本实用新型专利技术涉及消防车液位测量装置的技术领域，特别是涉及一种消防车车载液体液位数据测量及传输装置，其能够实时的监测消防车内车载液体液位的变化数据，并通过数字的形式直观的显示出来，有效提高使用便利性；包括水位箱、两组浮杆、浮板、控制器、两组拉绳位移传感器和两组信号线，水位箱上左右对称的固定设有两组竖筒，水位箱的内部对称的设有两组限位板，两组限位板和两组竖筒上均设有滑孔，两组竖筒内壁滑动设有升降板，并且两组升降板顶端分别与两组浮杆外侧的底端连接，两组拉绳位移传感器分别固定安装在两组竖筒底端，水位箱左右对称的固定设有四组L型安装板，四组L型安装板上均设有弹簧垫片，水位箱后端连通设有连通管。管。管。
【技术实现步骤摘要】
一种消防车车载液体液位数据测量及传输装置
[0001]本技术涉及消防车液位测量装置的
，特别是涉及一种消防车车载液体液位数据测量及传输装置。
技术介绍
[0002]消防车又称救火车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具。
[0003]随着科学技术的发展，对消防车等专用车罐车载液体的液位监测的需求也越来越高，消防车作为火灾救援的重要部分，由于灭火过程中，水量消耗速度很快，因此消防员需要通过现场火势大小和水罐实时水量来制定灭火策略，当车载液体水位低至预警液位时，还需要考虑安排其他消防车接替，因此对消防车车载液体的液位数据进行实时监测就显得非常必要。
[0004]而现有的液位测量装置，只是通过液位镜进行显示液位，只能依靠工作人员实时观察液位镜上的刻度值，不能实时监测液位的变化数据，使用便利性比较差。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种能够实时的监测消防车内车载液体液位的变化数据，并通过数字的形式直观的显示出来，有效提高使用便利性的消防车车载液体液位数据测量及传输装置。
[0006]本技术的一种消防车车载液体液位数据测量及传输装置，包括水位箱、两组浮杆、浮板、控制器、两组拉绳位移传感器和两组信号线，水位箱上左右对称的固定设有两组竖筒，水位箱的内部对称的设有两组限位板，两组限位板和两组竖筒上均设有滑孔，水位箱顶端对称的设有两组通孔，两组浮杆通过与通孔和滑孔的配合分别滑动安装在竖筒和限位板上，两组浮杆内侧的底端均与浮板顶端连接，控制器固定安装在水位箱前端，控制器上左右对称的设有两组输入端口，两组竖筒内壁滑动设有升降板，并且两组升降板顶端分别与两组浮杆外侧的底端连接，两组拉绳位移传感器分别固定安装在两组竖筒底端，两组拉绳位移传感器的输出端均连接设有拉绳，两组拉绳的顶端分别与两组升降板的底端连接，两组拉绳位移传感器通过信号线和输入端口的连接分别与控制器信号连接，水位箱左右对称的固定设有四组L型安装板，四组L型安装板上均设有弹簧垫片，水位箱后端连通设有连通管。
[0007]本技术的一种消防车车载液体液位数据测量及传输装置，还包括两组防护罩，两组防护罩分别固定安装在两组竖筒底端，并且两组防护罩底端均设有穿线孔。
[0008]本技术的一种消防车车载液体液位数据测量及传输装置，所述防护罩上的穿线孔内设有护套。
[0009]本技术的一种消防车车载液体液位数据测量及传输装置，所述水位箱顶端的两组通孔内均设有第一滑套。
[0010]本技术的一种消防车车载液体液位数据测量及传输装置，所述两组竖筒顶端的滑孔内均设有第二滑套。
[0011]本技术的一种消防车车载液体液位数据测量及传输装置，所述两组限位板的底端均连接设有缓冲垫。
[0012]本技术的一种消防车车载液体液位数据测量及传输装置，所述L型安装板的外壁上连接设有紧固垫。
[0013]与现有技术相比本技术的有益效果为：首先在使用时，通过L型安装板将水位箱安装在消防车的车载水箱上，并将连通管与车载水箱接通，水位箱的高度与车载水箱的高度一致，由连通器原理可以知道，水箱内的液位与水位箱内的液位一致，以水位箱内液位的变化来反应车载水箱内液位的变化，当水位箱内液位降低时，浮板会跟随液位下降，从而使浮板带动浮杆内侧一端下降，浮杆带动升降板在竖筒内壁上向上滑动，升降板向上拉动拉绳，使拉绳从拉绳位移传感器中被抻出，拉绳位移传感器收到拉绳移动的信号，并将信号通过信号线传递给控制器，并通过控制器将拉绳移动的数值显示出来，拉绳所移动的距离就是水位箱内液位的下降距离，当拉绳被拉出最大距离时，说明水位箱内液位最低，此时到达了车载水箱内的预警液位，消防人员便可停止使用该辆消防车，向车载水箱内补水时，浮板又会在水的浮力下升高，使升降板下降，当拉绳收回至拉绳位移传感器内时，说明水位箱内液位最高，此时到达了车载水箱的最高液位，补水完毕，从而能够实时的监测消防车内车载液体液位的变化数据，并通过数字的形式直观的显示出来，有效提高使用便利性。
附图说明
[0014]图1是本技术的前侧示意图；
[0015]图2是本技术的前侧剖面结构示意图；
[0016]图3是本技术在与车载水箱安装时的左侧结构示意图；
[0017]图4是本技术中护套安装的局部剖面结构示意图；
[0018]图5是本技术中L型安装板的结构示意图；
[0019]附图中标记：1、水位箱；2、竖筒；3、限位板；4、浮杆；5、浮板；6、控制器；7、输入端口；8、升降板；9、拉绳位移传感器；10、拉绳；11、信号线；12、L型安装板；13、连通管；14、防护罩；15、护套；16、第一滑套；17、第二滑套；18、缓冲垫；19、紧固垫；20、弹簧垫片。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0021]如图1至图5所示，本技术的一种消防车车载液体液位数据测量及传输装置，包括水位箱1、两组浮杆4、浮板5、控制器6、两组拉绳位移传感器9和两组信号线11，水位箱1上左右对称的固定设有两组竖筒2，水位箱1的内部对称的设有两组限位板3，两组限位板3和两组竖筒2上均设有滑孔，水位箱1顶端对称的设有两组通孔，两组浮杆4通过与通孔和滑孔的配合分别滑动安装在竖筒2和限位板3上，两组浮杆4内侧的底端均与浮板5顶端连接，
控制器6固定安装在水位箱1前端，控制器6上左右对称的设有两组输入端口7，两组竖筒2内壁滑动设有升降板8，并且两组升降板8顶端分别与两组浮杆4外侧的底端连接，两组拉绳位移传感器9分别固定安装在两组竖筒2底端，两组拉绳位移传感器9的输出端均连接设有拉绳10，两组拉绳10的顶端分别与两组升降板8的底端连接，两组拉绳位移传感器9通过信号线11和输入端口7的连接分别与控制器6信号连接，水位箱1左右对称的固定设有四组L型安装板12，四组L型安装板12上均设有弹簧垫片20，水位箱1后端连通设有连通管13；首先在使用时，通过L型安装板12将水位箱1安装在消防车的车载水箱上，并将连通管13与车载水箱接通，水位箱1的高度与车载水箱的高度一致，由连通器原理可以知道，水箱内的液位与水位箱1内的液位一致，以水位箱1内液位的变化来反应车载水箱内液位的变化，当水位箱1内液位降低时，浮板5会跟随液位下降，从而使浮板5带动浮杆4内侧一端下降，浮杆4带动升降板8在竖筒2内壁上向上滑动，升降板8向上拉动拉绳10，使拉绳10从拉绳位移传感器9中被抻出，拉绳位移传感器9收到拉绳10移动的信号，并将信号通过信号线11传递给控制器6，并通过控制器6将拉绳10移动的数值显示出来，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种消防车车载液体液位数据测量及传输装置，其特征在于，包括水位箱(1)、两组浮杆(4)、浮板(5)、控制器(6)、两组拉绳位移传感器(9)和两组信号线(11)，水位箱(1)上左右对称的固定设有两组竖筒(2)，水位箱(1)的内部对称的设有两组限位板(3)，两组限位板(3)和两组竖筒(2)上均设有滑孔，水位箱(1)顶端对称的设有两组通孔，两组浮杆(4)通过与通孔和滑孔的配合分别滑动安装在竖筒(2)和限位板(3)上，两组浮杆(4)内侧的底端均与浮板(5)顶端连接，控制器(6)固定安装在水位箱(1)前端，控制器(6)上左右对称的设有两组输入端口(7)，两组竖筒(2)内壁滑动设有升降板(8)，并且两组升降板(8)顶端分别与两组浮杆(4)外侧的底端连接，两组拉绳位移传感器(9)分别固定安装在两组竖筒(2)底端，两组拉绳位移传感器(9)的输出端均连接设有拉绳(10)，两组拉绳(10)的顶端分别与两组升降板(8)的底端连接，两组拉绳位移传感器(9)通过信号线(11)和输入端口(7)的连接分别与控制器(6)信号连接，水位箱(1)左右对称的固定设有四组L型...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵锋，
申请(专利权)人：微功夫信息技术南通有限公司，
类型：新型
国别省市：
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