一种汽车座椅腿托调节扣手制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车座椅腿托调节扣手，包括：固定座，滑动座和扣手机构，所述固定座上有下滑轨，所述滑动座上有上滑轨，所述上滑轨与下滑轨相配合，所述扣手机构安装在滑动座上。本发明专利技术提供了一种汽车座椅腿托调节扣手，可以根据不同乘客的身高和推长调节腿托的长度，解决了现有技术中上滑轨与下滑轨在滑动时容易卡住，且上滑轨在注塑生产时不容易脱模，产品容易变形，报废率较高的问题。报废率较高的问题。报废率较高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅腿托调节扣手


[0001]本专利技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车座椅腿托调节扣手。

技术介绍

[0002]汽车座椅上的腿托主要用来辅助增加乘客的腿部支撑面积，填充整个腿弯，柔软有弹性舒适，以提高乘坐的舒适性。但是不同乘客的身高腿长不同，腿托的长度需求也不同，所以需要使用腿托调节扣手进行调节。
[0003]现有技术中如中国公开专利CN201030807Y中公开的一种汽车座椅可调腿托系统，通过锁止轴与槽齿的相互配合可以在一定范围内进行调节。但是其上滑轨与下滑轨在滑动时容易卡住，且上滑轨在注塑生产时不容易脱模，产品容易变形，报废率较高。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提出一种汽车座椅腿托调节扣手，解决现有技术中上滑轨与下滑轨在滑动时容易卡住，且上滑轨在注塑生产时不容易脱模，产品容易变形，报废率较高的问题。
[0005]一种汽车座椅腿托调节扣手，包括：固定座，滑动座和扣手机构，所述固定座上有下滑轨，所述滑动座上有上滑轨，所述上滑轨与下滑轨相配合，所述扣手机构安装在滑动座上。
[0006]优选的，所述扣手机构包括扣手按钮，扭簧，转轴，锁止轴，所述转轴安装在滑动座上，所述扣手按钮与转轴转动连接，所述扭簧设置在转轴上与扣手按钮和滑动座连接，所述锁止轴安装在扣手按钮上。扣手机构用于控制开关以调节滑动座在固定座上的位置，从而调节汽车座椅腿托的长度。
[0007]优选的，所述锁止轴为折线形结构。
[0008]优选的，所述滑动座两侧设置有缺口，所述锁止轴在缺口内。
[0009]优选的，所述固定座上设置有多个锁止槽，所述锁止轴与锁止槽相配合。锁止轴与锁止槽相互配合，锁止轴卡在锁止槽中使滑动座固定。
[0010]优选的，所述锁止槽两侧设置多个加强筋。加强筋提升锁止槽的强度。
[0011]优选的，所述滑动座包括主体和包覆体，所述主体在包覆体内部。
[0012]优选的，所述主体的材料为金属，所述主体上设置有螺纹孔。主体增强了滑动座的强度，螺纹孔用于与腿托固定连接。
[0013]优选的，所述包覆体为注塑成型，所述包覆体两侧设置有波纹体，所述波纹体为波纹形条状结构，所述波纹体一端与包覆体连接且与包覆体一体成型。包覆体上的波纹体使产品在注塑加工时更容易脱模，不会使产品变形，降低脱模时产品的报废率，同时波纹体的波纹结构在下滑轨中滑动，可以防止腿托扣手在滑动过程中卡死。
[0014]优选的，所述上滑轨底部设置有滑道，所述滑道内填充固态润滑油脂。固态润滑油脂可以提升上滑轨与下滑轨之间滑动的顺畅，同时降低上滑轨和下滑轨的磨损程度，提高
使用寿命。
[0015]有益效果：
[0016]1.本专利技术提供了一种汽车座椅腿托调节扣手，可以根据不同乘客的身高和推长调节腿托的长度，解决了现有技术中上滑轨与下滑轨在滑动时容易卡住，且上滑轨在注塑生产时不容易脱模，产品容易变形，报废率较高的问题。
[0017]2.现有技术中包覆体并未设置有波纹体结构，在注塑成型时需要先进行加热再进行冷却，脱模工序会因为热胀冷缩导致产品变形，变形过大就只能报废处理。同时上滑轨在下滑轨上滑动时因为有一定上滑轨与下滑轨之间有一定的空隙，所以在上下滑动时可能产生偏转导致上滑轨在下滑轨上卡住。而本专利技术中的包覆体设置了波纹体结构，因为波纹体的位置有一个缺口，可以释放受冷时产生的应力，产品变形更小。同时波纹体的波纹结构在下滑轨上滑动时，波纹结构可以将上滑轨和下滑轨之间的空隙填满防止在滑动时上滑轨产生偏转，又不会产生太大的摩擦力阻碍上滑轨的滑动。所以本专利技术中的波纹体结构既解决了包覆体上的上滑轨在注塑生产时不容易脱模产生的报废率，同时还解决了上滑轨在下滑轨上滑动时可能卡住的问题。
[0018]3.现有技术中通过螺丝将扣手按钮安装到滑动座上，拧紧螺丝时需要使用工具，同时螺丝在拆卸的过程中容易碰伤产品，产生非必要的损伤，造成浪费。本专利技术通过转轴将扣手按钮安装到滑动座上，手工即可装配，不需要使用工具，安装方便快捷。转轴在拆卸时也不会对产品产生影响造成产品损耗引起浪费。
[0019]4.上滑轨底部的滑槽内填充固态润滑油脂，进一步保证了上滑轨和下滑轨之间滑动的顺畅，并降低了下滑轨的磨损程度，提高了使用寿命。
[0020]5.锁止槽两侧设置了多个加强筋，提升了锁止槽的稳固性，使滑动座在固定座上移动时更加稳定。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术提供的一种汽车座椅腿托调节扣手的一个实施例的结构示意图。
[0023]图2为本专利技术提供的一种汽车座椅腿托调节扣手的一个实施例的分解示意图。
[0024]图3为本专利技术提供的一种汽车座椅腿托调节扣手的一个实施例的滑动座结构示意图。
[0025]图4为本专利技术提供的一种汽车座椅腿托调节扣手的一个实施例的侧视图。
[0026]图5为本专利技术提供的一种汽车座椅腿托调节扣手的一个实施例的剖面图。
[0027]图中：1
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固定座，11
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下滑轨，12
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锁止槽，2
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滑动座，21
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上滑轨，22
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主体，23
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包覆体，24
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波纹体，25
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滑道，3
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扣手机构，31
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扣手按钮，32
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扭簧，33
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转轴，34
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锁止轴。
具体实施方式
[0028]参选以下本专利技术的优选实施方法的详述以及包括的实施例可更容易地理解本发
明的内容。除非另有限定，本文使用的所有技术以及科学术语具有与本专利技术所属领域普通技术人员通常理解的相同的含义。当存在矛盾时，以本说明书中的定义为准。
[0029]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“衔接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0030]实施例1：
[0031]如图1
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5所示的一种汽车座椅腿托调节扣手，包括：固定座1，滑动座2和扣手机构3，固定座1上有下滑轨11，滑动座2上有上滑轨21，上滑轨21与下滑轨11相配合，扣手机构3安装在滑动座2上。固定座1与座椅固定连接，滑动座2与腿托固定连接，扣手机构3用于控制滑动座2在固定座1内滑动。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅腿托调节扣手，其特征在于，包括：固定座，滑动座和扣手机构，所述固定座上有下滑轨，所述滑动座上有上滑轨，所述上滑轨与下滑轨相配合，所述扣手机构安装在滑动座上。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅腿托调节扣手，其特征在于，所述扣手机构包括扣手按钮，扭簧，转轴，锁止轴，所述转轴安装在滑动座上，所述扣手按钮与转轴转动连接，所述扭簧设置在转轴上与扣手按钮和滑动座连接，所述锁止轴安装在扣手按钮上。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅腿托调节扣手，其特征在于，所述锁止轴为折线形结构。4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅腿托调节扣手，其特征在于，所述滑动座两侧设置有缺口，所述锁止轴在缺口内。5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅腿托调节扣手，其特征在于，所述固定座上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张童达，
申请(专利权)人：苏州巴士麦普科技有限公司，
类型：发明
国别省市：