一种防锈车尾灯支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防锈车尾灯支架，属于车尾灯支架技术领域，一种防锈车尾灯支架，包括车尾灯支架本体，车尾灯支架本体上开凿有多个螺纹安装孔，车尾灯支架本体的表面设有防锈层，车尾灯支架本体的外端固定连接有多个防护框，且螺纹安装孔位于防护框内，防护框的外端设有密封板，且密封板与防护框相接触，密封板靠近防护框的一端固定连接有两个插杆，防护框靠近密封板的一端开凿有插槽，本方案通过防护框和密封板的接触密封，实现在固定螺栓配合螺纹安装孔对车尾灯支架本体安装后，对其进行遮挡密封，使固定螺栓和螺纹安装孔以及车尾灯支架本体的连接处不易被雨水和灰尘等杂质侵蚀，使其不易发生锈蚀和损坏，延长其使用寿命。延长其使用寿命。延长其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种防锈车尾灯支架


[0001]本技术涉及车尾灯支架
，更具体地说，涉及一种防锈车尾灯支架。

技术介绍

[0002]尾灯支架大多应用在摩托车，是摩托车组件的重要组成部分，摩托车尾灯支架用于承载摩托车尾灯，使其固定在摩托车的车尾。
[0003]中国专利授权公告号：CN213228960U，提供了一种摩托车尾灯支架，该专利通过将副板转动至端面与安装部的尾灯安装面齐平，使得尾灯安装面的面积增大，安装部能够安装不同大小的尾灯，且固定块与固定螺栓配合，能够在使用副板时对副板进行固定，同时也能够在副板收纳后将副板进行固定。
[0004]上述专利虽然调节尾灯安装面，满足不同大小尾灯的安装，并加固安装后的稳定，但是固定螺栓在与安装孔配合紧固后，裸露在外面，经过与雨水和灰尘接触的影响，使得尾灯车架与固定螺栓之间易发生锈蚀，使尾灯车架与固定螺栓发生损坏，影响连接，降低使用效果。

技术实现思路

[0005]1．要解决的技术问题
[0006]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种防锈车尾灯支架，本方案通过防护框和密封板的接触密封，实现在固定螺栓配合螺纹安装孔对车尾灯支架本体安装后，对其进行遮挡密封，使固定螺栓和螺纹安装孔以及车尾灯支架本体的连接处不易被雨水和灰尘等杂质侵蚀，使其不易发生锈蚀和损坏，延长其使用寿命。
[0007]2．技术方案
[0008]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0009]一种防锈车尾灯支架，包括车尾灯支架本体，所述车尾灯支架本体上开凿有多个螺纹安装孔，所述车尾灯支架本体的表面设有防锈层，所述车尾灯支架本体的外端固定连接有多个防护框，且螺纹安装孔位于防护框内，所述防护框的外端设有密封板，且密封板与防护框相接触，所述密封板靠近防护框的一端固定连接有两个插杆，所述防护框靠近密封板的一端开凿有插槽，所述插杆位于插槽内，所述插杆与插槽之间设有固定机构，本方案通过防护框和密封板的接触密封，实现在固定螺栓配合螺纹安装孔对车尾灯支架本体安装后，对其进行遮挡密封，使固定螺栓和螺纹安装孔以及车尾灯支架本体的连接处不易被雨水和灰尘等杂质侵蚀，使其不易发生锈蚀和损坏，延长其使用寿命。
[0010]进一步的，所述固定机构包括嵌设安装在插槽与防护框内壁之间的两对内置横筒，两对所述内置横筒的内部均设有活动板，且活动板与内置横筒之间固定连接有碟形簧片，两对所述活动板相互靠近的一端均固定连接有固定杆，两对所述内置横筒的内壁均开凿有通孔，且插杆的外端开凿有两个固定槽，一对所述固定杆相互靠近的一端均穿过通孔，并延伸至固定槽内，且固定杆与固定槽相匹配，固定机构通过碟形簧片的弹性作用，使固定
杆受到挤压后，带动其与固定槽相分离，而在挤压结束后，推动其与固定槽卡合，方便安装人员安装或拆卸固定螺栓，便于后续的使用。
[0011]进一步的，所述车尾灯支架本体的外端设有透明保护层，且透明保护层的表面设有AS疏油疏水涂层，通过透明保护层和AS疏油疏水涂层的设置，使车尾灯支架本体表面不易残留雨水和灰尘等杂质，减少干扰，避免防锈层发生损坏。
[0012]进一步的，所述密封板采用新型高分子防水材料制成，所述密封板的外端设有金属纤维保护层，通过使用新型高分子防水材料制成的密封板不仅具有防水的功能，还能实现防护框内外部的空气流通，且金属纤维保护层的设置，提高密封板的强度，使其不易发生损坏。
[0013]进一步的，两对所述活动板的外端均开凿有两个球形槽，且两个球形槽的内部均转动连接有滚珠，所述滚珠的外端与内置横筒的内壁相接触，通过滚珠的设置，使活动板的运动更加顺畅便捷，减少摩擦影响。
[0014]3．有益效果
[0015]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0016]（1）本方案通过防护框和密封板的接触密封，实现在固定螺栓配合螺纹安装孔对车尾灯支架本体安装后，对其进行遮挡密封，使固定螺栓和螺纹安装孔以及车尾灯支架本体的连接处不易被雨水和灰尘等杂质侵蚀，使其不易发生锈蚀和损坏，延长其使用寿命。
[0017]（2）固定机构包括嵌设安装在插槽与防护框内壁之间的两对内置横筒，两对内置横筒的内部均设有活动板，且活动板与内置横筒之间固定连接有碟形簧片，两对活动板相互靠近的一端均固定连接有固定杆，两对内置横筒的内壁均开凿有通孔，且插杆的外端开凿有两个固定槽，一对固定杆相互靠近的一端均穿过通孔，并延伸至固定槽内，且固定杆与固定槽相匹配，固定机构通过碟形簧片的弹性作用，使固定杆受到挤压后，带动其与固定槽相分离，而在挤压结束后，推动其与固定槽卡合，方便安装人员安装或拆卸固定螺栓，便于后续的使用。
[0018]（3）车尾灯支架本体的外端设有透明保护层，且透明保护层的表面设有AS疏油疏水涂层，通过透明保护层和AS疏油疏水涂层的设置，使车尾灯支架本体表面不易残留雨水和灰尘等杂质，减少干扰，避免防锈层发生损坏。
[0019]（4）密封板采用新型高分子防水材料制成，密封板的外端设有金属纤维保护层，通过使用新型高分子防水材料制成的密封板不仅具有防水的功能，还能实现防护框内外部的空气流通，且金属纤维保护层的设置，提高密封板的强度，使其不易发生损坏。
[0020]（5）两对活动板的外端均开凿有两个球形槽，且两个球形槽的内部均转动连接有滚珠，滚珠的外端与内置横筒的内壁相接触，通过滚珠的设置，使活动板的运动更加顺畅便捷，减少摩擦影响。
附图说明
[0021]图1为本技术的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术中车尾灯支架本体的立体结构示意图；
[0023]图3为本技术中密封板和防护框的剖面结构示意图；
[0024]图4为图3中A处放大的结构示意图。
[0025]图中标号说明：
[0026]1、车尾灯支架本体；2、螺纹安装孔；3、防护框；4、密封板；5、插槽；6、插杆；7、内置横筒；8、活动板；801、滚珠；9、碟形簧片；10、固定杆；11、固定槽。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防锈车尾灯支架，包括车尾灯支架本体（1），其特征在于：所述车尾灯支架本体（1）上开凿有多个螺纹安装孔（2），所述车尾灯支架本体（1）的表面设有防锈层，所述车尾灯支架本体（1）的外端固定连接有多个防护框（3），且螺纹安装孔（2）位于防护框（3）内，所述防护框（3）的外端设有密封板（4），且密封板（4）与防护框（3）相接触，所述密封板（4）靠近防护框（3）的一端固定连接有两个插杆（6），所述防护框（3）靠近密封板（4）的一端开凿有插槽（5），所述插杆（6）位于插槽（5）内，所述插杆（6）与插槽（5）之间设有固定机构。2.根据权利要求1所述的一种防锈车尾灯支架，其特征在于：所述固定机构包括嵌设安装在插槽（5）与防护框（3）内壁之间的两对内置横筒（7），两对所述内置横筒（7）的内部均设有活动板（8），且活动板（8）与内置横筒（7）之间固定连接有碟形簧片（9...

【专利技术属性】
技术研发人员：林国林，付雄志，洪立军，
申请(专利权)人：温州国微科技有限公司，
类型：新型
国别省市：