一种报废汽车回收预处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种报废汽车回收预处理装置，包括底座，所述底座的前后两侧对称固定连接有固定板，所述底座顶部的前后两端对称固定连接有支撑板，所述支撑板的侧面贯通开设有通槽，两个所述支撑板的一端固定安装有斜板，所述底座远离斜板的一端固定安装有传动箱，所述底座的顶部可拆卸连接有滤网。该报废汽车回收预处理装置，通过设置的传动箱、L形滑座、滑块、丝杆、转动杆、电机、第一斜齿轮、第二斜齿轮、第一空心板、第一凹形管、第二凹形管、第二空心板、烘干喷头、冲洗喷头、热风机、第一泵体、水箱的相互配合可以实现对报废汽车外表面的冲洗以及烘干，便于及时进行拆解，提高了效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种报废汽车回收预处理装置


[0001]本技术涉及报废汽车回收领域，特别涉及一种报废汽车回收预处理装置。

技术介绍

[0002]达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车，在汽车回收后需要对汽车进行预处理，包括拆卸轮胎、蓄电池、液化气罐和抽排废液等工作，然而有些废旧车辆长时间存放的环境价差，表面附着着大量灰尘等杂物，尤其是车底附着着大量泥灰，不便于拆卸，影响处理进程，清理杂物灰尘的过程称为预处理。
[0003]现有的预处理装置一般通过水进行冲洗，冲洗后的水大多都不能循环使用，较为浪费水资源，并且现有的预处理装置清洗后一般通过自然晾干，耗时一般较长，影响效率。
[0004]因此，提出一种报废汽车回收预处理装置来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种报废汽车回收预处理装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种报废汽车回收预处理装置，包括底座，所述底座的前后两侧对称固定连接有固定板，所述底座顶部的前后两端对称固定连接有支撑板，所述支撑板的侧面贯通开设有通槽，两个所述支撑板的一端固定安装有斜板，所述底座远离斜板的一端固定安装有传动箱，所述底座的顶部可拆卸连接有滤网，两个所述固定板的外侧对称滑动连接有L形滑座，两个所述L形滑座的内侧对称固定连接有滑块；/>[0008]两个所述L形滑座顶部靠近斜板的一端固定连接有第一空心板，所述第一空心板顶部的前后两端共同固定连接有第一凹形管，两个所述L形滑座顶部靠近传动箱的一端固定连接有第二空心板，所述第二空心板顶部的前后两端共同固定连接有第二凹形管，所述第二凹形管的内侧和第二空心板的顶部均设置有烘干喷头，所述第一空心板的顶部和第一凹形管的内侧均设置有冲洗喷头；
[0009]所述底座的一侧设置有热风机，所述热风机的一侧设置有水箱，所述水箱靠近热风机的一侧设置有第一泵体，所述水箱远离热风机的一侧设置有第二泵体；
[0010]两个所述固定板的相背一侧对称开设有凹槽，两个所述凹槽的内腔对称转动连接有丝杆，两个所述丝杆远离斜板的一端对称固定连接有第一斜齿轮，所述传动箱的内侧转动连接有转动杆，所述转动杆的前后两端外侧对称固定连接有第二斜齿轮，所述传动箱的前端固定安装有电机。
[0011]优选的，两个所述滑块分别滑动连接于两个凹槽的内腔，并且两个滑块分别与两个丝杆螺纹连接。
[0012]优选的，两个所述丝杆远离斜板的一端分别延伸至传动箱内腔的前后两端，两个所述第一斜齿轮分别与两个第二斜齿轮啮合，所述转动杆的前端通过联轴器与电机的输出轴固定连接。
[0013]优选的，所述第一空心板和第二空心板的前后两端均滑动连接于通槽的内腔，所述烘干喷头的数量至少为三十个，并且烘干喷头均匀设置于第二凹形管的内侧和第二空心板的顶部，所述冲洗喷头的数量至少为三十个，并且冲洗喷头均匀设置于第一空心板的顶部和第一凹形管的内侧。
[0014]优选的，所述热风机的出风端通过管道与第二凹形管的一侧固定连接，所述底座为空心结构，所述第一泵体与水箱的下端侧壁之间通过管道连接，第一泵体与第一凹形管的一侧通过管道连接。
[0015]优选的，所述第二泵体与水箱的顶部之间通过管道连接，所述第二泵体与底座靠近斜板的一端之间通过管道连接。
[0016]有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种报废汽车回收预处理装置，具备以下有益效果：
[0018]1、该报废汽车回收预处理装置，通过设置的传动箱、L形滑座、滑块、丝杆、转动杆、电机、第一斜齿轮、第二斜齿轮、第一空心板、第一凹形管、第二凹形管、第二空心板、烘干喷头、冲洗喷头、热风机、第一泵体、水箱的相互配合可以实现对报废汽车外表面的冲洗以及烘干，便于及时进行拆解，提高了效率。
[0019]2、该报废汽车回收预处理装置，底座为空心结构配合滤网、第二泵体的设置便于对用后的水进行过滤循环使用，提高了资源利用率。
附图说明
[0020]图1是本技术的结构示意图；
[0021]图2是本技术第一凹形管和第二凹形管的整体结构示意图；
[0022]图3是本技术L形滑座的结构示意图；
[0023]图4是本技术传动箱和固定板的俯视剖面结构示意图。
[0024]图中：1、底座；2、固定板；3、支撑板；4、通槽；5、斜板；6、滤网；7、传动箱；8、第一空心板；9、第一凹形管；10、第二凹形管；11、热风机；12、L形滑座；13、水箱；14、第一泵体；15、第二泵体；16、第二空心板；17、烘干喷头；18、冲洗喷头；19、滑块；20、凹槽；21、丝杆；22、转动杆；23、第一斜齿轮；24、第二斜齿轮；25、电机。
具体实施方式
[0025]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0026]如图1
‑
4所示，一种报废汽车回收预处理装置，包括底座1，底座1为空心结构，底座1的前后两侧对称固定连接有固定板2，底座1顶部的前后两端对称固定连接有支撑板3，支撑板3的侧面贯通开设有通槽4，两个支撑板3的一端固定安装有斜板5，底座1远离斜板5的一端固定安装有传动箱7，底座1的顶部可拆卸连接有滤网6，两个固定板2的外侧对称滑动
连接有L形滑座12，两个L形滑座12的内侧对称固定连接有滑块19；
[0027]两个L形滑座12顶部靠近斜板5的一端固定连接有第一空心板8，第一空心板8顶部的前后两端共同固定连接有第一凹形管9，两个L形滑座12顶部靠近传动箱7的一端固定连接有第二空心板16，第一空心板8和第二空心板16的前后两端均滑动连接于通槽4的内腔，第二空心板16顶部的前后两端共同固定连接有第二凹形管10，第二凹形管10的内侧和第二空心板16的顶部均设置有烘干喷头17，烘干喷头17的数量至少为三十个，并且烘干喷头17均匀设置于第二凹形管10的内侧和第二空心板16的顶部，第一空心板8的顶部和第一凹形管9的内侧均设置有冲洗喷头18，冲洗喷头18的数量至少为三十个，并且冲洗喷头18均匀设置于第一空心板8的顶部和第一凹形管9的内侧；
[0028]底座1的一侧设置有热风机11，热风机11的出风端通过管道与第二凹形管10的一侧固定连接，热风机11的一侧设置有水箱13，水箱13靠近热风机11的一侧设置有第一泵体14，第一泵体14与水箱13的下端侧壁之间通过管道连接，第一泵体14与第一凹形管9的一侧通过管道连接，水箱13远离热风机11的一侧设置有第二泵体15，第二泵体15与水箱13的顶部之间通过管道连接，第二泵体15与底座1靠近斜板5的一端之间通过管道连接，底座1为空心结构配合滤网6、第二泵体15的设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种报废汽车回收预处理装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的前后两侧对称固定连接有固定板(2)，所述底座(1)顶部的前后两端对称固定连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的侧面贯通开设有通槽(4)，两个所述支撑板(3)的一端固定安装有斜板(5)，所述底座(1)远离斜板(5)的一端固定安装有传动箱(7)，所述底座(1)的顶部可拆卸连接有滤网(6)，两个所述固定板(2)的外侧对称滑动连接有L形滑座(12)，两个所述L形滑座(12)的内侧对称固定连接有滑块(19)；两个所述L形滑座(12)顶部靠近斜板(5)的一端固定连接有第一空心板(8)，所述第一空心板(8)顶部的前后两端共同固定连接有第一凹形管(9)，两个所述L形滑座(12)顶部靠近传动箱(7)的一端固定连接有第二空心板(16)，所述第二空心板(16)顶部的前后两端共同固定连接有第二凹形管(10)，所述第二凹形管(10)的内侧和第二空心板(16)的顶部均设置有烘干喷头(17)，所述第一空心板(8)的顶部和第一凹形管(9)的内侧均设置有冲洗喷头(18)；所述底座(1)的一侧设置有热风机(11)，所述热风机(11)的一侧设置有水箱(13)，所述水箱(13)靠近热风机(11)的一侧设置有第一泵体(14)，所述水箱(13)远离热风机(11)的一侧设置有第二泵体(15)；两个所述固定板(2)的相背一侧对称开设有凹槽(20)，两个所述凹槽(20)的内腔对称转动连接有丝杆(21)，两个所述丝杆(21)远离斜板(5)的一端对称固定连接有第一斜齿轮(23)，所述传动箱(7)的内侧转动连接有转动杆(22)，所述转动杆(22)的前后...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵大川，
申请(专利权)人：四川吉圣再生资源有限公司，
类型：新型
国别省市：