本实用新型专利技术提供一种具有阻车定位装置的立体车库用载车板，目的是解决立体车库车辆停放不能一次到位的技术问题。包括载车板和阻车定位装置，阻车定位装置包括驱动电机、传动组件、摆臂机构、阻车定位机构和安装座，驱动电机安装在载车板底部；安装座包括固定梁、阻车定位机构安装座和摆臂机构安装座，固定梁安装在通孔两侧的载车板底部；摆臂机构包括摆臂架，摆臂架一端固连有转动轴，另一端连接有滑杆，摆臂架通过转动轴安装在摆臂机构安装座上；阻车定位机构包括阻车台，阻车台通过转轴安装在阻车定位机构安装座上，阻车台底部设置有两个滑杆连接座，两个滑杆连接座上均设置有条形孔，滑杆安装于条形孔内；驱动电机通过传动组件连接转动轴。件连接转动轴。件连接转动轴。
【技术实现步骤摘要】
具有阻车定位装置的立体车库用载车板
[0001]本技术属于一种立体车库用载车板，具体涉及一种具有阻车定位装置的立体车库用载车板。
技术介绍
[0002]随着生活条件的改善，城市里的汽车越来越多，为了节约车辆停放的占地空间，开发出了各种形式的立体停车设备。立体车库在存车时会要求用户将车停放在出入口或载车板前后指定的位置，这样才能将车辆存入立体车库内指定位置。如果用户没能准确的将汽车停放在载车板前后指定的位置，汽车停放在载车板上的位置有偏差，立体车库的报警系统会不断提醒用户汽车没有停好，要求用户不断调整汽车停放位置，直至用户将汽车正好停在载车板上前后指定的位置。这样不但占用了用户存车的时间，还给存车用户带来了极大的不便，使得用户体验度下降。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是解决立体车库车辆停放时不能一次停车到位、需要多次调整位置的技术问题，提供一种具有阻车定位装置的立体车库用载车板。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的技术解决方案如下：
[0005]一种具有阻车定位装置的立体车库用载车板，其特殊之处在于：
[0006]包括载车板和阻车定位装置，载车板上设置有对应车辆前轮的通孔，阻车定位装置通过通孔安装在载车板上；
[0007]阻车定位装置包括驱动电机、传动组件、摆臂机构、阻车定位机构和安装座，所述驱动电机安装在载车板底部；所述安装座包括固定梁，以及固连在固定梁上的阻车定位机构安装座和摆臂机构安装座，固定梁安装在通孔底部；
[0008]所述摆臂机构包括摆臂架，摆臂架一端固连有转动轴，摆臂架另一端连接有滑杆，摆臂架通过转动轴安装在摆臂机构安装座上；
[0009]所述阻车定位机构包括阻车台，阻车台通过转轴安装在阻车定位机构安装座上，阻车台底部设置有两个滑杆连接座，两个滑杆连接座上均设置有配合滑杆滑动的条形孔，滑杆安装于条形孔内；
[0010]所述驱动电机通过传动组件连接转动轴。
[0011]进一步地，所述传动组件包括第一链轮和第二链轮，第一链轮设置在驱动电机的输出端，第二链轮对应设置在转动轴上，第一链轮和第二链轮通过链条连接，使用链轮组传动效率高，不会打滑，可靠性好。
[0012]进一步地，所述固定梁的两端连接在通孔两侧的载车板底部，固定梁横在通孔底部，便于安装阻车定位机构。
[0013]进一步地，所述固定梁中部设置有摆臂机构安装平台，摆臂机构安装座通过摆臂机构安装平台安装在固定梁上。
[0014]进一步地，所述摆臂架位于两个滑杆连接座之间，滑杆伸出两个滑杆连接座的部分设置有限位销钉，使得滑杆不会脱落。
[0015]进一步地，所述滑杆与摆臂架之间通过轴承连接，滑杆与摆臂架不产生干涉。
[0016]进一步地，所述驱动电机通过螺栓连接在载车板底部，结构简单，装拆方便。
[0017]进一步地，所述阻车台通过转轴及轴承连接定位机构安装座。
[0018]本技术相比现有技术具有的有益效果如下：
[0019]1、本技术所提供的一种具有阻车定位装置的立体车库用载车板，利用驱动电机来驱动摆臂机构，从而带动阻车定位机构上升，实现阻车定位，并在车辆驶出时恢复阻车定位机构与载车板平齐，结构简单，实用性强，有效解决了立体车库车辆停车不能一次到位的问题，节省了停车时间，提高了用户体验度。
[0020]2、本技术所提供的一种具有阻车定位装置的立体车库用载车板，设计摆臂机构，利用滑杆在阻车台条形孔内滑动，通过摆臂架摆动，带动阻车台升降，实现阻车止挡，结构简单，实用性强。
附图说明
[0021]图1为本技术一种具有阻车定位装置的立体车库用载车板实施例中阻车定位装置的结构示意图；
[0022]图2为本技术一种具有阻车定位装置的立体车库用载车板实施例中阻车定位装置阻车状态示意图；
[0023]图3为本技术一种具有阻车定位装置的立体车库用载车板实施例中阻车定位装置收起状态示意图；
[0024]图4为本技术一种具有阻车定位装置的立体车库用载车板实施例的阻车定位装置与车辆位置示意图；
[0025]附图标记说明如下：
[0026]1‑
驱动电机，2
‑
传动组件，3
‑
摆臂机构，301
‑
摆臂架，302
‑
转动轴，303
‑
滑杆，4
‑
阻车定位机构，401
‑
阻车台，402
‑
滑杆连接座，5
‑
阻车定位机构安装座，6
‑
摆臂机构安装座，7
‑
摆臂机构安装平台。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。
[0028]本技术的一种具有阻车定位装置的立体车库用载车板，如图1
‑
4所示，在载车板上对应车辆前轮位置安装阻车定位装置，驱动电机1通过传动组件2带动摆臂机构3上下摆动，使得阻车定位机构4升降，实现对驶入立体车库的车辆进行阻车定位。
[0029]一种具有阻车定位装置的立体车库用载车板，如图1至图3所示，包括载车板和安装在载车板上的阻车定位装置，载车板上设置有对应车辆前轮的通孔，阻车定位装置通过通孔安装在载车板上。阻车定位装置包括驱动电机1、传动组件2、摆臂机构3、阻车定位机构4和安装座；所述安装座包括固定梁，以及固连在固定梁上的阻车定位机构安装座5和摆臂机构安装座6，固定梁的两端连接在通孔两侧的载车板底部，且固定梁中段横在通孔底部，使得固连在固定梁上的阻车定位机构安装座5位于通孔内，固定梁中部一侧焊接有摆臂机
构安装平台7，摆臂机构安装平台7位于通孔下方且平行于载车板，摆臂机构安装平台7与固定梁之间设置有撑板，用于加强摆臂机构安装平台7与固定梁的结构强度；摆臂机构安装座6固连在摆臂机构安装平台7上。
[0030]所述摆臂机构3包括摆臂架301，摆臂架301为H形框架，H形框架的一端固连有转动轴302，转动轴302和H形框架同步运动，H形框架的另一端连接有滑杆303，滑杆303与H形框架轴承连接，滑杆303通过轴承在H形框架内转动；摆臂架301通过转动轴302安装在摆臂机构安装座6上，转动轴302与摆臂机构安装座6通过轴承连接。
[0031]所述阻车定位机构4包括阻车台401，阻车台401通过转轴及轴承连接阻车定位机构安装座5并位于通孔内，阻车台401可绕转轴旋转，使阻车台401探出载车板通孔，阻车台401底部对称设置有两个滑杆连接座402，两个滑杆连接座402上均设置有配合滑杆303滑动的条形孔，滑杆303安装于条形孔内，摆臂架301位于两个滑杆连接座402之间，滑杆303伸出两个滑杆连接座402的部分设置有限位销钉，使得滑杆303限制在两个滑杆连接座402之间；
[0032]所述驱动电机1通过螺栓连接在载车板底部，与摆臂本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有阻车定位装置的立体车库用载车板，其特征在于：包括载车板和阻车定位装置，载车板上设置有对应车辆前轮的通孔，阻车定位装置通过通孔安装在载车板上；阻车定位装置包括驱动电机(1)、传动组件(2)、摆臂机构(3)、阻车定位机构(4)和安装座，所述驱动电机(1)安装在载车板底部；所述安装座包括固定梁，以及固连在固定梁上的阻车定位机构安装座(5)和摆臂机构安装座(6)，固定梁安装在通孔两侧的载车板底部；所述摆臂机构(3)包括摆臂架(301)，摆臂架(301)一端固连有转动轴(302)，另一端连接有滑杆(303)，摆臂架(301)通过转动轴(302)安装在摆臂机构安装座(6)上；所述阻车定位机构(4)包括阻车台(401)，阻车台(401)通过转轴安装在阻车定位机构安装座(5)上，阻车台(401)底部设置有两个滑杆连接座(402)，两个滑杆连接座(402)上均设置有配合滑杆(303)滑动的条形孔，滑杆(303)安装于条形孔内；所述驱动电机(1)通过传动组件(2)连接转动轴(302)。2.根据权利要求1所述的一种具有阻车定位装置的立体车库用载车板，其特征在于：所述传动组件(2)包括第一链轮和第二链轮，第...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨旭，王亮亮，吴东刚，李娟，郭亚兵，冯安琪，杨海飞，
申请(专利权)人：陕西隆翔停车设备集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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