一种具有散热效果的汽车离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有散热效果的汽车离合器，包括飞轮、外壳、分离组件和散热组件，所述散热组件包括有固定壳，所述固定壳内侧设置有三个转动机构，所述转动机构包括转动连接在固定壳内侧的转轴，所述转轴靠近固定壳的圆周表面固定套设有从动齿轮，所述转轴另一端固定套设有扇叶。本实用新型专利技术通过散热组件与分离轴承的设置，由于分离轴承不会发生转动，当三个从动齿轮在随着飞轮转动的时候，在环形齿条的作用下，会带着与其固定的转轴在固定壳上自转，达到了公转的同时还能自转，转轴另一端的扇叶将会一同转动，将空气送入带离合器内部。部。部。

【技术实现步骤摘要】
一种具有散热效果的汽车离合器


[0001]本技术涉及汽车离合器
，尤其涉及一种具有散热效果的汽车离合器。

技术介绍

[0002]离合器是在汽车的传动系统中起切断和连接动力系统的部件，是汽车的重要部件之一，汽车离合器可以很好的控制传动系统和动力系统，通过汽车的离合器可以让车辆平稳的起步，同时也能完成汽车在驾驶过程中的正常换挡，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
[0003]汽车在行驶的时候，离合器工作会产生大量的热量，尤其在驾驶员启动或者换挡时松开离合，离合器片与飞轮刚接触的时候，发生的滑动摩擦，长期的高温环境可能会影响离合器的正常工作，为此设计出一种具有散热效果的汽车离合器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有散热效果的汽车离合器。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种具有散热效果的汽车离合器，包括飞轮、外壳、分离组件和散热组件，所述散热组件包括有固定壳，所述固定壳内侧设置有三个转动机构，所述转动机构包括转动连接在固定壳内侧的转轴，所述转轴靠近固定壳的圆周表面固定套设有从动齿轮，所述转轴另一端固定套设有扇叶。
[0007]优选的，所述固定壳外侧圆周表面等距离设置有三个弧形凸块，每个所述弧形凸块两端均开设有固定孔，所述固定壳通过螺丝穿过固定孔与外壳固定连接。
[0008]优选的，所述外壳一侧等距离开设有多个散热孔，所述外壳另一侧通过螺丝固定连接有飞轮，所述外壳与飞轮之间安装有离合器片、压盘、膜片弹簧。
[0009]优选的，所述固定壳中部开设有用于分离组件移动的圆孔。
[0010]优选的，所述分离组件包括有分离轴承，所述分离轴承靠近外壳一侧外圆周表面设置有环形齿条，所述环形齿条与三个从动齿轮相啮合。
[0011]优选的，所述固定壳一侧等距离开设三个第一扇形进风孔。
[0012]优选的，三个所述从动齿轮一侧均等距离开设有三个第二扇形进风孔。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1.该具有散热效果的汽车离合器，通过散热组件与分离轴承的设置，由于分离轴承不会发生转动，当三个从动齿轮在随着飞轮转动的时候，在环形齿条的作用下，会带着与其固定的转轴在固定壳上自转，达到了公转的同时还能自转，转轴另一端的扇叶将会一同转动，将空气送入带离合器内部。
[0015]2.该具有散热效果的汽车离合器，固定壳上的三个第一扇形进风孔和从动齿轮上三个第二扇形进风孔的设置，使得更多的空气能进入离合器中，有利于散热。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种具有散热效果的汽车离合器的整体的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种具有散热效果的汽车离合器的分解的结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种具有散热效果的汽车离合器的散热组件的结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种具有散热效果的汽车离合器的图3的A处放大的结构示意图；
[0020]图5为本技术提出的一种具有散热效果的汽车离合器的分离组件的结构示意图。
[0021]图中：1、飞轮；2、外壳；201、散热孔；3、散热组件；301、固定壳；302、弧形凸块；303、固定孔；304、第一扇形进风孔；305、转轴；306、从动齿轮；307、第二扇形进风孔；308、扇叶；4、分离组件；401、分离轴承；402、环形齿条。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
‑
5，一种具有散热效果的汽车离合器，包括飞轮1、外壳2、分离组件4和散热组件3，散热组件3包括有固定壳301，固定壳301内侧设置有三个转动机构，转动机构包括转动连接在固定壳301内侧的转轴305，转轴305靠近固定壳301的圆周表面固定套设有从动齿轮306，转轴305另一端固定套设有扇叶308。
[0024]本技术中，固定壳301外侧圆周表面等距离设置有三个弧形凸块302，每个弧形凸块302两端均开设有固定孔303，固定壳301通过螺丝穿过固定孔303与外壳2固定连接。
[0025]本技术中，外壳2一侧等距离开设有多个散热孔201，外壳2另一侧通过螺丝固定连接有飞轮1，外壳2与飞轮1之间安装有离合器片、压盘、膜片弹簧，散热孔201的设置，使得运动的空气能进入外壳2内部，用来内部部件散热。
[0026]本技术中，固定壳301中部开设有用于分离组件4移动的圆孔。
[0027]本技术中，分离组件4包括有分离轴承401，分离轴承401靠近外壳2一侧外圆周表面设置有环形齿条402，环形齿条402与三个从动齿轮306相啮合，环形齿条402的宽度大于从动齿轮306的宽度，保证了分离轴承401在运作的时候，环形齿条402与从动齿轮306始终处于啮合状态。
[0028]本技术中，固定壳301一侧等距离开设三个第一扇形进风孔304，三个从动齿轮306一侧均等距离开设有三个第二扇形进风孔307，多个第一扇形进风孔304和第二扇形进风孔307的设置，使得更多的风能进入离合器中，使得散热效果更加。
[0029]工作原理：该具有散热效果的汽车离合器，当汽车发动机启动后，飞轮1将开始转动，由于外壳2和固定壳301均通过螺丝与飞轮1固定连接为一个整体，因此都跟随着飞轮1
转动，固定壳301中的三个转动机构的从动齿轮306和扇叶308均随着飞轮1转动，分离组件4的分离轴承401带有环形齿条402一端穿过固定壳301的中间圆孔，与三个从动齿轮306相啮合，由于分离轴承401不会发生转动，当三个从动齿轮306在随着飞轮1转动的时候，在环形齿条402的作用下，会带着与其固定的转轴305在固定壳301上自转，达到了公转的同时还能自转，转轴305另一端的扇叶308将会一同转动，将空气送入带离合器内部，环形齿条402的宽度比从动齿轮306宽，保证了分离轴承401在工作的时候，来回移动时，环形齿条402不会与是哪个从动齿轮306分离，保证扇叶308的连续运转，固定壳301上的三个第一扇形进风孔304和从动齿轮306上三个第二扇形进风孔307的设置，使得更多的空气能进入离合器中，有利于散热。
[0030]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有散热效果的汽车离合器，包括飞轮(1)、外壳(2)、分离组件(4)和散热组件(3)，其特征在于，所述散热组件(3)包括有固定壳(301)，所述固定壳(301)内侧设置有三个转动机构，所述转动机构包括转动连接在固定壳(301)内侧的转轴(305)，所述转轴(305)靠近固定壳(301)的圆周表面固定套设有从动齿轮(306)，所述转轴(305)另一端固定套设有扇叶(308)。2.根据权利要求1所述的一种具有散热效果的汽车离合器，其特征在于，所述固定壳(301)外侧圆周表面等距离设置有三个弧形凸块(302)，每个所述弧形凸块(302)两端均开设有固定孔(303)，所述固定壳(301)通过螺丝穿过固定孔(303)与外壳(2)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种具有散热效果的汽车离合器，其特征在于，所述外壳(2)一侧等距离开设有多个散热孔(201)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨敏，费薇，张立超，李和缘，
申请(专利权)人：深圳市美利登汽车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：