本实用新型专利技术公开了一种导流型冷却水泵,涉及汽车发动机导流管冷却水泵技术领域,包括泵壳,所述泵壳的左侧设置有固定座,且固定座的外表面开设有滑槽,所述滑槽的上方设置有压板,且压板的左侧设置有推杆,所述固定座内部设置有转杆,且转杆后方设置有第一弹簧。该导流型冷却水泵,与现有的普通导流管冷却水泵相比,对水泵进行消除声音,水通过进水口一后,通过压力开关把水加压到水泵室内,通过进水口二进入到水管内部,在通过螺纹桨进行降噪和加强在内部留存的时间,转板防止水进行回流,再通过开口槽进行排出,密封圈是防止水泵室和水管漏水,防止产生回流和涡流,对水泵造成损伤,减小了水力产生的噪声,提高了水泵的工作效率。提高了水泵的工作效率。提高了水泵的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种导流型冷却水泵
[0001]本技术涉及汽车发动机导流管冷却水泵
,具体为一种导流型冷却水泵。
技术介绍
[0002]随着冷却系统对发动机性能的影响日益显著,汽车冷却系统关键零部件的热负荷及其可靠性研究已成为国内外研究的热点。冷却水泵是汽车发动机闭式循环冷却系统中输送冷却水的主要部件,其性能好坏,不仅影响汽车的动力性、经济性,而且影响整机的寿命长短。
[0003]但是普通的导流管冷却水泵,冷却水泵吸水室是直管型,水进入水泵后,易产生回流、涡流和噪音,使水力损失加大,造成水泵噪音大,工作效率问题,同时不便于安装冷却水泵,导致对冷却水泵表面清洗不便,灰尘堆积,会造成发动机因灰尘掉落内部造成发动机卡死,降低发动机的使用时间。
[0004]于是,有鉴于此,针对现有的结构不足予以研究改良,提出一种导流型冷却水泵。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种导流型冷却水泵,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种导流型冷却水泵,包括泵壳,所述泵壳的左侧设置有固定座,且固定座的外表面开设有滑槽,所述滑槽的上方设置有压板,且压板的左侧设置有推杆,所述固定座内部设置有转杆,且转杆后方设置有第一弹簧,所述第一弹簧的内表面设置有固定桩,且第一弹簧的上方设置有第二弹簧,所述泵壳的右侧上方设置有压力开关,且泵壳的内表面设置有进水口一,所述进水口一的下方设置有水泵室,且水泵室的下方设置有水管,且水管的上方开设有进水口二,所述水管的下方设置有转板,且水管内表面设置有螺纹桨,所述水管的外表面设置有密封圈。
[0007]进一步的,所述推杆与转杆转动连接,且推杆沿转杆中轴线对称设置有两个。
[0008]进一步的,所述第一弹簧与固定桩固定连接,且固定桩与固定座滑动连接。
[0009]进一步的,所述密封圈的下方设置有散热板,且散热板的左侧设置有吸热片。
[0010]进一步的,所述散热板的内表面设置有冷凝管,且散热板的右侧外表面开设有出热口。
[0011]进一步的,所述出热口的右侧设置有电机,且电机的右侧设置有风扇。
[0012]进一步的,所述泵壳右侧外表面开设有出风口,且水管的下方设置有开口槽。
[0013]与现有技术相比,本技术的有益效果是:
[0014]1.本技术通过泵壳、固定座、滑槽、压板、推杆、转杆、第一弹簧、固定桩和第二弹簧的设置,对泵壳进行固定时,通过按压固定座上的推杆,使转杆移动,对固定桩进行压缩,使固定桩底端离开固定座与汽车发动机进行固定,拉动压板在固定座上的滑槽移动,从
而固定推杆,防止固定桩回弹,第二弹簧控制转杆在不用时处于平衡的状态,第一弹簧使固定装置不用时,控制固定桩回到固定座内部,便于更换水泵,清洗水泵表面灰尘;
[0015]2.本技术通过压力开关、进水口一、水泵室、水管、进水口二、转板、螺纹桨、密封圈和开口槽的设置,当水通过进水口一后,通过压力开关把水加压到水泵室内,通过进水口二进入到水管内部,在通过螺纹桨进行降噪和加强在内部留存的时间,转板防止水进行回流,再通过开口槽进行排出,密封圈是防止水泵室和水管漏水,防止产生回流和涡流,对水泵造成损伤,减小了水力产生的噪声,提高了水泵的工作效率;
[0016]3.本技术通过泵壳、水管、散热板、吸热片、冷凝管、出热口、电机、风扇、出风口的设置,在水通过水管时,通过吸热片对水管中的水进行吸热的同时,把冷凝管产生的冷气传入到水管内,散热板内的热气通过出热口散出,通过电机带动风扇把热气从出风口排出泵壳外,进行降温,提高冷却系统的工作效率,来降低发动机的表面的温度,延长发动机的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术整体立体结构示意图;
[0018]图2为本技术固定结构剖视结构示意图;
[0019]图3为本技术整体剖视结构示意图;
[0020]图4为本技术图3中A处放大结构示意图。
[0021]图中:1、泵壳;2、固定座;3、滑槽;4、压板;5、推杆;6、转杆;7、第一弹簧;8、固定桩;9、第二弹簧;10、压力开关;11、进水口一;12、水泵室;13、水管;14、进水口二;15、转板;16、螺纹桨;17、密封圈;18、散热板;19、吸热片;20、冷凝管;21、出热口;22、电机;23、风扇;24、出风口;25、开口槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1
‑
图2所示,一种导流型冷却水泵,包括泵壳1,泵壳1的左侧设置有固定座2,且固定座2的外表面开设有滑槽3,滑槽3的上方设置有压板4,且压板4的左侧设置有推杆5,推杆5与转杆6转动连接,且推杆5沿转杆6中轴线对称设置有两个,固定座2内部设置有转杆6,且转杆6后方设置有第一弹簧7,第一弹簧7的内表面设置有固定桩8,且第一弹簧7的上方设置有第二弹簧9,第一弹簧7与固定桩8固定连接,且固定桩8与固定座2滑动连接,对泵壳1进行固定时,通过按压固定座2上的推杆5,使转杆6移动,对固定桩8进行压缩,使固定桩8底端离开固定座2与汽车发动机进行固定,拉动压板4在固定座2上的滑槽3移动,从而固定推杆5,防止固定桩8回弹,第二弹簧9控制转杆6在不用时处于平衡的状态,第一弹簧7使固定装置不用时,控制固定桩8回到固定座2内部,便于更换水泵,清洗水泵表面灰尘。
[0024]如图3
‑
图4所示,泵壳1的右侧上方设置有压力开关10,且泵壳1的内表面设置有进水口一11,进水口一11的下方设置有水泵室12,且水泵室12的下方设置有水管13,且水管13
的上方开设有进水口二14,水管13的下方设置有转板15,且水管13内表面设置有螺纹桨16,水管13的外表面设置有密封圈17,密封圈17的下方设置有散热板18,且散热板18的左侧设置有吸热片19,散热板18的内表面设置有冷凝管20,且散热板18的右侧外表面开设有出热口21,出热口21的右侧设置有电机22,且电机22的右侧设置有风扇23,泵壳1右侧外表面开设有出风口24,且水管13的下方设置有开口槽25,当水通过进水口一11后,通过压力开关10把水加压到水泵室12内,通过进水口二14进入到水管13内部,在通过螺纹桨16进行降噪和加强在内部留存的时间,转板15防止水进行回流,再通过开口槽25进行排出,密封圈17是防止水泵室12和水管13漏水,防止产生回流和涡流,对水泵造成损伤,减小了水力产生的噪声,提高了水泵的工作效率,在水通过水管13时,通过吸热片19对水管13中的水进行吸热的同时,把冷凝管20产生的冷气传入到水管13内本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种导流型冷却水泵,包括泵壳(1),其特征在于,所述泵壳(1)的左侧设置有固定座(2),且固定座(2)的外表面开设有滑槽(3),所述滑槽(3)的上方设置有压板(4),且压板(4)的左侧设置有推杆(5),所述固定座(2)内部设置有转杆(6),且转杆(6)后方设置有第一弹簧(7),所述第一弹簧(7)的内表面设置有固定桩(8),且第一弹簧(7)的上方设置有第二弹簧(9),所述泵壳(1)的右侧上方设置有压力开关(10),且泵壳(1)的内表面设置有进水口一(11),所述进水口一(11)的下方设置有水泵室(12),且水泵室(12)的下方设置有水管(13),且水管(13)的上方开设有进水口二(14),所述水管(13)的下方设置有转板(15),且水管(13)内表面设置有螺纹桨(16),所述水管(13)的外表面设置有密封圈(17)。2.根据权利要求1所述的一种导流型冷却水泵,其特征在于,所述推杆(5)与...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴礼勇,
申请(专利权)人:江苏法纳科汽车配件有限公司,
类型:新型
国别省市:
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