一种报废汽车残余油液回收结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种报废汽车残余油液回收结构，包括箱体、储存罐、喷头、泵体、导流板、油水分离膜，所述箱体内腔的中部固定安装有支撑板，所述支撑板的底部正中固定安装有电机，所述支撑板的顶部设置有支撑旋转盘，所述支撑旋转盘的顶部开设有插槽，所述插槽的内腔插设有过滤筒，所述插槽内腔的前后两侧对称开设有导槽，所述过滤筒下端的前后两侧对称固定连接有导块。该报废汽车残余油液回收结构，通过设置的透明观察门、支撑旋转盘、插槽、导槽、导块、固定板、固定块、螺栓、第一把手、螺纹孔的相互配合可以方便过滤筒的拆装，进而便于汽车零部件的取放，也便于对过滤筒进行拆下清理或维护，增加了实用性。增加了实用性。增加了实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种报废汽车残余油液回收结构


[0001]本技术涉及汽车回收领域，特别涉及一种报废汽车残余油液回收结构。

技术介绍

[0002]达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。报废汽车的多数零部件上会粘附较多的残余油液，一般会对零部件进行清洗，然后进行油液回收。
[0003]在中国技术专利申请号：202122807806.X中公开了一种报废汽车拆解用油液分离装置，该装置包括油液分离外壳的顶端左右两侧均固定连接有存储罐，存储罐靠近油液分离外壳顶端中部一侧嵌入设置有电磁阀门，油液分离外壳的右侧面下方嵌入设置有第二排水口；通过安装有过滤桶，当需要油液分离时，使用者将汽车零件放置过滤桶内，启动双向电机带动过滤桶转动，使得过滤桶内的汽车零件通过离心力将外表面的油液脱离，达到汽车零件快速油液分离。该装置虽然可以实现油水的分离，但是油水分离后存在较多的杂质，因此水流下后油液中含有较多的杂质，对分离的油液不能得到很好的回收，并且，该装置中的过滤桶固定安装在电机的输出端上，取放零部件以及拆卸清洁或维护较为不便。
[0004]因此，提出一种报废汽车残余油液回收结构来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种报废汽车残余油液回收结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种报废汽车残余油液回收结构，包括箱体、储存罐、喷头、泵体、导流板、油水分离膜，所述箱体内腔的中部固定安装有支撑板，所述支撑板的底部正中固定安装有电机，所述支撑板的顶部设置有支撑旋转盘，所述支撑旋转盘的顶部开设有插槽，所述插槽的内腔插设有过滤筒，所述插槽内腔的前后两侧对称开设有导槽，所述过滤筒下端的前后两侧对称固定连接有导块，所述过滤筒上端的前后两侧对称固定连接有第一把手，所述过滤筒上端的左右两侧对称固定连接有固定块，所述固定块远离过滤筒的一侧开设有螺纹孔，所述支撑旋转盘顶部的左右两端对称固定连接有固定板，所述固定板的上端螺纹连接有螺栓；
[0008]所述油水分离膜的两端设置有漏油孔，所述箱体相对的左右两侧对称固定安装有排油管，所述箱体下端的两侧均可拆卸连接有油液收集槽体，所述油液收集槽体内腔上端的两侧对称固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部放置有过滤网板，所述过滤网板顶部两端对称固定连接有第二把手。
[0009]优选的，所述箱体的正面上端铰接有透明观察门，并且透明观察门与过滤筒对应。
[0010]优选的，所述支撑旋转盘的底部正中与电机顶部的输出轴固定连接，电机可带动支撑旋转盘旋转。
[0011]优选的，所述过滤筒的下端与插槽的内壁滑动配合，所述导块与导槽插接配合。
[0012]优选的，所述固定板与固定块对应，所述螺栓与螺纹孔螺纹配合。
[0013]优选的，所述排油管与漏油孔连通，并且排油管的外端与油液收集槽体对应。
[0014]有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种报废汽车残余油液回收结构，具备以下有益效果：
[0016]1、该报废汽车残余油液回收结构，通过设置的透明观察门、支撑旋转盘、插槽、导槽、导块、固定板、固定块、螺栓、第一把手、螺纹孔的相互配合可以方便过滤筒的拆装，进而便于汽车零部件的取放，也便于对过滤筒进行拆下清理或维护，增加了实用性。
[0017]2、该报废汽车残余油液回收结构，漏油孔、排油管、油液收集槽体、过滤网板的设置便于对油液进行收集并过滤，提高了油液的洁净度，第二把手和支撑块的设置便于过滤网板的取放，进而便于对杂质清理。
附图说明
[0018]图1是本技术的结构示意图；
[0019]图2是本技术内部结构示意图；
[0020]图3是本技术过滤筒和支撑旋转盘的整体结构示意图；
[0021]图4是本技术过滤筒和支撑旋转盘拆分开的结构示意图；
[0022]图5是本技术油液收集槽体的剖面结构示意图。
[0023]图中：1、箱体；2、透明观察门；3、储存罐；4、喷头；5、泵体；6、油液收集槽体；7、排油管；8、支撑板；9、电机；10、支撑旋转盘；11、过滤筒；12、导流板；13、油水分离膜；14、漏油孔；15、第一把手；16、固定板；17、插槽；18、导槽；19、导块；20、固定块；21、螺栓；22、螺纹孔；23、过滤网板；24、第二把手；25、支撑块。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0025]如图1
‑
5所示，一种报废汽车残余油液回收结构，包括箱体1、储存罐3、喷头4、泵体5、导流板12、油水分离膜13，箱体1内腔的中部固定安装有支撑板8，支撑板8的底部正中固定安装有电机9，支撑板8的顶部设置有支撑旋转盘10，支撑旋转盘10的底部正中与电机9顶部的输出轴固定连接，电机9可带动支撑旋转盘10旋转，支撑旋转盘10的顶部开设有插槽17，插槽17的内腔插设有过滤筒11，箱体1的正面上端铰接有透明观察门2，并且透明观察门2与过滤筒11对应，插槽17内腔的前后两侧对称开设有导槽18，过滤筒11下端的前后两侧对称固定连接有导块19，过滤筒11的下端与插槽17的内壁滑动配合，导块19与导槽18插接配合，过滤筒11上端的前后两侧对称固定连接有第一把手15，过滤筒11上端的左右两侧对称固定连接有固定块20，固定块20远离过滤筒11的一侧开设有螺纹孔22，支撑旋转盘10顶部的左右两端对称固定连接有固定板16，固定板16的上端螺纹连接有螺栓21，固定板16与固定块20对应，螺栓21与螺纹孔22螺纹配合，通过设置的透明观察门2、支撑旋转盘10、插槽17、导槽18、导块19、固定板16、固定块20、螺栓21、第一把手15、螺纹孔22的相互配合可以方
便过滤筒11的拆装，进而便于汽车零部件的取放，也便于对过滤筒11进行拆下清理或维护，增加了实用性；
[0026]油水分离膜13的两端设置有漏油孔14，箱体1相对的左右两侧对称固定安装有排油管7，箱体1下端的两侧均可拆卸连接有油液收集槽体6，排油管7与漏油孔14连通，并且排油管7的外端与油液收集槽体6对应，油液收集槽体6内腔上端的两侧对称固定连接有支撑块25，支撑块25的顶部放置有过滤网板23，过滤网板23顶部两端对称固定连接有第二把手24，漏油孔14、排油管7、油液收集槽体6、过滤网板23的设置便于对油液进行收集并过滤，提高了油液的洁净度，第二把手24和支撑块25的设置便于过滤网板23的取放，进而便于对杂质清理。
[0027]需要说明的是，本技术为一种报废汽车残余油液回收结构，使用时打开透明观察门2，松解两个螺栓21，通过第一把手15向上将过滤筒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种报废汽车残余油液回收结构，包括箱体(1)、储存罐(3)、喷头(4)、泵体(5)、导流板(12)、油水分离膜(13)，其特征在于：所述箱体(1)内腔的中部固定安装有支撑板(8)，所述支撑板(8)的底部正中固定安装有电机(9)，所述支撑板(8)的顶部设置有支撑旋转盘(10)，所述支撑旋转盘(10)的顶部开设有插槽(17)，所述插槽(17)的内腔插设有过滤筒(11)，所述插槽(17)内腔的前后两侧对称开设有导槽(18)，所述过滤筒(11)下端的前后两侧对称固定连接有导块(19)，所述过滤筒(11)上端的前后两侧对称固定连接有第一把手(15)，所述过滤筒(11)上端的左右两侧对称固定连接有固定块(20)，所述固定块(20)远离过滤筒(11)的一侧开设有螺纹孔(22)，所述支撑旋转盘(10)顶部的左右两端对称固定连接有固定板(16)，所述固定板(16)的上端螺纹连接有螺栓(21)；所述油水分离膜(13)的两端设置有漏油孔(14)，所述箱体(1)相对的左右两侧对称固定安装有排油管(7)，所述箱体(1)下端的两侧均可拆卸连接有油液收集槽体(6)，所述油液收...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵大川，
申请(专利权)人：四川吉圣再生资源有限公司，
类型：新型
国别省市：