一种两端口共模电感及电动汽车制造技术

本申请公开一种两端口共模电感及电动汽车。所述两端口共模电感包括：包括非晶磁芯、第一绕组、第二绕组、以及座板；所述非晶磁芯立式设置于所述座板上，所述第一绕组和所述第二绕组处于所述非晶磁芯上；所述第一绕组和第二绕组分别绕在所述非晶磁芯的同侧；所述第一绕组包括有第一绕线，所述第一绕线从非晶磁芯一侧的上端进线，所述第二绕组包括有第二绕线，所述第二绕线从非晶磁芯同侧的上端进线；通过如此设计提高了多合一控制器总成内部高压直流转直流模块输出端到空压机输入端部分电路的滤波效果，并且可以通过调节两部分电路的滤波参数，从而实现阻抗的最优分配。从而实现阻抗的最优分配。从而实现阻抗的最优分配。

【技术实现步骤摘要】
一种两端口共模电感及电动汽车


[0001]本申请涉及电动汽车的
，具体地涉及一种两端口共模电感及电动汽车。

技术介绍

[0002]现有技术中，氢燃料电动汽车由电驱动总成、高压电池包总成、电堆总成等高压系统组成，车辆电堆工作时电堆内部经过多合一控制器中的高压DCDC(直流转直流)模块整流成稳定的高压直流电后输送给高压电池包和其他用电模块，驱动车辆行驶。在上述过程中，多合一控制器内部的线束和空间对外产生电磁干扰，影响其他用电器正常工作以及电网质量。为了解决此方面问题，现有技术中的多合一控制器在高压输入输出端增加滤波装置的基础上，对内部各部件进行单独滤波，以滤除干扰。但目前绝大部分整车厂仍面临着车辆运行时传导发射、辐射发射超标的问题，干扰的源头多为多合一控制器总成中空压机模块，因此如何降低多合一控制器内部对外部的电磁干扰为亟待解决的技术问题。另外，随着电动汽车高压系统集成度越来越高，各子系统的空间利用率问题也逐渐受到关注，小空间、低成本、高集成度将是未来的发展趋势。
[0003]本
技术介绍
描述的内容仅为了便于了解本领域的相关技术，不视作对现有技术的承认。

技术实现思路

[0004]因此，本专利技术实施例意图解决现有技术中的单个共模电感滤波能力不足的问题，提出一种两端口扁平线共模电感，将共模电感中的线圈绕在同一个磁芯上且采用特定的绕制方式，提高了多合一控制器总成内部到空压机输入端部分电路的滤波效果，并且能减少成本，减少共模电感本身对周围空间的电磁辐射。
[0005]在第一方面，本专利技术实施例提供了一种两端口共模电感，其特征在于，
[0006]包括：包括非晶磁芯、第一绕组、第二绕组、以及座板；
[0007]所述非晶磁芯垂直设置于所述座板上，所述第一绕组和所述第二绕组处于所述非晶磁芯上；
[0008]所述第一绕组和第二绕组分别绕在所述非晶磁芯的同侧；
[0009]所述第一绕组包括有第一绕线，所述第一绕线从非晶磁芯一侧的上端进线，所述第二绕组包括有第二绕线，所述第二绕线从非晶磁芯同侧的上端进线。
[0010]可选的，所述第一绕线逆时针环绕于所述非晶磁芯外沿，缠绕面积为所述非晶磁芯面积的四分之一。
[0011]可选的，所述第二绕线顺时针环绕于所述非晶磁芯外沿，缠绕面积为所述非晶磁芯面积的四分之一。
[0012]可选的，所述第一绕线的出线方向与所述第二绕线的出线方向相反。
[0013]可选的，所述第一绕组的进线端连接至直流转直流模块输出端的正极，所述第二绕组的进线端连接至直流转直流模块输出端的负极。
[0014]可选的，所述第一绕组的出线端连接至空压机的正极，所述第二绕组的出线端连接至空压机的负极。
[0015]可选的，调节所述第一绕组的线圈匝数以调节电感的感量；
[0016]调节所述第二绕组的线圈匝数以调节电感的感量。
[0017]可选的，增加所述直流转直流模块输出端的绕线匝数，以降低多合一控制器输出端口的电磁干扰。
[0018]可选的，增加所述空压机输入端的绕线匝数，以降低多合一控制器输出端口的电磁干扰。
[0019]在本专利技术实施例中，在第二方面，本专利技术实施例提供了一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括如权利要求1至9任一项所述的两端口共模电感。
[0020]本专利技术实施例的其他可选特征和技术效果一部分在下文描述，一部分可通过阅读本文而明白。
附图说明
[0021]以下，结合附图来详细说明本专利技术的实施例，所示出的元件不受附图所显示的比例限制，附图中相同或相似的附图标记表示相同或类似的元件，其中：
[0022]图1示出了一种可以实施本专利技术实施例的共模电感的示意图；
[0023]图2示出了一种可以实施本专利技术实施例的两端口共模电感实现的示意图；
[0024]图3示出了一种可以实施本专利技术实施例的包括两端口共模电感的系统框图的示意图。
具体实施方式
[0025]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合具体实施方式和附图，对本专利技术做进一步详细说明。在此，本专利技术的示意性实施方式及其说明用于解释本专利技术，但并不作为对本专利技术的限定。
[0026]在本文中使用的术语“包括”及其变形表示开放性包括，即“包括但不限于”。除非特别申明，术语“或”表示“和/或”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个示例实施例”和“一个实施例”表示“至少一个示例实施例”。术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”。术语“第一”、“第二”等等可以指代不同的或相同的对象。下文还可能包括其他明确的和隐含的定义。
[0027]在本专利技术的实施例中，提出一种两端口扁平线共模电感，将共模电感中的线圈绕在同一个磁芯上且采用特定的绕制方式，提高了多合一控制器总成内部高压DCDC输出端到空压机输入端部分电路的滤波效果，并且可以通过调节两部分电路的滤波参数，从而实现阻抗的最优分配。
[0028]图1示出了一种可以实施本专利技术实施例的共模电感的示意图，如图1所示，共模电感包括第一共模扼流圈W1、第二共模扼流圈W2、第一端口11、第二端口12、第三端口13以及第四端口14。其中第一端口11与第二端口12为所述共模电感的同名端。通常用来过滤计算机开关电源中共模的电磁干扰信号。在板卡设计中，共模电感也起到EMI滤波的作用，用于抑制高速信号线产生的电磁波向外辐射。
[0029]第一共模扼流圈W1与第二共模扼流圈W2的线圈缠绕在同一个铁芯上，匝数和相位相同(缠绕反向)。这样，当电路中的正常电流通过共模扼流圈时，电流在同一个线圈中产生反向磁场，相互抵消。此时，正常信号电流主要受线圈电阻的影响(以及少量泄漏引起的阻尼)；当共模扼流圈通过线圈时，由于共模扼流圈的同向性，会在线圈中产生同向磁场，增加线圈的感抗，使线圈表现为高阻抗，产生强阻尼效果，从而衰减共模扼流，达到滤波的目的。
[0030]图2示出了一种可以实施本专利技术实施例的两端口共模电感实现的示意图。如图2所示，两端口共模电感包括非晶磁芯1、第一绕组2、第二绕组3以及底座板4组成，其中，所述非晶磁芯1立式放置，亦即垂直放置。
[0031]第一绕组2的第一绕线21进线位置为非晶磁芯1的上端，以逆时针环绕于非晶磁芯外沿，缠绕面积为非晶磁芯1面积的四分之一；第二绕组3的第二绕线31进线位置为非晶磁芯1的同侧上方，以顺时针环绕于非晶磁芯1外壁，缠绕面积为非晶磁芯1面积的四分之一，出线方向与第一绕组2的第一绕线21相反。
[0032]图2所示共模电感从上端出线，第一绕组2的进线端连接高压DCDC模块输出端正极，第二绕组3的进线端连接DCDC模块输出端负极，第一绕组2的出线端连接空压机输入端正极，第二绕组3的出线端连接空压机输入端负极。
[0033]在图2所示实施例中，第一绕组的第一绕线覆盖四分之一非晶磁芯面积，同样，第二绕组的第二绕线也覆盖同样的面积，图2所示实施例中的两端口共模电感能滤除从高压DCDC输出端到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两端口共模电感，其特征在于，包括：包括非晶磁芯、第一绕组、第二绕组、以及座板；所述非晶磁芯垂直设置于所述座板上，所述第一绕组和所述第二绕组处于所述非晶磁芯上；所述第一绕组和第二绕组分别绕在所述非晶磁芯的同侧；所述第一绕组包括有第一绕线，所述第一绕线从非晶磁芯一侧的上端进线，所述第二绕组包括有第二绕线，所述第二绕线从非晶磁芯同侧的上端进线。2.根据权利要求1所述的两端口共模电感，其特征在于，所述第一绕线逆时针环绕于所述非晶磁芯外沿，缠绕面积为所述非晶磁芯面积的四分之一。3.根据权利要求1所述的两端口共模电感，其特征在于，所述第二绕线顺时针环绕于所述非晶磁芯外沿，缠绕面积为所述非晶磁芯面积的四分之一。4.根据权利要求1所述的两端口共模电感，其特征在于，所述第一绕线的出线方向与所述第二绕线的出线方向相反。5.根据权利要求1所述的两端口共模电...

【专利技术属性】
技术研发人员：李靖恺，朱楠，邹明敏，
申请(专利权)人：致瞻科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：