带靠背气囊结构的座椅骨架及其汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术提供了一种带靠背气囊结构的座椅骨架及其汽车座椅，所述带靠背气囊结构的座椅骨架包括座椅骨架主体、至少一个安全气囊安装支架和至少一个包塑结构，所述安全气囊安装支架安装在所述座椅骨架主体上，所述包塑结构安装在对应所述安全气囊安装支架上，包覆住所述安全气囊安装支架上的突出部分，所述包塑结构的高度高于所述安全气囊的固定螺栓。本实用新型专利技术解决了对于带靠背气囊结构的骨架，在已有骨架结构受限的条件下，增加包塑结构以满足法规要求，避免突出的零件结构不会伤害到人体或者破坏气囊等其他组件，保证乘客的乘用安全。其结构简单，且对原结构无影响，成本低，实现周期短，同样可用于靠背后部其它区域。同样可用于靠背后部其它区域。同样可用于靠背后部其它区域。

【技术实现步骤摘要】
带靠背气囊结构的座椅骨架及其汽车座椅


[0001]本技术涉及汽车座椅领域，特别涉及一种带靠背气囊结构的座椅骨架及其汽车座椅。

技术介绍

[0002]在现有技术中，汽车座椅的骨架上通常会安装气囊支架。然而，现有的气囊支架及气囊固定螺栓凸出点无法满足法规要求，有乘客伤害风险。
[0003]例如，一种情况是气囊直接固定在侧板上。这种结构简单，一般可满足内凸要求。
[0004]但是，这种结构通常使用区域窄，受限与客户的气囊布置及气囊与现有平台侧板的匹配性。
[0005]再例如，另一种情况是在靠背增加背板。这种结构简单，可满足内凸要求。但是，这种结构的成本高，且受限于客户的整椅配置要求。
[0006]有鉴于此，本申请专利技术人设计了一种带靠背气囊结构的座椅骨架及其汽车座椅，以期克服上述技术问题。

技术实现思路

[0007]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车座椅的骨架安装气囊支架使用区域窄，成本高，且受限于客户的整椅配置要求等缺陷，提供一种带靠背气囊结构的座椅骨架及其汽车座椅。
[0008]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
[0009]一种带靠背气囊结构的座椅骨架，其特点在于，所述带靠背气囊结构的座椅骨架包括座椅骨架主体、至少一个安全气囊安装支架和至少一个包塑结构，所述安全气囊安装支架安装在所述座椅骨架主体上，所述包塑结构安装在对应所述安全气囊安装支架上，包覆住所述安全气囊安装支架上的突出部分，所述包塑结构的高度高于所述安全气囊的固定螺栓。r/>[0010]根据本技术的一个实施例，所述包塑结构为塑料涂层结构。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述突出部分包括所述安全气囊安装支架的凸出翻边。
[0012]根据本技术的一个实施例，所述包塑结构的内腔内设置有多个加强筋。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述加强筋相互间隔地排布。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述加强筋的高度高出所述安全气囊安装支架的突出部分至少10mm。
[0015]根据本技术的一个实施例，所述突出部分包括气囊螺栓头。
[0016]根据本技术的一个实施例，所述包塑结构采用的材料耐受温度大于等于180℃。
[0017]本技术提供了一种汽车座椅，其特点在于，所述汽车座椅包括如上所述的带
靠背气囊结构的座椅骨架。
[0018]本技术的积极进步效果在于：
[0019]本技术带靠背气囊结构的座椅骨架及其汽车座椅，解决了对于带靠背气囊结构的骨架，在已有骨架结构受限的条件下，增加包塑结构以满足法规要求，避免突出的零件结构不会伤害到人体或者破坏气囊等其他组件，保证乘客的乘用安全。
[0020]所述带靠背气囊结构的座椅骨架结构简单，且对原结构无影响，成本低，实现周期短，同样可用于靠背后部其它区域。
附图说明
[0021]本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
[0022]图1为本技术带靠背气囊结构的座椅骨架的结构示意图。
[0023]图2为本技术带靠背气囊结构的座椅骨架中包塑结构的结构示意图。
[0024]图3为本技术带靠背气囊结构的座椅骨架中包塑结构的安装结构示意图。
具体实施方式
[0025]为让本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本技术的具体实施方式作详细说明。
[0026]现在将详细参考附图描述本技术的实施例。现在将详细参考本技术的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。
[0027]此外，尽管本技术中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本技术说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。
[0028]此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本技术。
[0029]图1为本技术带靠背气囊结构的座椅骨架的结构示意图。
[0030]图2为本技术带靠背气囊结构的座椅骨架中包塑结构的结构示意图。
[0031]图3为本技术带靠背气囊结构的座椅骨架中包塑结构的安装结构示意图。
[0032]如图1至图3所示，本技术公开了一种带靠背气囊结构的座椅骨架，其包括座椅骨架主体10、至少一个安全气囊安装支架20和至少一个包塑结构30。其中，安全气囊安装支架20安装在座椅骨架主体10上，包塑结构30安装在对应安全气囊安装支架20上，包覆住安全气囊安装支架20上的突出部分，包塑结构30的高度高于安全气囊的固定螺栓40。
[0033]优选地，包塑结构30可以采用塑料涂层结构。
[0034]所述突出部分包括安全气囊安装支架20的凸出翻边21。
[0035]进一步优选地，包塑结构30的内腔内可以设置有多个加强筋31。这些加强筋31优选地相互间隔地排布。所述带靠背气囊结构的座椅骨架可以根据产品特征合理布置加强筋。
[0036]更进一步地，加强筋31的高度高出安全气囊安装支架20的突出部分至少10mm。或
者，加强筋31的高度高出安全气囊安装支架20的其他尖锐部分至少10mm。例如，所述突出部分包括气囊螺栓头。
[0037]对于需要电泳的靠背骨架总成，包塑结构30采用的材料耐受温度大于等于180℃，即包塑结构30采用的材料需选择耐高温≥180℃材料，如PA66+GF30等。对于不需要电泳的靠背骨架总成，可选用一般材料。
[0038]本技术提供了一种汽车座椅，其特点在于，所述汽车座椅包括如上所述的带靠背气囊结构的座椅骨架。
[0039]根据上述结构描述，本技术带靠背气囊结构的座椅骨架根据现有设计所产生的突出部分进行包覆，在气囊固定支架现结构上增加包塑结构。包塑结构用于对原来凸出翻边进行包裹，增加的加强筋高度超出螺栓头，避免D165球头触碰到螺栓，消除螺栓凸出的风险。
[0040]所述带靠背气囊结构的座椅骨架在气囊固定金属支架上增加包塑结构，包塑结构高度高出气囊固定螺栓，使模拟球头无法触碰到金属凸出点，从而保证乘客的安全。
[0041]综上所述，本技术带靠背气囊结构的座椅骨架及其汽车座椅，解决了对于带靠背气囊结构的骨架，在已有骨架结构受限的条件下，增加包塑结构以满足法规要求，避免突出的零件结构不会伤害到人体或者破坏气囊等其他组件，保证乘客的乘用安全。
[0042]所述带靠背气囊结构的座椅骨架结构简单，且对原结构无影响，成本低，实现周期短，同样可用于靠背后部其它区域。
[0043]虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带靠背气囊结构的座椅骨架，其特征在于，所述带靠背气囊结构的座椅骨架包括座椅骨架主体、至少一个安全气囊安装支架和至少一个包塑结构，所述安全气囊安装支架安装在所述座椅骨架主体上，所述包塑结构安装在对应所述安全气囊安装支架上，包覆住所述安全气囊安装支架上的突出部分，所述包塑结构的高度高于所述安全气囊的固定螺栓。2.如权利要求1所述的带靠背气囊结构的座椅骨架，其特征在于，所述包塑结构为塑料涂层结构。3.如权利要求1所述的带靠背气囊结构的座椅骨架，其特征在于，所述突出部分包括所述安全气囊安装支架的凸出翻边。4.如权利要求1所述的带靠背气囊结构的座椅骨架，其特征在于，所述包塑...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈慧，邱飞，
申请(专利权)人：佛吉亚中国投资有限公司，
类型：新型
国别省市：