为了解决发动机气流通道及叶片受环境影响，会粘附大量灰尘和积碳，影响发动机性能的技术问题，本发明专利技术提供一种航空发动机低压进气口在翼清洗工装和设备。本发明专利技术在使用时安装点是唯一的，因此能精准定位；喷管的喷射段长度能够全覆盖低压进气口，因此可保证喷射角度和距离，实现全面覆盖进气口通道；喷管及其上的喷射孔是均匀分布的，因此喷射均匀；结构简单紧凑，不但能在在翼状态空间狭小的场景中使用，且能够快速、准确地与发动机和清洗装置连接，安装调整喷管上喷射孔的指向方便快捷，因此可以实现在翼清洗，实现及时对发动机低压进气孔进行高效率清洗的目的。气孔进行高效率清洗的目的。气孔进行高效率清洗的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机低压进气口在翼清洗工装和设备
[0001]本专利技术涉及航空维修保障领域，特别涉及一种航空发动机低压进气口清洗工装和设备。
技术介绍
[0002]在航空维护保障领域，由于航空发动机在飞行一段时间后，发动机低压进气口受环境影响，会粘附大量灰尘和积碳，影响发动机性能，致使发动机未到大修周期就需要提前返厂修理，严重影响装备使用。本专利技术的专利技术人经过长期维修试验经验总结发现，若能及时清洗发动机的低压进气口，便能够提高发动机性能和运行寿命。但是，利用现有的清洗设备对发动机低压进气口进行清洗，必须将发动机从飞机上分解下来，放置在专用试车台上并调试为发动机试车状态，才能进行清洗，清洗效率低且工作量大。
技术实现思路
[0003]为了解决发动机气流通道及叶片受环境影响，会粘附大量灰尘和积碳，影响发动机性能的技术问题，本专利技术提供一种航空发动机低压进气口在翼清洗工装和设备，操作简单，使用方便，由于采用组合安装结构，能够在飞机狭小的空间内快速组装并安装到发动机上，确保清洗位置准确。
[0004]本专利技术的技术方案是：
[0005]一种航空发动机低压进气口在翼清洗工装，其特殊之处在于：包括安装轴、接头安装座、接头、压紧螺母和喷管组件；
[0006]安装轴的一端用于与发动机帽罩安装孔螺纹连接，安装轴的另一端沿轴向自轴端向中部开设有清洗剂流道，安装轴的侧壁上沿周向开设有多个与所述清洗剂流道连通的分流孔，安装轴的侧壁上还设置有用于对所述接头安装座轴向限位的限位台阶以及两个用于安装密封圈的环槽，两个所述环槽分别位于所述分流孔两侧；
[0007]所述接头安装座和压紧螺母依次安装在所述安装轴上，接头安装座通过所述限位台阶和所述压紧螺母轴向固定，所述分流孔位于所述接头安装座与安装轴形成的空腔内，通过在所述环槽中安装密封圈实现所述接头安装座与所述安装轴之间的密封；
[0008]所述接头有N个，沿周向均布焊接在所述接头安装座上，且与接头安装座的内腔连通，进而装配后与所述分流孔连通；N大于等于3；
[0009]所述喷管组件包括喷管、外套螺母、管嘴、固定块和堵头；喷管包括依次连接的入口段和喷射段，入口段与所述接头可拆卸连接并连通，喷射段的侧壁上均匀布设有多个喷射孔；喷射段的长度与低压进气口长度匹配，使喷射孔能够全覆盖低压进气口；外套螺母和管嘴套装在所述喷管的入口段上，外套螺母位于管嘴外；固定块套装并焊接在喷管外；固定块的外表面为喷管安装时的扳手的固定位置；堵头插入并焊接在喷管喷射段的端部。
[0010]进一步地，所述堵头的外侧壁上加工有斜面形成铣扁结构，该铣扁结构的朝向与所述喷管上的喷射孔的喷射方向一致。
[0011]进一步地，所述分流孔的至少有三个。
[0012]进一步地，所述接头安装座整体为六面体结构，其中一个面上设有自该面贯穿至其相对面上的轴孔，该轴孔用于与所述安装轴配合；接头安装座的其余四个面上均设置有一个用于安装所述接头的接头安装孔，接头安装孔为台阶孔；
[0013]所述接头有四个，分别安装在所述接头安装孔内。
[0014]进一步地，所述接头与喷管对接处形成航空74度扩口密封结构。
[0015]进一步地，还包括设置在所述安装轴上的防尘帽，所述防尘帽用于在非使用状态下封堵所述清洗剂流道的端口。
[0016]本专利技术还提供了一种航空发动机低压进气口在翼清洗设备，包括清洗装置；其特殊之处在于：还包括上述的航空发动机低压进气口在翼清洗工装；所述清洗装置与在翼清洗工装中的安装轴连接，向所述安装轴的清洗剂流道内送入清洗剂。
[0017]本专利技术的有益效果：
[0018]1.本专利技术结构简单紧凑，不但能在在翼状态空间狭小的场景中使用，且能够快速、准确地与发动机和清洗装置连接，安装调整喷管上喷射孔的指向方便快捷，因此可以实现在翼清洗，实现及时对发动机低压进气孔进行高效率清洗的目的，确保发动机性能和可靠工作。在翼清洗是指不将发动机从飞机上分解下来，而是将发动机安装在飞机上进行的清洗。
[0019]2.本专利技术在使用时安装点是唯一的(只能安装在发动机帽罩安装孔处)，因此能精准定位；喷管的喷射段长度能够全覆盖低压进气口，因此可保证喷射角度和距离，实现全面覆盖进气口通道；喷管及其上的喷射孔是均匀分布的，因此喷射均匀；故本专利技术能够大幅度提升清洗效果和效率。
[0020]3.本专利技术除了能实现发动机的在翼清洗外，也可以实现发动机的非在翼状态清洗；非在翼状态是指清洗将发动机从飞机上分解下来，置于专用试车台上并调试为发动机试车状态时进行的清洗。
附图说明
[0021]图1是本专利技术在翼清洗工装的立体图。
[0022]图2是图1中A处的局部放大图。
[0023]图3是图1中B处的局部放大图。
[0024]图4是本专利技术在翼清洗工装的主视图。
[0025]图5是本专利技术在翼清洗工装的左视图(半剖视图)。
[0026]图6是本专利技术在翼清洗工装中接头安装座的结构示意图，其中：(a)为立体图，(b)为轴向剖视图。
[0027]图7是本专利技术在翼清洗工装中安装轴的结构示意图，其中：(a)为立体图，(b)为轴向剖视图，(c)为(b)中的A
‑
A向剖视图。
[0028]图8是本专利技术在翼清洗工装中接头的结构示意图，其中：(a)为立体图，(b)为轴向剖视图。
[0029]图9是本专利技术在翼清洗工装中压紧螺母的立体图。
[0030]图10是本专利技术在翼清洗工装中防尘帽的结构示意图，其中：(a)为立体图，(b)为轴
向剖视图。
[0031]图11是本专利技术在翼清洗工装中喷管的结构示意图。
[0032]图12是本专利技术在翼清洗工装中堵头的结构示意图，其中：(a)为立体图，(b)为主视图，(c)为左视图。
[0033]图13是本专利技术在翼清洗工装中外套螺母的结构示意图，其中：(a)为立体图，(b)为轴向剖视图，(c)为左视图。
[0034]图14是本专利技术在翼清洗工装中管嘴的结构示意图，其中：(a)为立体图，(b)为轴向剖视图，(c)为左视图。
[0035]图15是本专利技术在翼清洗工装中固定块的结构示意图，其中：(a)为立体图，(b)为轴向剖视图，(c)为左视图。
[0036]图16是本专利技术中接头、管嘴、外套螺母以及喷管之间的配合关系示意图。
[0037]附图标记：
[0038]1‑
接头安装座；101
‑
接头安装孔；102
‑
轴孔；
[0039]2‑
安装轴；201
‑
第一螺纹；202
‑
第二螺纹；203
‑
环槽；204
‑
限位台阶；205
‑
清洗剂流道；206
‑
分流孔；
[0040]3‑
接头；301
‑
通孔；302
‑
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机低压进气口在翼清洗工装，其特征在于：包括安装轴、接头安装座、接头、压紧螺母和喷管组件；安装轴的一端用于与发动机帽罩安装孔螺纹连接，安装轴的另一端沿轴向自轴端向中部开设有清洗剂流道，安装轴的侧壁上沿周向开设有多个与所述清洗剂流道连通的分流孔，安装轴的侧壁上还设置有用于对所述接头安装座轴向限位的限位台阶以及两个用于安装密封圈的环槽，两个所述环槽分别位于所述分流孔两侧；所述接头安装座和压紧螺母依次安装在所述安装轴上，接头安装座通过所述限位台阶和所述压紧螺母轴向固定，所述分流孔位于所述接头安装座与安装轴形成的空腔内，通过在所述环槽中安装密封圈实现所述接头安装座与所述安装轴之间的密封；所述接头有N个，沿周向均布焊接在所述接头安装座上，且与接头安装座的内腔连通，进而装配后与所述分流孔连通；N大于等于3；所述喷管组件包括喷管、外套螺母、管嘴、固定块和堵头；喷管包括依次连接的入口段和喷射段，入口段与所述接头可拆卸连接并连通，喷射段的侧壁上均匀布设有多个喷射孔；喷射段的长度与低压进气口长度匹配，使喷射孔能够全覆盖低压进气口；外套螺母和管嘴套装在所述喷管的入口段上，外套螺母位于管嘴外；固定块套装并焊接在喷管外；固定块的外表面为喷管安装时的扳手的固定位置；堵头插入并焊接在喷管喷射段的端部。...
【专利技术属性】
技术研发人员：张雄虎，王兵，唐国志，年军，朱阳光，杨鑫，武策，王健，
申请(专利权)人：国营四达机械制造公司，
类型：发明
国别省市：
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