箱船管弄封板及箱船管弄封板的使用方法技术

本申请涉及船舶建造技术领域，尤其是涉及一种箱船管弄封板及箱船管弄封板的使用方法，包括：封盖构件、第一密封构件、第二密封构件、压紧构件以及锁紧构件；其中，封盖构件的数量为多个，且顺次拼接在一起；任一封盖构件均设置有第一密封构件，且多个第一密封构件顺次拼接在一起形成环状密封结构；任意相邻的两个封盖构件中的一者设置有第二密封构件，另一者设置有压紧构件，且压紧构件用于压紧第二密封构件；多个封盖构件中的至少一者设置有锁紧构件，且锁紧构件用于将封盖构件锁紧于船舶的管弄上。可见，采用多个封盖构件顺次拼接在一起，不易变形，而且方便运输和吊装。而且方便运输和吊装。而且方便运输和吊装。

【技术实现步骤摘要】
箱船管弄封板及箱船管弄封板的使用方法


[0001]本申请涉及船舶建造
，尤其是涉及一种箱船管弄封板及箱船管弄封板的使用方法。

技术介绍

[0002]目前，为了加快造船速度，很多船厂采用串联建造法，即在建造整船的同时建造半船，待整船出坞后，半船再建成整船，同时再建造半船，周而复始，加快了造船步伐。不管是散货轮还是箱船，同样在船体底部分段靠中心位置，设置管弄，而管弄从船头一直贯穿至船尾，管弄开口处一般装配有管弄封板。
[0003]原来方法是吊装一块比管弄大一点的板，直接装、焊在管弄口，起到密封作用，阻止水进入管弄中，待整船出坞后，半船原地落墩，再使用割炬把板切割下来，浪费非常严重，现在研发了一种新型的管弄封板，在钢板上安装橡皮及花篮螺丝，封住管弄口，不需要电焊，只需简单的操作，就起到密封的作用，但目前新型的管弄封板也存在一定的缺陷，其较长，极易变形，吊装、运输也都很困难。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种箱船管弄封板及箱船管弄封板的使用方法，在一定程度上解决了现有技术中存在的管弄封板较长，极易变形，吊装、运输也都很困难的技术问题。
[0005]本申请提供了一种箱船管弄封板，包括：封盖构件、第一密封构件、第二密封构件、压紧构件以及锁紧构件；其中，所述封盖构件的数量为多个，且顺次拼接在一起；
[0006]任一所述封盖构件均设置有所述第一密封构件，且多个所述第一密封构件顺次拼接在一起形成环状密封结构；
[0007]任意相邻的两个所述封盖构件中的一者设置有所述第二密封构件，另一者设置有所述压紧构件，且所述压紧构件用于压紧所述第二密封构件；
[0008]多个所述封盖构件中的至少一者设置有所述锁紧构件，且所述锁紧构件用于将所述封盖构件锁紧于船舶的管弄上。
[0009]在上述技术方案中，进一步地，所述压紧构件包括相连接的支撑部以及压紧部；其中，所述压紧部设置于所述支撑部的一侧，且两者之间形成有腔室，相邻的两个所述封盖构件的对接缝位于对应的所述腔室内；
[0010]所述支撑部与对应的所述封盖构件相连接；所述压紧部嵌入对应的所述第二密封构件内。
[0011]在上述任一技术方案中，进一步地，所述压紧构件还包括两个密封部，任一所述密封部均与所述支撑部和/或所述压紧部相连接；
[0012]且沿者所述腔室的长度方向，两个所述密封部分别设置于所述腔室的两端，用于密封所述腔室。
[0013]在上述任一技术方案中，进一步地，所述压紧构件还包括第一加强部和第二加强部；其中，所述第一加强部设置于所述支撑部的一侧，所述第二加强部设置于所述支撑部的另一侧，且所述第二加强部分别与所述支撑部以及所述压紧部相连接。
[0014]在上述任一技术方案中，进一步地，所述支撑部为扁钢；所述压紧部为角钢；第一加强部和第二加强部均为三角形的加强筋板。
[0015]在上述任一技术方案中，进一步地，所述封盖构件设置有第一卡槽和第二卡槽，所述第一密封构件卡设于对应的所述第一卡槽内，所述第二密封构件卡设于对应的所述第二卡槽内。
[0016]在上述任一技术方案中，进一步地，所述箱船管弄封板还包括设置于所述封盖构件的第一辅助安装构件，所述锁紧构件的一端与所述第一辅助安装构件相连接，所述锁紧构件的另一端用于与管弄上的第二辅助安装构件相连接。
[0017]在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一辅助安装构件为形成有通孔的平板。
[0018]在上述任一技术方案中，进一步地，所述封盖构件为方形板。
[0019]在上述任一技术方案中，进一步地，所述锁紧构件为花篮螺栓。
[0020]在上述任一技术方案中，进一步地，所述密封构件为密封条。
[0021]在上述任一技术方案中，进一步地，至少一个所述封盖构件上设置有可打开或者关闭的舱门。
[0022]本申请还提供了一种箱船管弄封板的使用方法，包括上述任一技术方案所述的箱船管弄封板，因而，具有该箱船管弄封板的全部有益技术效果，在此，不再赘述。
[0023]在上述技术方案中，进一步地，一种箱船管弄封板的使用方法包括如下步骤：
[0024]在封盖构件上预先焊接第一辅助安装构件；
[0025]在船舶的管弄上预先焊接第二辅助安装构件；
[0026]吊装第一个封盖构件到管弄的第一开口处，且令第一密封构件对准管弄的开口的边沿，而后安装花篮螺栓并锁紧；
[0027]吊装第二个封盖构件到管弄的第二开口处，且与第一个封盖构件相对接在一起，并且令第二个封盖构件上的第一密封构件对准管弄的开口的边沿，令压紧构件的压紧部对准第二密封构件，安装花篮螺栓并锁紧，使压紧部嵌进第二密封构件；
[0028]用高压水检查封盖构件的水密度，如果局部有渗水情况，对应紧固此位置的花篮螺丝；
[0029]整船出坞后，半船落墩，待水位低于舱门时，从仓壁安全通道下到管弄内，打开舱门，连接管路到外界，把与管弄相连通的大仓内的压载水放出；
[0030]出坞工作全部结束后，依次拆除花篮螺栓和封盖构件。
[0031]与现有技术相比，本申请的有益效果为：
[0032]本申请提供的箱船管弄封板中，多个封盖构件顺次拼接在一起，封盖在管弄的开口处，并且周圈采用第一密封构件进行有效密封，此外，在两个封盖构件的接缝处通过被压紧构件压紧的第二密封构件进行有效密封，实现了对整个管弄的开口处的密封，减少了现有技术中较长的管弄封板易变形的问题，而且运输和吊装也更加方便，此外，整个管弄封板的密封性也更好。
[0033]此外，箱船管弄封板可以随时安装与拆除，属于一次制作，长期能用，无需采用焊
接结构，节省大量装焊时间、人工以及材料，而且保护了母材，避免产生变形，保证了船体总长；
[0034]可见，社会效益和无形效益明显，其他串联建造法的船厂都可使用，节省出坞时间，能有效投入其他生产。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1为本申请实施例提供的封盖构件与封盖构件的组装示意图；
[0037]图2为本申请实施例提供的封盖构件与封盖构件的另一组装示意图；
[0038]图3为本申请实施例提供的封盖构件与封盖构件装配后的示意图；
[0039]图4为本申请实施例提供的封盖构件与封盖构件装配后的另一示意图；
[0040]图5为本申请实施例提供的封盖构件与封盖构件装配后的局部示意图；
[0041]图6为本申请实施例提供的压紧构件的结构示意图；
[0042]图7为本申请实施例提供的压紧构件的另一结构示意图；
[0043]图8为本申请实施例提供的一种封盖构件的结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种箱船管弄封板，其特征在于，包括：封盖构件、第一密封构件、第二密封构件、压紧构件以及锁紧构件；其中，所述封盖构件的数量为多个，且顺次拼接在一起；任一所述封盖构件均设置有所述第一密封构件，且多个所述第一密封构件顺次拼接在一起形成环状密封结构；任意相邻的两个所述封盖构件中的一者设置有所述第二密封构件，另一者设置有所述压紧构件，且所述压紧构件用于压紧所述第二密封构件；多个所述封盖构件中的至少一者设置有所述锁紧构件，且所述锁紧构件用于将所述封盖构件锁紧于船舶的管弄上。2.根据权利要求1所述的箱船管弄封板，其特征在于，所述压紧构件包括相连接的支撑部以及压紧部；其中，所述压紧部设置于所述支撑部的一侧，且两者之间形成有腔室，相邻的两个所述封盖构件的对接缝位于对应的所述腔室内；所述支撑部与对应的所述封盖构件相连接；所述压紧部嵌入对应的所述第二密封构件内。3.根据权利要求2所述的箱船管弄封板，其特征在于，所述压紧构件还包括两个密封部，任一所述密封部均与所述支撑部和/或所述压紧部相连接；且沿者所述腔室的长度方向，两个所述密封部分别设置于所述腔室的两端，用于密封所述腔室。4.根据权利要求2所述的箱船管弄封板，其特征在于，所述压紧构件还包括第一加强部和第二加强部；其中，所述第一加强部设置于所述支撑部的一侧，所述第二加强部设置于所述支撑部的另一侧，且所述第二加强部分别与所述支撑部以及所述压紧部相连接。5.根据权利要求4所述的箱船管弄封板，其特征在于，所述支撑部为扁钢；所述压紧部为角钢；第一加强部和第二加强部均为三角形的加强筋板。6.根据权利要求1所述的箱船管弄封板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊冬辉，张栋梁，郑志波，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：