一种城市交通碳排放评估方法、系统、设备和存储介质技术方案

本发明专利技术涉及一种城市交通碳排放评估方法、系统、设备和存储介质，其方法包括获取电动交通碳排放数据和燃油交通碳排放数据，电动交通碳排放数据包括对内电动排放数据和对外电动排放数据，燃油交通碳排放数据包括对内燃油排放数据和对外燃油排放数据；根据对内电动排放数据、对外电动排放数据、对内燃油排放数据、对外燃油排放数据和预设的碳排放计算规则，确定总碳排放数据；根据数据分析规则、对内电动排放数据、对外电动排放数据、对内燃油排放数据、对外燃油排放数据和总碳排放数据，生成排放建议报告。本发明专利技术具有提高城市交通的碳排放评估准确度的效果。准确度的效果。准确度的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种城市交通碳排放评估方法、系统、设备和存储介质


[0001]本申请涉及碳排放评估的
，尤其是涉及一种城市交通碳排放评估方法、系统、设备和存储介质。

技术介绍

[0002]在继往的研究中，城市综合交通体系的规划与构建通常针对物理空间与信息空间，进入存量时代，面向低碳可持续的综合交通系统规划受到越来越多的关注，城市交通的碳排放的计算作为开展该项工作的第一步。多数城市在碳达峰、碳中和路线时无合理且成熟的交通碳排放计算定量评估模型，在研究城市交通碳达峰、碳中和路径时缺乏合理的数据支撑。同时现阶段交通碳排放领域的研究，对电动交通运输工具的关注不足，多数忽视电网端碳排放，将电动交通工具作为零碳工具，这会影响管理者对电动交通工具的减碳重要性的判断。
[0003]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：城市交通的碳排放评估准确度低。

技术实现思路

[0004]为了改善城市交通的碳排放评估准确度低的问题，本申请提供了一种城市交通碳排放评估方法、系统、设备和存储介质。
[0005]在本申请的第一方面，提供了一种城市交通碳排放评估方法。该方法包括：获取电动交通碳排放数据和燃油交通碳排放数据，所述电动交通碳排放数据包括对内电动排放数据和对外电动排放数据，所述燃油交通碳排放数据包括对内燃油排放数据和对外燃油排放数据；根据所述对内电动排放数据、所述对外电动排放数据、所述对内燃油排放数据、所述对外燃油排放数据和预设的碳排放计算规则，确定总碳排放数据；根据数据分析规则、所述对内电动排放数据、所述对外电动排放数据、所述对内燃油排放数据、所述对外燃油排放数据和所述总碳排放数据，生成排放建议报告。
[0006]由以上技术方案可知，获取电动交通碳排放数据和燃油交通碳排放数据，通过获取燃油和电动两方面的数据来确定总碳排放数据，然后根据预设的数据分析规则，分析上述电动交通碳排放数据、燃油交通碳排放数据和总碳排放数据，生成排放建议报告。通过加入了对电动交通工具的碳排放数据分析，提高城市交通的碳排放评估准确度，并生成排放建议报告，为制定城市交通碳达峰、碳中和路线提供模型及数据支持，在一定程度上推动对城市交通碳达峰、碳中和的进程，同时对减少城市交通方面产生的碳排放有一定的积极作用。
[0007]在一种可能的实现方式中，该方法还包括，所述对内电动排放数据的计算方法：其中，C
yn
为所述对内电动排放数据；V
i
为第i种电动交通工具的保有量；L
i
为第i种
电动交通工具的平均行驶里程；α
i
为第i种电动交通工具的碳排放因子；P
i
为第i种电动交通工具的单位距离电力消耗；J
i
为第i种交通工具的充电效率；y为输配电损失。
[0008]在一种可能的实现方式中，该方法还包括，所述对外电动排放数据的计算方法：其中，C
ye
为所述对外电动排放数据；T
i
为第i种电动交通工具对外交通的旅客周转量；Z
i
为第i种交通工具的单位交通工具载客量；F
i
为第i种电动交通工具对外交通的货运周转量；H
i
为第i种电动交通工具的单位交通工具货运量。
[0009]在一种可能的实现方式中，该方法还包括，所述对内燃油排放数据的计算方法：其中，C
dn
为所述对内燃油排放数据；V
i
为第i种燃油交通工具的保有量；L
i
为第i种燃油交通工具的年平均行驶里程；e
i
为第i种燃油交通工具的排放因子。
[0010]在一种可能的实现方式中，该方法还包括，所述对外燃油排放数据的计算方法：其中，C
de
为所述对外燃油排放数据；T
i
为第i种燃油交通工具对外交通的旅客周转量；Z
i
为第i种燃油交通工具的单位交通工具载客量；e
i
为第i种燃油交通工具的排放因子；F
i
为第i种燃油货运工具的货运量；L
i
为第i种燃油货运工具的出行距离；f
i
为第i种燃油货运工具的碳排放因子。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述根据所述对内电动排放数据、所述对外电动排放数据、所述对内燃油排放数据、所述对外燃油排放数据和预设的碳排放计算规则，确定总碳排放数据，包括：所述总碳排放数据＝所述对内电动排放数据+所述对外电动排放数据+所述对内燃油排放数据+所述对外燃油排放数据。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述根据数据分析规则、所述对内电动排放数据、所述对外电动排放数据、所述对内燃油排放数据、所述对外燃油排放数据和所述总碳排放数据，生成排放建议报告，包括：所述排放建议报告包括建议信息、电动对内排放比重、电动对外排放比重、燃油对内排放比重和燃油对外排放比重；根据分析计算规则、所述对内电动排放数据、所述对外电动排放数据、所述对内燃油排放数据、所述对外燃油排放数据和所述总碳排放数据，确定并输出电动对内排放比重、电动对外排放比重、燃油对内排放比重和燃油对外排放比重；比较所述电动对内排放比重、所述电动对外排放比重、所述燃油对内排放比重和所述燃油对外排放比重，确定最小比重和最大比重；根据建议规则、所述最小比重和所述最大比重，输出建议信息。
[0013]在本申请的第二方面，提供了一种城市交通碳排放评估系统。该系统包括：数据获取模块，用于获取电动交通碳排放数据和燃油交通碳排放数据，所述电动交通碳排放数据包括对内电动排放数据和对外电动排放数据，所述燃油交通碳排放数据包括对内燃油排放数据和对外燃油排放数据；
数据计算模块，用于根据所述对内电动排放数据、所述对外电动排放数据、所述对内燃油排放数据、所述对外燃油排放数据和预设的碳排放计算规则，确定总碳排放数据；报告生成模块，用于根据数据分析规则、所述对内电动排放数据、所述对外电动排放数据、所述对内燃油排放数据、所述对外燃油排放数据和所述总碳排放数据，生成排放建议报告。
[0014]在本申请的第三方面，提供了一种电子设备。该电子设备包括：存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如以上所述的方法。
[0015]在本申请的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现如根据本申请的第一方面的方法。
[0016]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.通过获取燃油和电动两方面的数据来确定总碳排放数据，同时还将燃油和电动方面的数据进行了进一步划分，包括对内和对外的电动排放数据以及对内和对外的燃油排放数据，然后根据预设的数据分析规则，分析上述对内和对外的电动排放数据、对内和对外的燃油排放数据和总碳排放数据，生成排放建议报告。通过加入了对电动交通工具的碳排放数据分析，并生成排放建议报告，在评估电动交通工具在全行业减碳效果的同时，提高城市交通的碳排放评估本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市交通碳排放评估方法，其特征在于，包括：获取电动交通碳排放数据和燃油交通碳排放数据，所述电动交通碳排放数据包括对内电动排放数据和对外电动排放数据，所述燃油交通碳排放数据包括对内燃油排放数据和对外燃油排放数据；根据所述对内电动排放数据、所述对外电动排放数据、所述对内燃油排放数据、所述对外燃油排放数据和预设的碳排放计算规则，确定总碳排放数据；根据数据分析规则、所述对内电动排放数据、所述对外电动排放数据、所述对内燃油排放数据、所述对外燃油排放数据和所述总碳排放数据，生成排放建议报告。2.根据权利要求1所述的城市交通碳排放评估方法，其特征在于，该方法还包括，所述对内电动排放数据的计算方法：其中，C
yn
为所述对内电动排放数据；V
i
为第i种电动交通工具的保有量；L
i
为第i种电动交通工具的平均行驶里程；α
i
为第i种电动交通工具的碳排放因子；P
i
为第i种电动交通工具的单位距离电力消耗；J
i
为第i种交通工具的充电效率；y为输配电损失。3.根据权利要求2所述的城市交通碳排放评估方法，其特征在于，该方法还包括，所述对外电动排放数据的计算方法：其中，C
ye
为所述对外电动排放数据；T
i
为第i种电动交通工具对外交通的旅客周转量；Z
i
为第i种交通工具的单位交通工具载客量；F
i
为第i种电动交通工具对外交通的货运周转量；H
i
为第i种电动交通工具的单位交通工具货运量。4.根据权利要求1所述的城市交通碳排放评估方法，其特征在于，该方法还包括，所述对内燃油排放数据的计算方法：其中，C
dn
为所述对内燃油排放数据；V
i
为第i种燃油交通工具的保有量；L
i
为第i种燃油交通工具的年平均行驶里程；e
i
为第i种燃油交通工具的排放因子。5.根据权利要求4所述的城市交通碳排放评估方法，其特征在于，该方法还包括，所述对外燃油排放数据的计算方法：其中，C
de
为所述对外燃油排放数据；T
i
为第i种燃油交通工具对外交通的旅客周转量；Z
i
为第i种燃油交通工具的单位交通...

【专利技术属性】
技术研发人员：修高群，晁叶，
申请(专利权)人：北京清华同衡规划设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：