本实用新型专利技术涉及叉车动力技术领域，具体涉及一种自带配重的高容量防水叉车电池，该电池包括壳体、电池包、主控模块以及配重块，所述壳体内设置有用于将壳体内分隔成上层与下层的隔板，所述电池包以及主控模块均设置于上层内，所述配重块设置于下层内，所述主控模块与电池包电连接，所述主控模块用于控制电池包的充电、放电以及通断；所述壳体包括框体以及可拆卸设置于框体上端的上盖，所述上盖与框体之间设置有防水发泡硅胶。本实用新型专利技术的目的在于提供一种自带配重的高容量防水叉车电池，将配重块与电池包一体设计，从而提升电池结构的配重、防水以及组装便捷性。防水以及组装便捷性。防水以及组装便捷性。
【技术实现步骤摘要】
一种自带配重块的高容量防水叉车电池
[0001]本技术涉及叉车动力
，具体涉及一种自带配重块的高容量防水叉车电池。
技术介绍
[0002]现市场上的大部分叉车仍是以汽柴油为动力能源，在全球能源短缺价格飙升的背景下，使得叉车的使用成本剧增，越来越多的客户选择将汽柴油驱动改为电力驱动，不仅大大减低了使用成本，迎合了国家鼓励发展新能源的政策，减少了环境污染。
[0003]授权公告号为CN207637854U的中国技术专利公开了一种电动叉车电池箱体结构，包括箱体本体和配重块，箱体本体内安装有电池，箱体本体的下端与配重块连接，箱体本体的上端安装有电池箱盖，箱体本体上设置有多个箱体吊耳，配重块上设置有多个吊环。具体安装时，先将配重块放置在电动叉车的车架上，再将电池箱体放置在配重块上。
[0004]上述的电池箱体结构的配重块与电池是分离的，对于电池结构的配重块、防水、组装便捷性造成一定的影响。
技术实现思路
[0005]为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本技术的目的在于提供一种自带配重块的高容量防水叉车电池，将配重块与电池包一体设计，从而提升电池结构的配重块、防水以及组装便捷性。
[0006]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]一种自带配重块的高容量防水叉车电池，包括壳体、电池包、主控模块以及配重块，所述壳体内设置有用于将壳体内分隔成上层与下层的隔板，所述电池包以及主控模块均设置于上层内，所述配重块设置于下层内，所述主控模块与电池包电连接，所述主控模块用于控制电池包的充电、放电以及通断；所述壳体包括框体以及可拆卸设置于框体上端的上盖，所述上盖与框体之间设置有防水发泡硅胶。
[0008]其中，所述隔板与配重块之间还设置有多个加强筋。
[0009]其中，所述配重块为长方体结构，所述配重块的长度与壳体的长度相对应。
[0010]其中，所述配重块通过螺纹紧固件可拆卸地安装在所述壳体上。
[0011]其中，所述主控模块包括MCU、电源管理器、霍尔传感器以及继电器，所述电源管理器设在上层内，所述电源管理器以及电池包分别与MCU电连接；所述霍尔传感器用于检测电池包的输出电流，所述霍尔传感器设在所述上层内且与所述电源管理器电连接；所述继电器用于控制电池包的输出电流通断，所述继电器设置于上层内且适于与所述MCU电连接。
[0012]其中，所述壳体的上端设置有第一接线口以及第二接线口，所述电池包包括第一电芯以及第二电芯，所述第一接线口与第一电芯电连接，所述第二接线口与第二电芯电连接。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]本技术的一种自带配重块的高容量防水叉车电池，通过设置有壳体、电池包、隔板以及配重块，隔板可将壳体内部结构分隔成上层和下层两部分，将电池包与配重块分隔的同时，将电池包、配重块以及壳体一体式设计，同时在壳体的上端设置防水发泡硅胶，能进一步增加电池的结构强度和防水性能，同时组装更加方便快捷。
附图说明
[0015]利用附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
[0016]图1为本技术的立体结构示意图。
[0017]图2为本技术的剖视图。
[0018]附图标记
[0019]壳体
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100，电池包
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101，主控模块
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102，配重块103
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103，隔板
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104，上层
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105，下层
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106，框体
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107，上盖
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108，加强筋
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109，MCU
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110，电源管理器
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111，霍尔传感器
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112，继电器
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113，第一接线口
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114，第二接线口
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115，第一电芯
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116，第二电芯
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117。
具体实施方式
[0020]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0023]现市场上的大部分叉车仍是以汽柴油为动力能源，在全球能源短缺价格飙升的背景下，使得叉车的使用成本剧增，越来越多的客户选择将汽柴油驱动改为电力驱动，不仅大大减低了使用成本，迎合了国家鼓励发展新能源的政策，减少了环境污染。
[0024]授权公告号为CN207637854U的中国技术专利公开了一种电动叉车电池箱体结构，包括箱体本体和配重块103，箱体本体内安装有电池，箱体本体的下端与配重块103连接，箱体本体的上端安装有电池箱盖，箱体本体上设置有多个箱体吊耳，配重块103上设置
有多个吊环。具体安装时，先将配重块103放置在电动叉车的车架上，再将电池箱体放置在配重块103上。
[0025]上述的电池箱体结构的配重块103与电池是分离的，对于电池结构的配重块103、防水、组装便捷性造成一定的影响。
[0026]为了解决上述问题，本实施例公开了一种自带配重块103的高容量防水叉车电池，其结构如图1和图2所示，该电池包括壳体100、电池包101、主控模块102以及配重块103，配重块103优选为铸铁结构；所述壳体100内设置有用于将壳体100内分隔成上层105与下层106的隔板104，所述电池包101以及主控模块102均设置于上层105内，所述配重块103设置于下层106内，所述主控模块102与电池包101电连接，所述主控模块本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自带配重块的高容量防水叉车电池，其特征在于：包括壳体、电池包、主控模块以及配重块，所述壳体内设置有用于将壳体内分隔成上层与下层的隔板，所述电池包以及主控模块均设置于上层内，所述配重块设置于下层内，所述主控模块与电池包电连接，所述主控模块用于控制电池包的充电、放电以及通断；所述壳体包括框体以及可拆卸设置于框体上端的上盖，所述上盖与框体之间设置有防水发泡硅胶。2.根据权利要求1所述的一种自带配重块的高容量防水叉车电池，其特征在于：所述隔板与配重块之间还设置有多个加强筋。3.根据权利要求1所述的一种自带配重块的高容量防水叉车电池，其特征在于：所述配重块为长方体结构，所述配重块的长度与壳体的长度相对应。4.根据权利要求1所述的一种自带配重块的高容量防水叉车电池，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁广坚，温彩华，陈兵山，
申请(专利权)人：东莞市易利特新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：
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