一种内置安装于刹车把手的断电开关安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种内置安装于刹车把手的断电开关安装结构，包括车把，车把的外侧固定连接有控制盒，控制盒的内部开设有槽体，槽体的内部固定连接有固定板，固定板的一侧对称固定连接有两个固定杆，两个固定杆之间滑动连接有滑动板，滑动板与槽体滑动连接，固定杆的外侧且位于滑动板与固定板之间均套设有第一弹簧。本实用新型专利技术的有益效果在于，通过上述技术手段，不仅将断电结构内置化，从而避免断电结构因为接触灰尘或雨水而导致的可能发生的故障，且整体结构相对简单、稳固，大大降低了使用过程中可能会发生的故障，较传统装置极大地提高了作业质量与使用效率。提高了作业质量与使用效率。提高了作业质量与使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种内置安装于刹车把手的断电开关安装结构


[0001]本技术涉及刹车把手的断电开关
，尤其涉及一种内置安装于刹车把手的断电开关安装结构。

技术介绍

[0002]经检索，中国专利公开了一种内置安装于刹车把手的断电开关安装结构(授权公告号CN215922455U)，该专利技术克服现有技术存在的不足，提供了一种内置安装于刹车把手的断电开关安装结构，其上的断电开关不外露，避免积水积灰，线束布线合理，不受外力扯断线束，不会影响行车安，但是，该专利技术在实际的应用过程中，其整体的传动结构较为复杂，在实际的使用中，当车辆处于颠簸时，很容易导致内部的零件发生损坏，而因为结构复杂，整体的更换会变的较为繁琐，因此，存在较大的优化空间。

技术实现思路

[0003]鉴于现有技术中存在的上述问题，本技术的主要目的在于提供一种内置安装于刹车把手的断电开关安装结构。
[0004]本技术的技术方案是这样的：一种内置安装于刹车把手的断电开关安装结构，包括车把，所述车把的外侧固定连接有控制盒，所述控制盒的内部开设有槽体，所述槽体的内部固定连接有固定板，所述固定板的一侧对称固定连接有两个固定杆，两个所述固定杆之间滑动连接有滑动板，所述滑动板与槽体滑动连接，所述固定杆的外侧且位于滑动板与固定板之间均套设有第一弹簧。
[0005]作为一种优选的实施方式，所述固定板的内部滑动连接有滑动杆，所述槽体的内部且位于固定板远离滑动板的一侧固定连接有连接板，所述滑动杆贯穿连接板且与连接板滑动连接，所述滑动杆的外侧设置有限位板，所述滑动杆的外侧且位于限位板与连接板之间套设有第二弹簧。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述滑动杆远离连接板的一端固定安装有轻触开关，所述轻触开关与外界车辆给电系统电性连接。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述滑动板远离固定板的一侧且位于两个固定杆之间固定连接有顶杆，所述顶杆远离滑动板的一端延伸至控制盒的外侧且固定连接有连接块。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述控制盒的外侧设置有安装块，所述安装块的外侧转动连接有刹车把手，所述刹车把手的外侧设置有配合连接块使用的连接槽。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述车把的外侧且位于控制盒的一侧固定连接有把手，所述把手的一侧设置有控制开关。
[0010]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0011]本技术中，当驾驶者按动刹车把手时，其顶杆会向内移动，从而带动滑动板进行移动，滑动板在移动的过程中会挤压第一弹簧，并与轻触开关发生接触，在接触到轻触开关后，轻触开关则会控制外界的给电部分通知给电，从而使得车辆处于断电状态，而根据不
同使用者的习惯，将轻触开关设置有活动余量，从而更加适合大部分人使用，且当使用者松开手刹车把手后，轻触开关会在第二弹簧的弹力下进行复位，而滑动板则会在第一弹簧的弹力作用下进行复位，从而更便于使用者下次进行使用，通过上述技术手段，不仅将断电结构内置化，从而避免断电结构因为接触灰尘或雨水而导致的可能发生的故障，且整体结构相对简单、稳固，大大降低了使用过程中可能会发生的故障，较传统装置极大地提高了作业质量与使用效率。
附图说明
[0012]图1为本技术的等轴测视图；
[0013]图2为本技术的等轴测视图；
[0014]图3为本技术的控制盒连接状态示意图；
[0015]图4为本技术的控制盒内部结构示意图。
[0016]图例说明：1、车把；2、控制盒；3、槽体；4、固定板；5、固定杆；6、滑动板；7、第一弹簧；8、滑动杆；9、连接板；10、限位板；11、第二弹簧；12、轻触开关；13、顶杆；14、连接块；15、安装块；16、刹车把手；17、连接槽；18、把手；19、控制开关。
具体实施方式
[0017]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]下面将参照附图和具体实施例对本技术做进一步的说明
[0021]实施例1
[0022]如图1－图4所示，本技术提供一种技术方案：包括车把1，车把1的外侧固定连接有控制盒2，控制盒2的内部开设有槽体3，槽体3的内部固定连接有固定板4，固定板4的一
侧对称固定连接有两个固定杆5，两个固定杆5之间滑动连接有滑动板6，滑动板6与槽体3滑动连接，固定杆5的外侧且位于滑动板6与固定板4之间均套设有第一弹簧7；
[0023]固定板4的内部滑动连接有滑动杆8，槽体3的内部且位于固定板4远离滑动板6的一侧固定连接有连接板9，滑动杆8贯穿连接板9且与连接板9滑动连接，滑动杆8的外侧设置有限位板10，滑动杆8的外侧且位于限位板10与连接板9之间套设有第二弹簧11；
[0024]滑动杆8远离连接板9的一端固定安装有轻触开关12，轻触开关12与外界车辆给电系统电性连接；
[0025]滑动板6远离固定板4的一侧且位于两个固定杆5之间固定连接有顶杆13，顶杆13远离滑动板6的一端延伸至控制盒2的外侧且固定连接有连接块14。
[0026]在本实施例中，当驾驶者按动刹车把手16时，其顶杆13会向内移动，从而带动滑动板6进行移动，滑动板6在移动的过程中会挤压第一弹簧7，并与轻触开关12发生接触，在接触到轻触开关12后，轻触开关12则会控制外界的给电部分通知给电，从而使得车辆处于断电状态，而根据不同使用者的习惯，将轻触开关12设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内置安装于刹车把手的断电开关安装结构，包括车把(1)，其特征在于：所述车把(1)的外侧固定连接有控制盒(2)，所述控制盒(2)的内部开设有槽体(3)，所述槽体(3)的内部固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的一侧对称固定连接有两个固定杆(5)，两个所述固定杆(5)之间滑动连接有滑动板(6)，所述滑动板(6)与槽体(3)滑动连接，所述固定杆(5)的外侧且位于滑动板(6)与固定板(4)之间均套设有第一弹簧(7)。2.根据权利要求1所述的一种内置安装于刹车把手的断电开关安装结构，其特征在于：所述固定板(4)的内部滑动连接有滑动杆(8)，所述槽体(3)的内部且位于固定板(4)远离滑动板(6)的一侧固定连接有连接板(9)，所述滑动杆(8)贯穿连接板(9)且与连接板(9)滑动连接，所述滑动杆(8)的外侧设置有限位板(10)，所述滑动杆(8)的外侧且位于限位板(10)与连接板(9)之间套设有第二弹簧(11)。3.根据权利要求2所述的一种内置安装于刹...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞先军，杨瑛，黄印平，杜兵，
申请(专利权)人：东台嘉宏机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：