一种微型行星减速器堵转极限冲击测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种微型行星减速器堵转极限冲击测试装置，涉及机械传动测试技术领域，包括底板，底板上从前往后依次设有电机夹具、前轴承板以及后轴承板，还有丝杆以及活动连接在丝杆上的滑块，丝杆的两端分别与前轴承板和后轴承板转动连接，在电机夹具上可拆卸安装有电机，电机上连接有行星减速器，行星减速器的输入端与电机传动连接，行星减速器的输出端与丝杆传动连接，通过行星减速器与电机配合，带动丝杆旋转带动滑块，滑块与前轴承板或后轴承板堵转一秒，因滑块与前轴承板或后轴承板抵接，将给行星减速器带来较大的阻力，使行星减速器的内部齿轮无法运转，届时是同时测试行星减速器的内部齿轮、输入端以及输出端的强度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种微型行星减速器堵转极限冲击测试装置


[0001]本技术涉及机械传动测试
，具体为一种微型行星减速器堵转极限冲击测试装置。

技术介绍

[0002]行星减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。行星减速器传动轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮以达到减速的目的。普通的减速机也会有几对相同原理的齿轮啮合来达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
[0003]现有的行星减速器作为传动组件，内部齿轮强度及稳定性能否达标是非常重要的，因为行星减速器被应用于广泛的工业场合，内部齿轮强度不达标的行星减速器对于不同的工业场合来说影响是非常重大的，并且，行星减速器与电机转轴连接不牢固时，会因为运行阻力过大导致行星减速器与电机转轴之间发生打滑情况，因此在制作行星减速器以及连接电机的过程中，需要对行星减速器的内部齿轮强度以及行星减速器和电机的传动连接进行检测，鉴于上述情况本技术经过长期的探索及反复的设计终于形成了，一种微型行星减速器堵转极限冲击测试装置，能够测试行星减速器的齿轮强度否达标。

技术实现思路

[0004]本技术为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种微型行星减速器堵转极限冲击测试装置，包括底板；
[0006]所述底板上从前往后依次设有电机夹具、前轴承板以及后轴承板；
[0007]还包括有滚珠丝杆，滚珠丝杆包括有丝杆以及活动连接在丝杆上的滑块，丝杆的两端分别与前轴承板和后轴承板转动连接；
[0008]在电机夹具上可拆卸安装有电机，电机上连接有行星减速器，行星减速器的输入端与电机传动连接，行星减速器的输出端与丝杆传动连接。
[0009]作为本技术进一步方案：所述底板上对应前轴承板与后轴承板之间设置为丝杆座，所述丝杆与滑块设于丝杆座上，所述丝杆座靠近前轴承座的一端设有负限位器，丝杆座靠近后轴承座的一端设有正限位器以及计数感应器，还包括有电控箱，所述计数感应器、正限位器、负限位器以及电机分别与电控箱电连接。
[0010]作为本技术进一步方案：所述丝杆与行星减速器之间设有联轴器，丝杆与行星减速器通过联轴器传动连接，所述前轴承板与电机夹具之间形成电机座，所述联轴器设于电机座上。
[0011]作为本技术进一步方案：所述底板的前端开设有长孔，长孔与电机夹具螺丝连接，使电机夹具可调节固定在底板上，所述电机夹具包括有上夹具以及下夹具，上夹具与下夹具螺丝连接，电机可拆卸固定在上夹具和下夹具之间。
[0012]作为本技术进一步方案：所述后轴承板远离前轴承板的一面贴设有加强板，所述加强板的另一面设有加强筋，所述加强筋前端面与加强板抵接。
[0013]作为本技术进一步方案：所述加强板、加强筋、后轴承板、前轴承板以及电机夹具从后往前依次排列于底板上，所述底板上开设有多个圆孔，并所述加强板、加强筋以及前轴承板通过圆孔螺接固设于底板上。
[0014]作为本技术进一步方案：在丝杆座上位于丝杆的两旁均设置有与丝杆相平行的光轴导轨，滑块与光轴导轨滑动连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：通过行星减速器与电机配合，带动丝杆旋转带动滑块，滑块在与前轴承板或后轴承板堵转一秒时，因滑块与前轴承板或后轴承板抵接，将给行星减速器带来较大的阻力，使行星减速器的内部齿轮无法运转，这堵转一秒内电机会持续输出动力至行星减速器的输入端，行星减速器的内部齿轮受到输入端输入的动力，届时，内部齿轮、输入端以及输出端均被堵住无法转动，上述则是同时测试行星减速器的内部齿轮、输入端以及输出端的强度的过程。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构立体图；
[0017]图2是本技术的侧视图；
[0018]图3是本技术的俯视图；
[0019]图4是本技术的仰视图；
[0020]图中的附图标记及名称如下：
[0021]底板
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1，电机夹具
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2，前轴承板
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3，后轴承板
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4，丝杆
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5，滑块
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6，电机
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7，行星减速器
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8，联轴器
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9，丝杆座
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10，电机座
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11，负限位器
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12，正限位器
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13，计数感应器
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14，长孔
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15，圆孔
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16，加强板
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17，加强筋
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18，光轴导轨
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19，上夹具
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21，下夹具
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22。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，一种微型行星减速器8堵转极限冲击测试装置，包括底板1；
[0024]所述底板1上从前往后依次设有电机夹具2、前轴承板3以及后轴承板4；
[0025]还包括有滚珠丝杆5，滚珠丝杆5包括有丝杆5以及活动连接在丝杆5上的滑块6，丝杆5的两端分别与前轴承板3和后轴承板4转动连接；
[0026]在电机夹具2上可拆卸安装有电机7，电机7上连接有行星减速器8，行星减速器8的输入端与电机7传动连接，行星减速器8的输出端与丝杆5传动连接。
[0027]初始阶段，滑块6位于丝杆5靠近后轴承板4的一端，在进行测试时，电机7开始运转将动力传至行星减速器8上，行星减速器8接受动能将动能传动至丝杆5，丝杆5则会进行转动，转动的丝杆5带动滑块6从丝杆5靠近后轴承板4的一端向丝杆5靠近前轴承板3的一端滑动，当滑块6与前轴承抵接时，滑块6与前轴承板3抵接堵转一秒，抵接堵转完一秒过后滑块6
从丝杆5靠近前轴承板3的一端向丝杆5靠近后轴承板4的一端滑动，当滑块6与后轴承抵接时，滑块6与后轴承板4抵接堵转一秒，这一个来回即为一次行程，通过行星减速器8与电机7配合，带动丝杆5旋转带动滑块6，滑块6在与前轴承板3或后轴承板4堵转一秒时，因滑块6与前轴承板3或后轴承板4抵接，将给行星减速器8带来较大的阻力，使行星减速器8的内部齿轮无法运转，这堵转一秒内电机7会持续输出动力至行星减速器8的输入端，行星减速器8的内部齿轮受到输入端输入的动力，届时，内部齿轮、输入端以及输出端均被堵住无法转动，上述则是同时测试行星减速器8的内部齿轮、输入端以及输出端的强度的过程。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种微型行星减速器堵转极限冲击测试装置，其特征在于，包括底板；所述底板上从前往后依次设有电机夹具、前轴承板以及后轴承板；还包括有滚珠丝杆，滚珠丝杆包括有丝杆以及活动连接在丝杆上的滑块，丝杆的两端分别与前轴承板和后轴承板转动连接；在电机夹具上可拆卸安装有电机，电机上连接有行星减速器，行星减速器的输入端与电机传动连接，行星减速器的输出端与丝杆传动连接。2.根据权利要求1所述的一种微型行星减速器堵转极限冲击测试装置，其特征在于，所述底板上对应前轴承板与后轴承板之间设置为丝杆座，所述丝杆与滑块设于丝杆座上，所述丝杆座靠近前轴承座的一端设有负限位器，丝杆座靠近后轴承座的一端设有正限位器以及计数感应器，还包括有电控箱，所述计数感应器、正限位器、负限位器以及电机分别与电控箱电连接。3.根据权利要求2所述的一种微型行星减速器堵转极限冲击测试装置，其特征在于，所述丝杆与行星减速器之间设有联轴器，丝杆与行星减速器通过联轴器传动连接，所述前轴承板与电机夹具之间形成电机座...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱伟林，朱志强，朱志勇，
申请(专利权)人：东莞市阿巴斯精密传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：