一种汽车模具压边结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车模具压边结构，包括一侧开口设置的壳体，所述壳体内底壁固定连接有下模，所述下模上方设置有上模，所述壳体内顶壁开设有顶槽，所述顶槽内过盈配合有第一活塞，所述壳体顶部固定连接有气泵，所述气泵输出端延伸至所述顶槽上半部，所述第一活塞底部固定连接有竖杆，竖杆底端与所述上模顶部固定连接，所述第一活塞顶部设置有回复部，所述上模相对两侧均固定连接有底部开口的固定管，所述固定管内设置有压边组件。本实用新型专利技术属于汽车模具技术领域。本实用新型专利技术气泵工作使得上模先向下运动进行冲压，冲压完成后压边板才会向下运动对冲压件进行压边，从而提高了压边的精度和冲压件的质量。边的精度和冲压件的质量。边的精度和冲压件的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具压边结构


[0001]本技术属于汽车模具
，尤其涉及一种汽车模具压边结构。

技术介绍

[0002]汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称,冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
[0003]专利号为CN209174729U的中国专利，公开了一种汽车模具压边结构，包括下压板，所述下压板的上表面固定连接有第一模仁，下压板的左右两侧面均固定连接有固定杆，每个固定杆的内部均开设有空腔，每个空腔的内顶壁均开设有通孔，每个空腔的内侧壁均开设有两个相对称的滑槽，两个固定杆相互远离一侧面的上部均固定连接有固定板，每个固定板的上表面均固定连接有固定块，每个固定块的背面均通过第一销轴固定铰接有液压缸。该汽车模具压边结构具备了通过带动第一模仁与第二模仁挤压进行操作的功能，具有便于调节的优点，具备了配合液压缸带动第二模仁上下移动的功能，保证了调节的稳定，达到了使压边杆向下移动的效果，具备了自动压边的功能，具有自动化功能的优点。
[0004]然而该专利是在冲压的过程中同步进行压边，由于冲压件的每个折弯角都会导致冲压件的收缩，因此该专利在冲压件收缩的同时进行压边会导致压边杆无法准确定位冲压件上的位置，导致压边精度较低，从而降低了冲压件的质量。
[0005]需要说明的是，上述内容属于专利技术人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

技术实现思路

[0006]为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种汽车模具压边结构，具有提高压边精度，从而提高冲压件的质量的效果。
[0007]为实现上述目的，本技术提出了一种汽车模具压边结构，包括一侧开口设置的壳体，所述壳体内底壁固定连接有下模，所述下模上方设置有上模，所述壳体内顶壁开设有顶槽，所述顶槽内过盈配合有第一活塞，所述壳体顶部固定连接有气泵，所述气泵输出端延伸至所述顶槽上半部，所述第一活塞底部固定连接有竖杆，竖杆底端与所述上模顶部固定连接，所述第一活塞顶部设置有回复部，所述上模相对两侧均固定连接有底部开口的固定管，所述固定管内设置有压边组件。
[0008]在一个示例中，所述压边组件包括第二弹簧，所述第二弹簧固定连接于所述固定管内顶壁，所述第二弹簧底端固定连接有第二活塞，所述第二活塞与对应所述固定管过盈配合，所述第二活塞底部固定连接有压边板；
[0009]所述第一活塞顶部穿设有竖管，所述竖管穿过第一活塞和竖杆延伸至所述上模内，且所述第一活塞顶部对应所述竖管处设有第一电磁阀，所述上模内固定设置有两个横管，所述横管与所述竖管相通，且所述横管远离所述竖管的一端延伸至对应所述固定管内上半部。
[0010]在一个示例中，所述回复部包括若干个第一弹簧，所述第一弹簧固定连接于所述顶槽内顶壁和所述第一活塞顶部之间，所述顶槽内顶壁穿设有通气管，壳体顶部对应通气管的位置设有第二电磁阀。
[0011]在一个示例中，所述顶槽内顶壁固定连接有若干个引导杆，所述引导杆穿过所述第一活塞，第一弹簧套设于对应所述引导杆外周面，所述引导杆底部开设有滑动槽，所述上模顶部对应所述滑动槽的位置固定连接有连接杆，所述连接杆上半部滑动连接于对应所述滑动槽内。
[0012]在一个示例中，所述壳体一侧固定连接有控制器，所述上模顶部固定连接有距离传感器，所述距离传感器与所述控制器为电性连接，且所述第一电磁阀和第二电磁阀均与所述控制器为电性连接。
[0013]在一个示例中，在所述上模的运动过程中，所述第一活塞不会脱离顶槽。
[0014]在一个示例中，所述第一活塞与所述引导杆为过盈配合。
[0015]通过本技术提出的一种汽车模具压边结构能够带来如下有益效果：
[0016]1、通过气泵、第一活塞、第一电磁阀、第二活塞、压边板和横管的配合，气泵工作使得上模先向下运动进行冲压，冲压完成后压边板才会向下运动对冲压件进行压边，防止冲压件收缩导致压边位置无法准确定位，从而提高了压边的精度和冲压件的质量。
[0017]2、通过控制器和位移传感器的配合，能够自动控制第一电磁阀的启闭，从而自动控制压边板的运动，操作人员只需启动气泵即可，方便了操作人员的使用。
附图说明
[0018]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1为本技术的一种汽车模具压边结构的正视图(冲压状态下)。
[0020]图2为本技术的一种汽车模具压边结构的正剖图(初始状态下)。
[0021]图3为本技术的图2中A处的放大图。
[0022]图4为本技术的图2中B处的放大图。
[0023]图中，1、壳体；2、下模；3、上模；4、顶槽；5、第一活塞；6、气泵；7、竖杆；8、回复部；81、第一弹簧；82、第二电磁阀；9、固定管；10、压边组件；101、第二弹簧；102、第二活塞；103、压边板；104、竖管；105、第一电磁阀；106、横管；11、引导杆；12、滑动槽；13、连接杆；14、控制器；15、距离传感器。
具体实施方式
[0024]为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，
因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具压边结构，其特征在于，包括一侧开口设置的壳体(1)，所述壳体(1)内底壁固定连接有下模(2)，所述下模(2)上方设置有上模(3)，所述壳体(1)内顶壁开设有顶槽(4)，所述顶槽(4)内过盈配合有第一活塞(5)，所述壳体(1)顶部固定连接有气泵(6)，所述气泵(6)输出端延伸至所述顶槽(4)上半部，所述第一活塞(5)底部固定连接有竖杆(7)，竖杆(7)底端与所述上模(3)顶部固定连接，所述第一活塞(5)顶部设置有回复部(8)，所述上模(3)相对两侧均固定连接有底部开口的固定管(9)，所述固定管(9)内设置有压边组件(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车模具压边结构，其特征在于，所述压边组件(10)包括第二弹簧(101)，所述第二弹簧(101)固定连接于所述固定管(9)内顶壁，所述第二弹簧(101)底端固定连接有第二活塞(102)，所述第二活塞(102)与对应所述固定管(9)为过盈配合，所述第二活塞(102)底部固定连接有压边板(103)；所述第一活塞(5)顶部穿设有竖管(104)，所述竖管(104)穿过第一活塞(5)和竖杆(7)延伸至所述上模(3)内，且所述第一活塞(5)顶部对应所述竖管(104)处设有第一电磁阀(105)，所述上模(3)内固定设置有两个横管(106)，所述横管(106)与所述竖管(104)相通，且所述横管(106)远离所述竖管(104)的一端延伸至对应所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴孝全，徐金文，杨义，
申请(专利权)人：昆山华致精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：