
第三单向阀；38
‑
第三通路；4
‑
第一转向油缸；5
‑
第二转向油缸；6
‑
控制机构；61
‑
控制器；62
‑
电比例手柄；7
‑
第一单向阀；8
‑
转向器组件；81
‑
转向器；9
‑
方向机。
具体实施方式
[0048]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。
[0049]在进行具体实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向液压控制系统，其特征在于，包括：与油箱(1)连接的第一工作机构(2)；比例电磁阀组(3)，所述比例电磁阀组(3)包括比例电磁阀芯(31)；所述比例电磁阀芯(31)的进油口与所述第一工作机构(2)的第一支路连通；第一转向油缸(4)和第二转向油缸(5)；所述比例电磁阀组(3)还包括第一通路(32)和第二通路(33)；所述比例电磁阀芯(31)的第一工作油口与所述第一通路(32)的第一端连通，所述第一转向油缸(4)的第一腔和所述第二转向油缸(5)的第二腔分别与所述第一通路(32)的第二端连通；所述比例电磁阀芯(31)的第二工作油口与所述第二通路(33)的第一端连通，所述第一转向油缸(4)的第二腔和所述第二转向油缸(5)的第一腔分别与所述第二通路(33)的第二端连通；控制机构(6)，所述控制机构(6)与所述比例电磁阀芯(31)电连接；其中，所述控制机构(6)用于向所述比例电磁阀芯(31)输出控制信号，所述控制信号用于控制所述比例电磁阀芯(31)动作。2.根据权利要求1所述的转向液压控制系统，其特征在于，所述控制机构(6)包括控制器(61)和电比例手柄(62)；所述控制器(61)与所述比例电磁阀芯(31)电连接；所述电比例手柄(62)与所述控制器(61)电连接；其中，所述电比例手柄(62)用于向所述控制器(61)发送控制信号，所述控制器(61)用于根据所述控制信号，控制所述比例电磁阀芯(31)动作。3.根据权利要求1所述的转向液压控制系统，其特征在于，所述比例电磁阀芯(31)包括压力反馈油口；所述第一工作机构(2)包括优先阀(21)；所述优先阀(21)包括阻尼(211)；所述压力反馈油口通过所述阻尼(211)与所述油箱(1)连通。4.根据权利要求3所述的转向液压控制系统，其特征在于，所述优先阀(21)还包括溢流阀(212)；所述溢流阀(212)的进油口与所述阻尼(211)的一端连接，所述溢流阀(212)的出油口与所述阻尼(211)的另一端连接。5.根据权利要求3所述的转向液压控制系统，其特征在于，所述第一工作机构(2)包括液压泵(22)和第二支路；所述优先阀(21)包括优先阀芯(213)以及与所述优先阀芯(213)连接的弹簧(214)；其中，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙伟，管晴晴，
申请(专利权)人：斗山工程机械山东有限公司，
类型：新型
国别省市：