本实用新型专利技术涉及一种油罐车灌装口密封装置，包括压盖组合件、液相法兰、气相法兰以及锁紧功能部。锁紧功能部包括流体传动缸、执行单元、控制单元以及辅助供压单元。流体传动缸包括活塞杆、缸体以及活塞。缸体与活塞杆和活塞相配套应用，且在控制单元和辅助供压单元的协同作用下以用来驱动执行单元。执行单元包括有钩挂臂以及力传递组件。钩挂臂均铰接于活塞杆上，且围绕活塞杆的中心轴线周向均布。力传递组件均组装于缸体上，且用来一一对应地对钩挂臂进行驱动。当流体传动缸启动后，在缸体相对于活塞杆执行轴向位移运动的进程中，钩挂臂因受到来自于力传递组件的拉扯力作用而执行偏摆运动，以快速、且可靠地实现/解除对油罐车储油腔顶壁的压靠。油腔顶壁的压靠。油腔顶壁的压靠。
【技术实现步骤摘要】
一种油罐车灌装口密封装置
[0001]本技术涉及油罐车制造
，尤其是一种油罐车灌装口密封装置。
技术介绍
[0002]随着国家对环境保护治理力度的加大，以及业主单位对油气回收越来越重视。目前运输的油罐车均配备了油气回收设施，以对挥发油气进行回收，从而极大地改善了装车过程中的油汽挥发问题，取得了良好的社会效益与经济效益。
[0003]在油气回收过程中，密闭装车是油气回收的关键环节。但是由于对油罐车生产设计缺乏相关规范及标准，导致目前油罐车及罐装口尺寸没有统一的规定，罐装口直径尺寸以及高度尺寸差异极大。由于油罐车及罐装口尺寸各异，又加之装车臂的外臂长度较长，且连接了旋转接头，造成装车臂的向下支撑力度不足。装车臂一般采用了压缩弹簧达到外臂平衡，一般弹簧的压缩弹簧力大于外臂重量，装车臂外臂容易回弹，由此传统的装车臂不能提供足够大的向下密封压力。以上两方面原因极易导致油罐车的灌口得不到有效地密封，进而导致油罐车在装车过程中发生油气泄漏现象，如此一来，势必会对油气的挥发收集回收操作影响较大的影响，进而导致油气回收装置工作性能的降低。
[0004]在现有技术中，大多采用锥形密封、囊式密封、磁力密封、自配重密封等方式以实现对油罐车罐口的密封，然而，上述方法在实际应用中均存在一定的问题，导致油罐车的灌口等不到稳定、且可靠的密封，难以满足油气回收对罐体密封性的要求，具体表现如下：
[0005]1.锥形密封的问题在于：油罐装口并不是标准圆形，与锥形密封接触面可能存在缝隙，且无可靠锁紧，无法保证锥体密封罩与罐口贴合，导致密封不紧密漏气。油罐车在装卸过程中，因灌内物料重量变化，油罐车高度随之改变，锥体密封罩无法与油罐车保持随动，也会产生间隙。
[0006]2.囊式密封的问题在于：操作繁琐，结构复杂，密封囊面容易损坏。
[0007]3.磁力密封的问题在于：磁力密封只能适用于罐车顶部相对平整的罐装口，并不能弥补罐车箱体顶部表面的凹陷及对其平整度的补偿，导致密封不紧密漏气，适用性不强。
[0008]4.自配重密封的问题在于：自配重密封装置具有较大的自重，势必会增加操作人员的劳动强度，且与其相配套的波纹橡胶密封罩极易因受到撞击力作用而破损，从而导致其使用寿命较短，实际应用中需要投入大量的人力、物力对其执行频繁返修、维护操作。
[0009]综合以上，因此，亟待技术人员解决上述问题。
技术实现思路
[0010]故，本技术设计人员鉴于上述现有的问题以及缺陷，乃搜集相关资料，经由多方的评估及考量，并经过从事于此行业的多年研发经验技术人员的不断实验以及修改，最终导致该油罐车灌装口密封装置的出现。
[0011]为了解决上述技术问题，本技术涉及了一种油罐车灌装口密封装置，包括有压盖组合件、液相法兰、气相法兰以及锁紧功能部。液相法兰、气相法兰均组装于压盖组合
件上，以分别一一对应地用来将油液输送至油罐储油腔中、回收装卸进程中经由油罐储油腔而溢出的油气。装车完毕后，压盖组合件在锁紧功能部的作用下以实现对油罐车灌装口的紧压、且密封。锁紧功能部包括有流体传动缸、执行单元、控制单元以及辅助供压单元。流体传动缸包括活塞杆、缸体以及活塞。活塞杆由压盖组合件负担，且其下端部延伸至油罐储油腔中设定距离。在活塞杆内开设有流通腔，以用来实现液相法兰与油罐储油腔的贯通。活塞套设、且固定于活塞杆上。而缸体与活塞杆和活塞相配套应用，且在控制单元和辅助供压单元的协同作用下以用来向着执行单元输送驱动力。执行单元包括有N个钩挂臂、N个力传递组件。钩挂臂均铰接于活塞杆上，且围绕活塞杆的中心轴线周向均布。力传递组件均组装于缸体上，且用来一一对应地对钩挂臂进行驱动。在缸体相对于活塞杆执行轴向位移运动的进程中，钩挂臂因受到来自于力传递组件的拉扯力作用而执行偏摆运动，以实现/解除对油罐车储油腔顶壁的压靠。
[0012]作为本技术技术方案的进一步改进，执行单元还包括有一固定环、N个第一铰轴。固定环套设、且固定于活塞杆上，且由其周侧壁向外延伸而成型出有N个耳板。耳板借由第一铰轴以实现对钩挂臂的铰接。
[0013]作为本技术技术方案的更进一步改进，执行单元还包括有至少一第一锁紧螺钉。第一锁紧螺钉用来对固定环的相对位置以及姿态进行锁定，且相对应地，在固定环上开设有与第一锁紧螺钉相适配的第一螺纹孔。
[0014]作为本技术技术方案的进一步改进，控制单元包括有手动换向阀。手动换向阀用来对预输送至流体传动缸内的液压油或高压气执行换向操作，且其可拆卸地固定于压盖组合件上。辅助供压单元包括有第一管路、第二管路。第一管路和第二管路均插装于手动换向阀上，且协同作用以向着流体传动缸供应液压油或高压气。
[0015]作为本技术技术方案的更进一步改进，控制单元包括有液位感应器。液位感应器用来实时感知油罐储油腔中油液的液位面高度，且插配于压盖组合件上。
[0016]作为本技术技术方案的进一步改进，力传递组件包括有螺杆、锁紧螺母、杆端关节轴承、连板组件、第二铰轴以及第三铰轴。螺杆插配于缸体上，且借由锁紧螺母进行位置锁定。杆端关节轴承借由螺纹副以与螺杆的下自由端相联接。连板组件分别借由第二铰轴、第三铰轴以一一对应地实现与杆端关节轴承、钩挂臂的铰接。
[0017]作为本技术技术方案的更进一步改进，油罐车灌装口密封装置还包括有防静电功能部。防静电功能部包括有导电金属筒。导电金属筒插设于流通腔内，其下端部延伸至油液中设定距离，且始终与大地相导通。
[0018]作为本技术技术方案的更进一步改进，防静电功能部还包括有第一限位挡圈、第二限位挡圈、第二锁紧螺钉以及限位螺钉。第一限位挡圈与导电金属筒相套设，且始终与导电金属筒的顶壁相顶触。第二限位挡圈与活塞杆相套设，借由第二锁紧螺钉进行位置固定，且始终与活塞杆的底壁相顶触。且在第二限位挡圈的周侧壁上开设有供第二锁紧螺钉自由穿越的安装通孔；距离其下端面设定距离，在活塞杆的周侧壁上开设有供第二锁紧螺钉旋合的第二螺纹孔。限位螺钉插配于活塞杆上，且伸入到流通腔内设定距离。距离其下端面设定距离，在活塞杆的周侧壁上开设有供限位螺钉旋合的第三螺纹孔。在导电金属筒相对于活塞杆执行滑移运动的进程中，当第一限位挡圈与第二限位挡圈相碰触时，导电金属筒的极限下移位置被限定；而当第一限位挡圈与所述限位螺钉相碰触时，导电金属筒
的极限上移位置被限定。
[0019]作为本技术技术方案的更进一步改进，防静电功能部还包括有第一限位挡圈、第二限位挡圈以及限位螺钉。第一限位挡圈与导电金属筒相套设，且始终与导电金属筒的顶壁相顶触。第二限位挡圈与活塞杆相套设，且始终与活塞杆的底壁相顶触。且在第二限位挡圈的周侧壁上开设有供第二锁紧螺钉自由穿越的安装通孔。限位螺钉插配于活塞杆上，且伸入到流通腔内设定距离。距离其下端面设定距离，在活塞杆的周侧壁上开设有供限位螺钉旋合的第三螺纹孔。在导电金属筒相对于活塞杆执行滑移运动的进程中，当第一限位挡圈与第二限位挡圈相碰触时，导电金属筒的极本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种油罐车灌装口密封装置，包括有压盖组合件、液相法兰、气相法兰以及锁紧功能部；所述液相法兰、所述气相法兰均组装于所述压盖组合件上，以分别一一对应地用来将油液输送至油罐储油腔中、回收装卸进程中经由油罐储油腔而溢出的油气；装车完毕后，所述压盖组合件在所述锁紧功能部的作用下以实现对油罐车灌装口的紧压、且密封，其特征在于，所述锁紧功能部包括有流体传动缸、执行单元、控制单元以及辅助供压单元；所述流体传动缸包括活塞杆、缸体以及活塞；所述活塞杆由所述压盖组合件负担，且其下端部延伸至油罐储油腔中设定距离；在所述活塞杆内开设有流通腔，以用来实现所述液相法兰与油罐储油腔的贯通；所述活塞套设、且固定于所述活塞杆上；而所述缸体与所述活塞杆和所述活塞相配套应用，且在所述控制单元和所述辅助供压单元的协同作用下以用来向着所述执行单元输送驱动力；所述执行单元包括有N个钩挂臂、N个力传递组件；所述钩挂臂均铰接于所述活塞杆上，且围绕所述活塞杆的中心轴线周向均布；所述力传递组件均组装于所述缸体上，且用来一一对应地对所述钩挂臂进行驱动。2.根据权利要求1所述的油罐车灌装口密封装置，其特征在于，所述执行单元还包括有一固定环、N个第一铰轴；所述固定环套设、且固定于所述活塞杆上，且由其周侧壁向外延伸而成型出有N个耳板；所述耳板借由所述第一铰轴以实现对所述钩挂臂的铰接。3.根据权利要求2所述的油罐车灌装口密封装置，其特征在于，所述执行单元还包括有至少一第一锁紧螺钉；所述第一锁紧螺钉用来对所述固定环的相对位置以及姿态进行锁定，且相对应地，在所述固定环上开设有与所述第一锁紧螺钉相适配的第一螺纹孔。4.根据权利要求1所述的油罐车灌装口密封装置，其特征在于，所述控制单元包括有手动换向阀；所述手动换向阀用来对预输送至所述流体传动缸内的液压油或高压气执行换向操作，且其可拆卸地固定于所述压盖组合件上；所述辅助供压单元包括有第一管路、第二管路；所述第一管路和所述第二管路均插装于所述手动换向阀上，且协同作用以向着所述流体传动缸供应液压油或高压气。5.根据权利要求4所述的油罐车灌装口密封装置，其特征在于，所述控制单元包括有液位感应器；所述液位感应器用来实时感知油罐储油腔中油液的液位面高度，且插配于所述压盖组合件上。6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：李继平，
申请(专利权)人：江苏驭雷安全科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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