一种混合动力汽车冷却系统的排气方法和系统技术方案

本申请公开了一种混合动力汽车冷却系统的排气方法和系统，通过控制车辆进入ON档，并建立上位机与所述车辆的整车控制器VECU的通讯；在所述车辆的冷却系统中冷却液加注至预设的标准液位后，通过上位机中的液压检测模块检测所述冷却系统的液压，并判断所述冷却系统的液压是否异常；若所述冷却系统的液压异常，则通过所述上位机的排气控制模块向所述VECU发送启动排气指令，以使所述VECU控制所述冷却系统的冷却水泵进行排气。实现了通过上位机控制冷却系统的冷却水泵进行排气，车辆只需上ON档无需启动，避免了在冷却系统中存在空气时车辆长时间启动，从而避免了冷却液加注不足导致的车辆损坏。车辆损坏。车辆损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车冷却系统的排气方法和系统


[0001]本申请涉及车辆冷却系统控制
，尤其涉及一种混合动力汽车冷却系统的排气方法和系统。

技术介绍

[0002]随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力汽车得以广泛发展。试制阶段的混合动力汽车在试验过程中会出现很多问题，其中因冷却不良导致的车辆故障甚至零件烧毁的问题也频有出现，因此混合动力汽车冷却系统中冷却液加注效果逐渐被关注。
[0003]混合动力汽车在试制阶段装配过程中，因技术参数不确定，或者是混合动力部件如MTCU、电驱动总成临时换装等原因，冷却系统中的冷却液通常通过人工进行加注，人工加注可能会忽略排气问题，或者在排气后依靠经验目视观察判断是否排气干净，无标准量化来判断排气效果，排气冷却管道内很容易残留气体，导致冷却不良，为车辆试验埋下安全隐患。并且现有的排气方法中，通常通过启动车辆带动冷却水泵运转以使冷却系统中的冷却液循环，从而排出冷却系统中的气体。然而当冷却液加注到预设位置时，可能由于冷却系统中的气体较多，系统中冷却液的实际量不足以为满足车辆的冷却需求，这时启动车辆带动冷却水泵进行排气，由于冷却液加注不足车辆长时间启动，可能会导致车辆损坏。
[0004]因此，如何在避免对车辆造成损害的前提下，为冷却系统加注冷却液和排气亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本申请的主要目的在于提供一种混合动力汽车冷却系统的排气方法和系统，旨在解决现有技术中为混合动力系统汽车的冷却系统排气时，需要车辆启动带动冷却水泵运转排气，由于冷却系统内部空气过多，冷却液加注至设定液位后依旧无法满足车辆的冷却需求，可能导致车辆损坏的技术问题。
[0006]第一方面，本申请提供一种混合动力汽车冷却系统的排气方法，所述方法包括以下步骤：
[0007]控制车辆进入ON档，并建立上位机与所述车辆的整车控制器VECU的通讯；
[0008]在所述车辆的冷却系统中冷却液加注至预设的标准液位后，通过上位机中的液压检测模块检测所述冷却系统的液压，并判断所述冷却系统的液压是否异常；
[0009]若所述冷却系统的液压异常，则通过所述上位机的排气控制模块向所述VECU发送启动排气指令，以使所述VECU控制所述冷却系统的冷却水泵进行排气。
[0010]一些实施例中，建立上位机与所述车辆的整车控制器VECU的通讯，包括：
[0011]通过所述车辆的OBD接口引出车辆的动力驱动总线P
‑
CAN；
[0012]建立所述上位机与所述P
‑
CAN的通讯连接，以使得所述上位机与所述VECU建立CAN通讯。
[0013]一些实施例中，所述判断所述冷却系统的液压是否异常，包括：
[0014]判断所述冷却系统的液压与预设的标准液压的差值绝对值是否大于预设的压差阈值；
[0015]若是，则确定所述冷却系统的液压异常，否则确定所述冷却系统的液压不存在异常。
[0016]一些实施例中，所述通过所述上位机的排气控制模块向所述VECU发送启动排气指令，以使所述VECU控制所述冷却系统的冷却水泵进行排气，还包括：
[0017]在排气过程中所述冷却系统的液位降低至预设的最低液位时，通过所述排气控制模块向所述VECU发送停止排气指令，以使所述VECU控制所述冷却系统冷却水泵停止排气；
[0018]通过所述上位机的显示模块发出补充冷却液提醒信号。
[0019]一些实施例中，该方法还包括:
[0020]为所述冷却系统加注冷却液时，通过抽气装置对所述冷却系统抽真空。
[0021]一些实施例中，所述通过所述上位机的排气控制模块向所述VECU发送启动排气指令，以使所述VECU控制所述冷却系统的冷却水泵进行排气，还包括：
[0022]当所述冷却系统的液压与所述标准液压的差值绝对值小与或等于所述压差阈值时，通过所述排气控制模块向所述VECU发送停止排气指令，以使所述VECU控制所述冷却系统冷却水泵停止排气。
[0023]第二方面，本申请还提供一种混合动力汽车冷却系统的排气系统，所述系统包括：
[0024]上位机，其包括液压检测模块和排气控制模块，其用于与所述车辆的VECU进行通讯；
[0025]所述液压检测模块用于在冷却系统中冷却液加注至预设的标准液位后，检测所述冷却系统的液压，并判断所述冷却系统的液压是否异常；
[0026]所述排气控制模块用于在所述车辆进入ON档后，向所述VECU发送启动排气指令，以使所述VECU控制所述冷却系统的冷却水泵进行排气。
[0027]一些实施例中，所述液压检测模块还用于：
[0028]判断所述冷却系统的液压与预设的标准液压的差值绝对值是否大于预设的压差阈值；
[0029]若是，则确定所述冷却系统的液压异常，否则确定所述冷却系统的液压不存在异常。
[0030]一些实施例中，所述上位机还包括显示模块；
[0031]所述排气控制模块还用于在排气过程中所述冷却系统的液位降低至预设的最低液位时，通过所述排气控制模块向所述VECU发送停止排气指令，以使所述VECU控制所述冷却系统冷却水泵停止排气；
[0032]所述显示模块还用于发出补充冷却液提醒信号。
[0033]一些实施例中，该系统还包括：
[0034]抽气装置，其用于在所述冷却系统加注冷却液时，对所述冷却系统抽真空。
[0035]本申请提供一种混合动力汽车冷却系统的排气方法和系统，通过控制车辆进入ON档，并建立上位机与所述车辆的整车控制器VECU的通讯；在所述车辆的冷却系统中冷却液加注至预设的标准液位后，通过上位机中的液压检测模块检测所述冷却系统的液压，并判断所述冷却系统的液压是否异常；若所述冷却系统的液压异常，则通过所述上位机的排气
控制模块向所述VECU发送启动排气指令，以使所述VECU控制所述冷却系统的冷却水泵进行排气。实现了通过上位机控制冷却系统的冷却水泵进行排气，车辆只需上ON档无需启动，避免了在冷却系统中存在空气时车辆长时间启动，从而避免了冷却液加注不足导致的车辆损坏。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本申请实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0037]图1为本申请实施例提供的一种混合动力汽车冷却系统的排气方法的流程示意图；
[0038]图2为混合动力汽车冷却系统的排气方法的具体流程示意图；
[0039]图3为冷却液加注装置的结构示意图；
[0040]图4为本申请实施例提供的一种混合动力汽车冷却系统的排气方法系统的示意性框图。
[0041]本申请目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0042]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车冷却系统的排气方法，其特征在于，包括：控制车辆进入ON档，并建立上位机与所述车辆的整车控制器VECU的通讯；在所述车辆的冷却系统中冷却液加注至预设的标准液位后，通过上位机中的液压检测模块检测所述冷却系统的液压，并判断所述冷却系统的液压是否异常；若所述冷却系统的液压异常，则通过所述上位机的排气控制模块向所述VECU发送启动排气指令，以使所述VECU控制所述冷却系统的冷却水泵进行排气。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车冷却系统的排气方法，其特征在于，建立上位机与所述车辆的整车控制器VECU的通讯，包括：通过所述车辆的OBD接口引出车辆的动力驱动总线P
‑
CAN；建立所述上位机与所述P
‑
CAN的通讯连接，以使得所述上位机与所述VECU建立CAN通讯。3.根据权利要求1所述的混合动力汽车冷却系统的排气方法，其特征在于，所述判断所述冷却系统的液压是否异常，包括：判断所述冷却系统的液压与预设的标准液压的差值绝对值是否大于预设的压差阈值；若是，则确定所述冷却系统的液压异常，否则确定所述冷却系统的液压不存在异常。4.根据权利要求3所述的混合动力汽车冷却系统的排气方法，其特征在于，所述通过所述上位机的排气控制模块向所述VECU发送启动排气指令，以使所述VECU控制所述冷却系统的冷却水泵进行排气，还包括：在排气过程中所述冷却系统的液位降低至预设的最低液位时，通过所述排气控制模块向所述VECU发送停止排气指令，以使所述VECU控制所述冷却系统冷却水泵停止排气；通过所述上位机的显示模块发出补充冷却液提醒信号。5.根据权利要求4所述的混合动力汽车冷却系统的排气方法，其特征在于，该方法还包括:为所述冷却系统加注冷却液时，通过抽气装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐利威，李冬艳，叶森，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：