商用车辆的货架系统和商用车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种用于商用车辆的货架系统，包括至少一个导轨，导轨可在商用车辆的后部储物箱内固定到商用车辆的至少一个车辆结构。为了提供货架空间的更有效的方式以在货架的数量和用于其他物品的空间之间获得更好的权衡，从而最大化后部储物箱的利用率，货架系统包括至少两个货架，货架在商用车辆的横向或纵向方向上来回可滑动地被导轨支撑，并且相对于导轨彼此串联布置。于导轨彼此串联布置。于导轨彼此串联布置。

【技术实现步骤摘要】
商用车辆的货架系统和商用车辆


[0001]本专利技术总体涉及一种用于商用车辆的货架系统和具有后部储物箱的商用车辆。

技术介绍

[0002]商用车辆可供众多用户使用，应用范围非常广泛。许多用户通常将货架放置在商用车辆的后部储物箱中来存储物品(例如零件、工具和包装件)，例如，手工艺工人/杂工在车辆内有很多物品。包装件递送是所有包装件都需要货架空间的另一示例。
[0003]当用户在商用车辆(例如厢式货车)中携带大量(相对较小)物品时，货架空间对最大化商用车辆承载能力是有用的。但因为物品可能太大或太重，并不是所有的物品都可以放在货架上。这导致商用车辆中可用的货架空间和其他物品的空间之间的权衡。
[0004]常规上，货架的空间仅限于一些商用车辆的后部储物箱的左侧和右侧面板，其中在一侧上通常由于该位置的滑动门而占据空间。这导致商用车辆空间未被完全占用，而且商用车辆仍远远低于其容量。
[0005]需要提供一种提供货架空间的更有效的方式，以在货架的数量和用于其他物品的空间之间获得更好的权衡，从而最大限度地利用商用车辆的后部储物箱。

技术实现思路

[0006]根据本专利技术的第一方面，提供一种用于车辆的货架系统。货架系统包括至少一个导轨和至少两个货架，导轨可在车辆的后部储物箱内固定到车辆的至少一个车辆结构，至少两个货架在车辆的横向或纵向方向上来回可滑动地被至少一个导轨支撑，并且相对于至少一个导轨彼此串联布置。
[0007]根据本专利技术的第二方面，提供一种用于商用车辆的货架系统。货架系统包括至少一个导轨、至少两个货架和至少一个用于使至少两个货架沿着至少一个导轨滑动地移动的电可控致动器，其中导轨可在商用车辆的后部储物箱内固定到商用车辆的至少一个车辆结构，至少两个货架在商用车辆的横向或纵向方向上来回可滑动地被至少一个导轨支撑，并且相对于至少一个导轨彼此串联布置。货架系统还包括至少一个用于检测商用车辆的当前横向倾斜状态的传感器单元和至少一个电子控制单元和至少一个用于每个货架的固定单元，其中至少一个电子控制单元适于根据商用车辆的当前横向倾斜状态来控制至少一个电可控致动器，使得商用车辆的横向倾斜变得最小或约为零，至少一个固定单元通过将相应的货架固定到至少一个导轨和/或至少一个车辆结构上，将相应的货架选择性地临时固定在沿至少一个导轨设置的几个固定位置之一上。
[0008]根据本专利技术的第三方面，提供一种商用车辆，商用车辆包括后部装载开口、后部储物箱、至少一个车辆结构、至少一个可在后部储物箱内固定到至少一个车辆结构的导轨和至少两个货架，其中至少两个货架在商用车辆的横向或纵向方向上来回可滑动地被导轨支撑，并且相对于至少一个导轨彼此串联布置，其中通过后部装载开口可接近货架系统。
[0009]本领域技术人员将通过参考以下说明书、权利要求和附图进一步理解和领会本公
开的这些和其他特征、优点和目的。
附图说明
[0010]在附图中：
[0011]图1a是根据一个实施例的配备有货架系统的商用车辆的示意性俯视图；
[0012]图1b是图1a所示的商用车辆的示意性俯视图，其中货架系统处于平衡的装载状态；
[0013]图2是图1a和图1b所示商用车辆的示意性俯视图，其中货架系统被进一步调节以夹紧；以及
[0014]图3是示出根据一个示例的用于控制货架系统的控制器单元的框图。
具体实施方式
[0015]在各种附图中，相同的部件总是带有相同的附图标记，这就是为什么它们通常只描述一次的原因。
[0016]下面描述本专利技术的实施例。然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是示例，并且其他实施例可以采取各种和替代形式。附图不一定按比例；一些特征可以被夸大或最小化，以显示特定组件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制性的，而仅作为教导本领域技术人员以各种方式使用实施例的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参考任何一个附图所示和描述的各种特征可以与一个或多个其他附图中所示的特征组合，以产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供了典型应用的代表性实施例。然而，对于特定应用或实施，可能需要与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改。
[0017]图1a示出了根据一个实施例的商用车辆1(例如厢式货车)的实施例的示意性俯视图。商用车辆1具有后部储物箱2，后部储物箱2在其后端可由两个门(未示出)封闭并且由滑动门3横向封闭。商用车辆1还包括位于后部储物箱2前方的驾驶室4。
[0018]商用车辆1包括可供用户6通过商用车辆1的后部装载开口(未示出)接近的货架系统5。货架系统5主要在后部装载开口和滑动门3之间延伸。在后部储物箱2的前部有固定货架7。应当理解，货架系统5可以用于其他类型的机动车辆，例如卡车、SUV或牵引拖车。
[0019]货架系统5包括两个导轨8，导轨8固定在商用车辆1的后部储物箱2的地板9上。导轨8设置为彼此平行且彼此横向间隔开。导轨8沿商用车辆1的横向方向延伸。
[0020]此外，货架系统5包括三个货架10，货架10在商用车辆1的横向方向上来回可滑动地被导轨7支撑。
[0021]此外，货架系统5包括用于每个货架10的至少一个固定单元，用于通过将相应的货架10固定到导轨8和/或地板9而选择性地将相应的货架10临时固定在沿着导轨8设置的多个固定位置之一。相应的固定单元可以是自锁的和/或手动操作的和/或者机电操作的。
[0022]此外，货架系统5可以包括用于每个货架10的用于沿着导轨8移动相应的货架10的至少一个手动操作的致动单元，其中致动单元可以包括布置在相应的货架10的底部的至少一个承载轮和布置在相应的货架10上的用于驱动承载轮的至少一个可手动操作的驱动单元，以及其中驱动单元可以包括至少一个布置在相应的货架19的一侧上并且可通过后部储
物箱2的后开口接近的可手动操作的致动元件。
[0023]可替代地，货架系统可以包括用于每个货架10的用于沿着导轨8移动相应的货架10的至少一个机电致动单元。
[0024]此外，货架系统5可以包括至少一个用于沿导轨8滑动地移动货架10的电可控致动器26、至少一个用于检测商用车辆1的当前横向倾斜状态的传感器单元22、以及至少一个适于根据商用车辆1的当前横向倾斜状态来控制致动器26以使商用车辆1的横向倾斜变得最小或约为零的电子控制单元(ECU)20。为此，传感器单元22可以包括至少一个负载传感器、至少一个动态传感器、和/或至少一个碰撞传感器(图3中所示)。
[0025]此外，货架系统5可以包括与ECU 20连接的至少一个防夹单元24。
[0026]图1b示出了图1a所示的商用车辆1在平衡的负载状态下的另一示意性俯视图。图1b所示的状态是由图1a所示状态通过图1a左侧的两个货架10的横向位移而产生的。因此，用户6可以接近另一个货架10。
[0027]图2显示了图1a和图1b所示商用车辆1的另一示意性俯视图。在图2中，另外使用了两个货架10将三根本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的货架系统，所述货架系统包括：至少一个导轨，所述导轨可在所述车辆的后部储物箱内固定到所述车辆的至少一个车辆结构；以及至少两个货架，所述货架在所述车辆的横向或纵向方向上来回可滑动地被至少一个所述导轨支撑，并且相对于至少一个所述导轨彼此串联布置。2.根据权利要求1所述的货架系统，还包括用于至少两个所述货架的每个的至少一个固定单元，所述固定单元通过将相应的货架固定到至少一个所述导轨和/或至少一个所述车辆结构上，将相应的货架选择性地临时固定在沿至少一个所述导轨设置的几个固定位置之一上。3.根据权利要求2所述的货架系统，其中至少一个所述固定单元是自锁的和/或可手动操作的和/或机电操作的。4.根据权利要求1所述的货架系统，还包括用于每个货架的用于使相应的货架沿着所述导轨移动的至少一个可手动操作的致动单元，其中至少一个所述可手动操作的致动单元包括布置在相应的货架的底部的至少一个承载轮和布置在相应的货架上的用于驱动所述承载轮的至少一个可手动操作的驱动单元，以及其中至少一个所述可手动操作的驱动单元包括布置在相应的货架的一侧上并且可通过所述后部储物箱的后开口接近的至少一个可手动操作的致动元件。5.根据权利要求1所述的货架系统，还包括用于每个货架的用于使相应的货架沿着至少一个所述导轨移动的至少一个机电致动单元。6.根据权利要求1所述的货架系统，还包括：用于使至少一个所述货架沿着至少一个所述导轨滑动地移动的至少一个电可控致动器；用于检测所述车辆的当前横向倾斜状态的至少一个传感器单元；以及至少一个电子控制单元，所述电子控制单元适于根据所述车辆的所述当前横向倾斜状态来控制至少一个所述电可控致动器，使得所述车辆的横向倾斜变得最小或约为零。7.根据权利要求6所述的货架系统，其中至少一个所述传感器单元包括至少一个负载传感器、至少一个动态传感器和/或至少一个碰撞传感器。8.根据权利要求6所述的货架系统，还包括与至少一个所述电子控制单元连接的至少一个防夹单元。9.根据权利要求1所述的货架系统，其中所述车辆是商用车辆。10.一种用于商用车辆的货架系统，所述货架系统包括：至少一个导轨，所述导轨可在所述商用车辆的后部储物箱内固定到所述商用车辆的至少一个车辆结构；至少两个货架，所述货架在所述商用车辆的横向或纵向方向上来回可滑动地被至少一个所述导轨支撑，并且相对于至少一个所述导轨彼此串联布置；用于使至少两个所述货架沿着至少一个所述导轨滑动地移动的至少一个电可控致动器；用于检测所述商用车辆的当前横向倾斜状态的至少一个传感器单元；至少一个电子控制单元，所述电子控制单元适于根据所述商用车辆的所述当前横向倾
斜状态来控制至少一个所述电可控致动器，使得所述商用车辆的横向倾斜变得最小或约为零；以及用于每个货架的至少一个固定单元，所述固定单元通过将相应的货架固定到至少一个所述导轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：杰伦，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：