一种车载OBC的高压直流升压充电控制方法技术

本发明专利技术公开了一种车载OBC的高压直流升压充电控制方法，其包括：采集所述驱动电路的输入电压和输出电流，对所述输入电压进行电压外环控制得到第一参考电流，对所述输出电流进行电流外环控制得到第二参考电流；根据所述第一参考电流和所述第二参考电流获取用于电流内环控制的第三参考电流；根据所述第三参考电流对所述驱动电路的三相分别进行电流内环控制，得到用于控制所述驱动电路中开关管通断状态的驱动信号；所述控制器根据所述驱动信号控制所述驱动电路中开关管通断状态，以兼容不同种类的充电桩。与现有技术相比，本发明专利技术能够解决高压电池大功率充电以及国内外充电桩兼容充电的问题。电的问题。电的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车载OBC的高压直流升压充电控制方法


[0001]本专利技术涉及功率控制领域，特别是一种车载OBC的高压直流升压充电控制方法。

技术介绍

[0002]随着节能减排，以及控制大气污染的需求，新能源汽车逐渐在市场商用，而电动汽车更是新能源汽车的主力军。电动汽车充电难的问题，随着充电桩的逐步建设，市场在慢慢地解决充电难的问题。同时，在国内汽车厂商的努力下，国内新能源汽车的质量有质的飞跃，在国内外都取得了不俗的业绩。随着电池技术的发展，为了缩短汽车充电时间，新能源车逐步安装了600V
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900V的高压电池，但现在有一部分直流充电桩输出电压为500V以内，需要把直流桩电压升到电池的电压来给电池大功率充电，另外国外充电桩，只有恒流功能，需要维持充电桩的输出电压，才能连续给电池充电。因此，如何实现兼容国内外充电桩充电，是业界亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中，高压电池不能兼容国内外充电桩充电的问题，本专利技术提出了一种车载OBC的高压直流升压充电控制方法。
[0004]本专利技术的技术方案为，提出了一种车载OBC的高压直流升压充电控制方法，所述车载OBC包括与高压电池连接的驱动电路，所述驱动电路包括三相全桥电路，且所述三相全桥电路中每个桥臂的中点均连接有一输入电感，所述驱动电路中所有开关管均连接到可控制其通断状态的控制器，其特征在于，所述高压直流升压充电控制方法包括：
[0005]采集所述驱动电路的输入电压和输出电流，对所述输入电压进行电压外环控制得到第一参考电流，对所述输出电流进行电流外环控制得到第二参考电流；
[0006]根据所述第一参考电流和所述第二参考电流获取用于电流内环控制的第三参考电流；
[0007]根据所述第三参考电流对所述驱动电路的三相分别进行电流内环控制，得到用于控制所述驱动电路中开关管通断状态的驱动信号；
[0008]通过所述控制器根据所述驱动信号控制所述驱动电路中开关管通断状态，以兼容不同种类的充电桩。
[0009]进一步，所述对所述输入电压进行电压外环控制得到第一参考电流，包括：
[0010]将所述输入电压与所述电压外环的基准电压做差，获得第一差值；
[0011]将所述第一差值进行PI变换，并将通过PI变换后的值作为所述第一参考电流。
[0012]进一步，所述对所述输出电流进行电流外环控制得到第二参考电流，包括：
[0013]将所述输出电流与所述电流外环的基准电流做差，获得第二差值；
[0014]将所述第二差值进行PI变换，并将通过PI变换后的值作为所述第二参考电流。
[0015]进一步，所述根据所述第一参考电流和所述第二参考电流获取用于电流内环控制的第三参考电流，包括：
[0016]比较所述第一参考电流和所述第二参考电流，并将所述第一参考电流和所述第二参考电流中的最小值作为所述第三参考电流。
[0017]进一步，当所述驱动电路的输出功率小于预设功率时，
[0018]在根据所述第三参考电流对所述驱动电路的三相分别进行电流内环控制，得到用于控制所述开关管通断状态的驱动信号之前，还包括：
[0019]为所述驱动电路提供一个环流电流，所述环流电流包括：位于所述驱动电路的第一相中的逆变电流、以及同时位于所述驱动电路的第二相和第三相中的充电电流。
[0020]进一步，所述根据所述第三参考电流对所述驱动电路的三相分别进行电流内环控制，得到用于控制所述开关管通断状态的驱动信号，包括：
[0021]采集与所述驱动电路的第一桥臂连接的输入电感上的第一电感电流，将所述第三参考电流与所述逆变电流做差，获得第三差值，并将所述第三差值与所述第一电感电流之间的第一误差进行PI变换，将通过PI变换后的值相位偏移0
°
后作为所述驱动电路中第一桥臂上开关管的驱动信号；
[0022]采集与所述驱动电路的第二桥臂连接的输入电感上的第二电感电流，将所述第三参考电流与所述充电电流求和，获得第一和值，并将所述第一和值与所述第二电感电流之间的第二误差进行PI变换，将通过PI变换后的值相位偏移120
°
后作为所述驱动电路中第二桥臂上开关管的驱动信号；
[0023]采集与所述驱动电路的第三桥臂连接的输入电感上的第三电感电流，将所述第三参考电流与所述充电电流求和，获得第二和值，并对所述第二和值与所述第三电感电流之间的第三误差进行PI变换，将通过PI变换后的值相位偏移240
°
后作为所述驱动电路中第三桥臂上开关管的驱动信号。
[0024]进一步，当所述驱动电路的输出功率大于预设功率时，
[0025]所述根据所述第三参考电流对所述驱动电路的三相分别进行电流内环控制，得到用于控制所述开关管通断状态的驱动信号，包括：
[0026]采集与所述驱动电路的第一桥臂连接的输入电感上的第一电感电流，将所述第三参考电流与所述第一电感电流的第四误差进行PI变换，将通过PI变换后的值相位偏移0
°
后作为所述驱动电路中第一桥臂上开关管的驱动信号；
[0027]采集与所述驱动电路的第二桥臂连接的输入电感上的第二电感电流，将所述第三参考电流与所述第二电感电流的第五误差进行PI变换，将通过PI变换后的值相位偏移120
°
后作为所述驱动电路中第二桥臂上开关管的驱动信号；
[0028]采集与所述驱动电路的第三桥臂连接的输入电感上的第三电感电流，将所述第三参考电流与所述第三电感电流的第六误差进行PI变换，将通过PI变换后的值相位偏移240
°
后作为所述驱动电路中第三桥臂上开关管的驱动信号。
[0029]与现有技术相比，本专利技术至少具有如下有益效果：
[0030]本专利技术提出了一种车载OBC的高压直流升压充电控制方法，通过检测驱动电路的输入电压和输出电流，从而计算出能够兼容国内外充电桩的驱动信号，并通过控制器控制相应的开关管工作于该驱动信号，以达到兼容国内外充电桩充电的效果。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1为本专利技术的高压直流升压充电控制方法整体的流程图；
[0033]图2为本专利技术的车载OBC整体的电路拓扑示意图；
[0034]图3为本专利技术的车载OBC中电压外环的控制逻辑图；
[0035]图4为本专利技术的车载OBC中电流外环的控制逻辑图；
[0036]图5为本专利技术的车载OBC中第三参考电流的计算逻辑图；
[0037]图6为本专利技术的车载OBC输出功率小于预设功率时，驱动信号的计算逻辑图；
[0038]图7为本专利技术的车载OBC输出功率大于预设功率本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载OBC的高压直流升压充电控制方法，所述车载OBC包括与高压电池连接的驱动电路，所述驱动电路包括三相全桥电路，且所述三相全桥电路中每个桥臂的中点均连接有一输入电感，所述驱动电路中所有开关管均连接到可控制其通断状态的控制器，其特征在于，所述高压直流升压充电控制方法包括：采集所述驱动电路的输入电压和输出电流，对所述输入电压进行电压外环控制得到第一参考电流，对所述输出电流进行电流外环控制得到第二参考电流；根据所述第一参考电流和所述第二参考电流获取用于电流内环控制的第三参考电流；根据所述第三参考电流对所述驱动电路的三相分别进行电流内环控制，得到用于控制所述驱动电路中开关管通断状态的驱动信号；通过所述控制器根据所述驱动信号控制所述驱动电路中开关管通断状态，以兼容不同种类的充电桩。2.根据权利要求1所述的高压直流升压充电控制方法，其特征在于，所述对所述输入电压进行电压外环控制得到第一参考电流，包括：将所述输入电压与所述电压外环的基准电压做差，获得第一差值；将所述第一差值进行PI变换，并将通过PI变换后的值作为所述第一参考电流。3.根据权利要求1所述的高压直流升压充电控制方法，其特征在于，所述对所述输出电流进行电流外环控制得到第二参考电流，包括：将所述输出电流与所述电流外环的基准电流做差，获得第二差值；将所述第二差值进行PI变换，并将通过PI变换后的值作为所述第二参考电流。4.根据权利要求1所述的高压直流升压充电控制方法，其特征在于，所述根据所述第一参考电流和所述第二参考电流获取用于电流内环控制的第三参考电流，包括：比较所述第一参考电流和所述第二参考电流，并将所述第一参考电流和所述第二参考电流中的最小值作为所述第三参考电流。5.根据权利要求1所述的高压直流升压充电控制方法，其特征在于，当所述驱动电路的输出功率小于预设功率时，在根据所述第三参考电流对所述驱动电路的三相分别进行电流内环控制，得到用于控制所述开关管通断状态的驱动信号之前，还包括：为所述驱动电路提供一个环流电流，所述环流电流包括：位于所述驱动电路的第一相中的逆变电流、以及同时位于所述驱动电路的第二相和第三相中的充电电流。6.根据权利要求5所述的高压直流升压充电控制方法，其特征在于，所述根据所述第三参...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯颖盈，陈堪贵，张昌盛，敖华，郑必伟，陈秉杰，
申请(专利权)人：深圳威迈斯新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：