多功能代步行李车制造技术

本发明专利技术提供了一种多功能代步行李车，包括：枢轴连接有车轮的第一车轮杆和第二车轮杆；连接于所述车轮杆之间的中间杆；与所述中间杆配接的把手连杆，该把手连杆上固定连接有把手；所述第一车轮杆上配接有一个行李包，所述第一车轮杆、第二车轮杆分别与中间杆铰接于第一、第二枢轴点，使所述多功能代步行李车在两种状态下转换，在自行车状态下两个车轮处于同一个平面内，在行李车状态下两个车轮分别处于两个相互平行的平面内。本发明专利技术的有益效果是：提供了一种集自行车和行李车功能为一体的代步工具，并且结构简单、整体轻便、安全实用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于拖运行李及代步的工具，属于旅游用品

技术介绍
现实生活中，人们出外旅游，经常会携带行李箱或行李袋。这样往往会 给旅游带来不便，为了减轻行李负重，有时人们就会使用市场上出售的一种 小型折叠式行李车来拖运行李。但是从根本上讲，行李车本身又是一件行李， 它只能拖运行李而不能作为其他的用处，在减轻负重的同时又增加了携带的 负担。自行车是最理想的代步工具，到一些交通不发达或者交通比较拥挤的地 方去旅游，有自行车代步是非常方便的。但是外出时携带一辆自行车也非易 事，除了增加了自己的负重以外，还可能遇到一些不必要的麻烦，比如无法 带自行车进入火车站等。日本专利JP200iill4175公开了一种折叠式自行车， 能把折叠后的自行车装在一个包里，这样就能把自行车带上火车，到达目的 地后再展开使用，但是该自行车在旅游的过程中不能拖运行李，即无行李车 的功能，而且自行车本身也是一件行李。中国专利CN97214287中公开了 一种多功能代步旅行箱，该专利技术虽然具 有自行车功能，且可以携带行李，但是其结构复杂，整体笨重，不能为广大 旅游爱好者接受。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种集自行车和行李车功能为一体的代步工具。 本专利技术的另一目的在于提供一种结构简单、整体轻便、安全实用的代步工具。 本专利技术的目的通过以下技术解决方案来实现-一种多功能代步行李车，包括枢轴连接有车轮的第一车轮杆和第二车 轮杆；连接于所述车轮杆之间的中间杆；与所述第二车轮杆配接的把手连杆， 该把手连杆上固定连接有把手；以及传动组件与车座；所述第一车轮杆上配 接有一个行李包，所述第一车轮杆、第二车轮杆分别与中间杆铰接于第一、 第二枢轴点，所述第二车轮杆和中间杆可以相对于第一车轮杆绕第一枢轴点5转动，所述第二车轮杆可以相对于中间杆绕第二枢轴点转动，从而使所述多 功能代步行李车在两种状态下转换，在自行车状态下两个车轮处于同一个平 面内，在行李车状态下两个车轮分别处于两个相互平行的平面内。当所述多功能代步行李车处于自行车状态时，所述行李包收拢并固接于 第一车轮杆上；当所述多功能代步行李车处于行李车状态时，所述行李包展 开并固接于第一、第二车轮杆上，行李包展开后的宽度大于第一、第二车轮 杆之间的间距。上述把手连杆与中间杆铰接于第二枢轴点，所述把手连杆可以相对于中 间杆转动。或者上述把手连杆与中间杆铰接于第三枢轴点，所述第三枢轴点 位于中间杆的中央，所述把手连杆可以相对于中间杆转动。上述转动为360度旋转运动。进一步地讲，与所述车座活动连接有一个车座连杆，该车座连杆与中间 杆铰接于第一枢轴点，所述车座连杆可以相对于中间杆转动。更进一步地讲，所述传动组件包括带有踏脚板的踏脚轮、链条以及带动 轮，所述踏脚轮与带动轮之间有链条连接，所述踏脚轮配接有一个踏脚连杆， 该踏脚连杆与中间杆铰接于第一枢轴点，所述踏脚连杆可以相对于中间杆转 动。上述踏脚连杆为一长度可以调节的连接杆。当所述多功能代步行李车处 于自行车状态时，所述踏脚轮、带动轮之间的连线与第一车轮杆呈锐角设置； 当所述多功能代步行李车处于行李车状态时，所述踏脚轮、带动轮之间的连 线与第一车轮杆大致呈平行设置。本专利技术的目的还可通过以下另一种技术解决方案来实现 多功能代步行李车，包括枢轴连接有车轮的第一车轮杆和第二车轮杆； 连接于所述车轮杆之间的中间杆；与所述第二车轮杆配接的把手连杆，该把 手连杆上固定连接有把手；以及传动组件与车座；所述第一车轮杆上配接有 一个行李包，所述第一车轮杆、第二车轮杆分别与中间杆铰接于第一、第二 枢轴点，所述第二车轮杆可以相对于中间杆和第一车轮杆转动，从而使所述 多功能代步行李车在两种状态下转换，在自行车状态下两个车轮处于同一个 平面内，在行李车状态下两个车轮分别处于两个相互平行的平面内。进一步地，当所述多功能代步行李车处于自行车状态时，所述行李包收 拢并固接于第一车轮杆上；当所述多功能代步行李车处于行李车状态时，所 述行李包展开并固接于第一、第二车轮杆上，行李包展开后的宽度大于第一、6第二车轮杆之间的间距。再进一步地，所述传动组件包括带有踏脚板的踏脚轮、链条以及带动轮， 所述踏脚轮与带动轮之间有链条连接，所述踏脚轮配接有一个踏脚连杆，该 踏脚连杆与第一车轮杆之间相互固定、且两者共同相对于中间杆铰接于第一 枢轴点，所述踏脚连杆与第一车轮杆可以相对于中间杆转动。更进一歩地，与所述车座固定连接有一个车座连杆，该车座连杆始终与 把手连杆平行，且车座连杆可带动车座相对于把手连杆产生轴向位移。本专利技术的有益效果是提供了一种集自行车和行李车功能为一体的代 步工具，并且结构简单、整体轻便、安全实用。附图说明图1为本专利技术的第一实施例处于自行车状态的示意图。 图2为本专利技术的第一实施例处于折叠中间状态的示意图。 图3为本专利技术的第一实施例处于行李车状态的示意图。 图4为图3的左视图。图5为本专利技术的第二实施例处于自行车状态的示意图。 图6为本专利技术的第二实施例处于行李车状态的示意图。图7为本专利技术的第三实施例处于自行车状态的示意图。 图8为本专利技术的第三实施例处于折叠中间状态的示意图。 图9为本专利技术的第三实施例处于折叠中间状态的示意图。 图10为本专利技术的第三实施例处于行李车状态的示意图。 其中1:把手；2:把手连杆；3:踏脚连杆；4:第二车轮杆；5:车轮；6:带动 轮；7:链条；8:行李包；9:踏脚轮；10:第一车轮杆；11:车座连杆； 12-车座；13:中间杆；14:第一枢轴点；15:第二枢轴点；16:第三枢轴 点具体实施例方式本专利技术揭示了一种多功能代步行李车，具有如图i所示的自行车状态以 及如图3所示的行李车状态，包括第一车轮杆10和第二车轮杆4，以及连接 于两个车轮杆10、 4之间的中间杆13，车轮杆10、 4上分别各枢轴连接有一个车轮5。本较佳实施例中，如图4所示，车轮杆10、 4的上半部分为一圆 形连接杆，下半部分呈叉形，车轮5枢轴连接于叉形之间，同样的车轮杆10、 4也可以设计成两个相互独立的圆管，车轮5连接在该两圆管之间。这些结 构都为现有技术，这里不再赘述。回到图l所示，所述第一车轮杆IO、第二车轮杆4分别与中间杆13铰 接于第一、第二枢轴点14、 15，所述中间杆13可以相对于第一车轮杆10 绕第一枢轴点14转动，所述第二车轮杆4又可以相对于中间杆13绕第二枢 轴点15转动。所述的枢轴点14、 15的结构具体可以为转轴、铰链、万向节 等业界通用的枢轴结构，此处的转动理论上可以为360度旋转运动。与所述第二车轮杆4配接有一个把手连杆2，该把手连杆2上固定连接 有把手1。如图1所示，把手连杆2与中间杆13铰接于第二枢轴点15，所 述把手连杆2可以相对于中间杆13绕第二枢轴点15转动，该转动理论上也 可为360度旋转运动。本实施例还包括一个车座12和用于带动车轮前进的传动组件。与所述 车座12活动连接有一个车座连杆11，两者之间可以相互转动。该车座连杆 11与中间杆13铰接于第一枢轴点14，则其可以带着车座12相对于中间杆 13绕第一枢轴点14转动。所述传动组件包括带有踏脚板(图中未示出)的踏脚轮9、链条7以及 带动轮6。所述踏脚轮9与带动轮6之间有链条7连接、带动轮6与枢轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能代步行李车，包括：　枢轴连接有车轮（５）的第一车轮杆（１０）和第二车轮杆（４）；　连接于所述车轮杆（１０、４）之间的中间杆（１３）；　与所述第二车轮杆（４）配接的把手连杆（２），该把手连杆（２）上固定连接有把手（ １）；　以及传动组件与车座（１２）；　其特征在于：所述第一车轮杆（１０）上配接有一个行李包（８），所述第一车轮杆（１０）、第二车轮杆（４）分别与中间杆（１３）铰接于第一、第二枢轴点（１４、１５），所述第二车轮杆（４）和中间杆（１ ３）可以相对于第一车轮杆（１０）绕第一枢轴点（１４）转动，所述第二车轮杆（４）可以相对于中间杆（１３）绕第二枢轴点（１５）转动，从而使所述多功能代步行李车在两种状态下转换，在自行车状态下两个车轮（５）处于同一个平面内，在行李车状态下两个车轮（５）分别处于两个相互平行的平面内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许岳峰，舒布希查特理，
申请(专利权)人：许岳峰，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]