一种公铁二用隧道制造技术

本实用新型专利技术涉及隧道领域，公开了一种公铁二用隧道，包括3D打印隧道，所述3D打印隧道前侧开设有人行隧道和行车隧道，所述3D打印隧道顶部开设有预留钢轨梯形槽，所述预留钢轨梯形槽内固定设置有铁路轨道，所述3D打印隧道前侧开设有两个减重孔，所述人行隧道的数量为两个，且行车隧道位于两个人行隧道之间，所述行车隧道位于两个减重孔之间，所述减重孔位于人行隧道的上方。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：利用3D打印的方式建造具有下部行人、行车，上部行驶火车的二用隧道相对于传统建造方式不需要模具支撑，建造周期短，吊装方便的优势，并且在现场节省了大量的人工、模板、运输等工作。作。作。

【技术实现步骤摘要】
一种公铁二用隧道


[0001]本技术涉及隧道
，特别涉及一种公铁二用隧道。

技术介绍

[0002]隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道。
[0003]随着交通事业的快速发展，隧道能够使公路里程变短、节省用地，在地势不平的地区特别是多山地区广泛采用，现有技术中公铁二用隧道采用混凝土等材料现场浇筑，需要模具的支撑，建造周期长，并且需要大量的人工劳动力，同时还需要大量的模板，如此还需要大量车辆来进行运输，因此，需要设计一种公铁二用隧道用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种公铁二用隧道，以解决上述问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种公铁二用隧道，包括3D打印隧道，所述3D打印隧道前侧开设有人行隧道和行车隧道，所述3D打印隧道顶部开设有预留钢轨梯形槽，所述预留钢轨梯形槽内固定设置有铁路轨道。
[0006]本技术的进一步设置为：所述3D打印隧道前侧开设有两个减重孔。
[0007]本技术的进一步设置为：所述人行隧道的数量为两个，且行车隧道位于两个人行隧道之间。
[0008]通过采用上述技术方案，方便行人和车辆通过。
[0009]本技术的进一步设置为：所述行车隧道位于两个减重孔之间。
[0010]本技术的进一步设置为：所述减重孔位于人行隧道的上方。
[0011]通过采用上述技术方案，可以节省材料，并且方便放置管道。
[0012]本技术的进一步设置为：所述预留钢轨梯形槽的数量为两个。
[0013]通过采用上述技术方案，方便铺设铁路轨道。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术利用3D打印的方式建造具有下部行人、行车，上部行驶火车的二用隧道相对于传统建造方式不需要模具支撑，建造周期短，吊装方便的优势，并且在现场节省了大量的人工、模板、运输等工作；
[0016]2、本技术在上端设置二个预留钢轨梯形槽，将枕木、钢轨铺上再放置一些碎石子，下端有二个减重孔，目的一是为了减轻整体的重量，节省材料，二是为了可以将管道放置在此孔洞中，中间是行车隧道，两侧是供人紧急撤离的逃生通道或人行通道。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附
图仅仅是示例性的，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整。
[0018]图1是本技术提出的一种公铁二用隧道的结构示意图。
[0019]图2是图1中的A部分结构示意图。
[0020]图中，1、3D打印隧道；2、人行隧道；3、行车隧道；4、预留钢轨梯形槽；5、铁路轨道；6、减重孔。
具体实施方式
[0021]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]参见图1和图2，本技术提供一种公铁二用隧道，包括3D打印隧道1，3D打印隧道1前侧开设有人行隧道2和行车隧道3，3D打印隧道1顶部开设有预留钢轨梯形槽4，预留钢轨梯形槽4内固定设置有铁路轨道5。
[0027]通过上述结构，利用3D打印的方式建造具有下部行人、行车，上部行驶火车的二用
隧道相对于传统建造方式不需要模具支撑，建造周期短，吊装方便的优势，并且在现场节省了大量的人工、模板、运输等工作。
[0028]具体的，3D打印隧道1前侧开设有两个减重孔6，行车隧道3位于两个减重孔6之间，减重孔6位于人行隧道2的上方，需要说明的是，减重孔6一是为了减轻整体的重量，节省材料，二是为了可以将管道放置在此孔洞中。
[0029]具体的，人行隧道2的数量为两个，且行车隧道3位于两个人行隧道2之间，需要说明的是，行车隧道3可以使得机动车行驶，两侧的人行隧道2是供人紧急撤离的逃生通道或人行通道。
[0030]具体的，预留钢轨梯形槽4的数量为两个，需要说明的是，将枕木、钢轨铺在预留钢轨梯形槽4内然后再放置一些碎石子，方便3D打印隧道1上部行驶火车。
[0031]以上对本技术所提供的一种公铁二用隧道进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公铁二用隧道，其特征在于，包括3D打印隧道(1)，所述3D打印隧道(1)前侧开设有人行隧道(2)和行车隧道(3)，所述3D打印隧道(1)顶部开设有预留钢轨梯形槽(4)，所述预留钢轨梯形槽(4)内固定设置有铁路轨道(5)。2.根据权利要求1所述的一种公铁二用隧道，其特征在于，所述3D打印隧道(1)前侧开设有两个减重孔(6)。3.根据权利要求1所述的一种公铁二用隧道，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：马义和，王荣花，
申请(专利权)人：盈创建筑科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：