一种汽车连接件一体化成型模具及其成型方法技术

本发明专利技术提供一种汽车连接件一体化成型模具及其成型方法，涉及注塑模具工艺领域。该汽车连接件一体化成型模具，包括底座，所述下模座的上表面中部设有模槽，所述导柱的顶端分别焊接在上模座的底端四角，所述上模座的下表面中部固定连接有模头，所述空腔的内部通过滑轨连接有滑板，所述滑板的上表面安装有四个顶针且顶针的顶端均贯穿模槽的内部，所述滑板的前部设有开模机构，所述上模座的内顶部设有排气机构，所述下模座的内部设有冷却机构。通过在上模座内部增加排气机构，在注塑前通过气泵将模槽内的空气抽离，可以保证注塑过程中不会有残留的空气影响注塑过程，避免鼓包现象发生，大大提高加工质量。大大提高加工质量。大大提高加工质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连接件一体化成型模具及其成型方法


[0001]本专利技术涉及注塑模具工艺领域，具体为一种汽车连接件一体化成型模具及其成型方法。

技术介绍

[0002]汽车连接件，是构成汽车配件加工整体的各单元的重要连接机构，是服务于汽车配件加工的产品，汽车的连接件应用范围广，应用场景多样化，所以一般的连接件都会采用注塑工艺进行加工，成型快，加工效率高，加工过程易控制，是主流汽车零件的重要加工方法。
[0003]注塑是一种工业产品生产造型的方法，产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑，注塑还可分注塑成型模压法和压铸法，汽车的连接件一般都会采用成型模压法进行加工，既向模具内填充注塑液进行成型，待注塑液冷却后将成品从模具中顶出完成一体化的加工过程，但是目前的模具在使用时还存在一些问题，首先汽车的连接件一般结构较为复杂，在模具进行合模注塑时，模槽内存在一些残留的空气，使得注塑液在冷却后容易形成气包，影响加工质量，其次现有模具的开模过程较慢，需要先将上下模分开后，再利用顶针将成型件顶出，加工效率不高，需要进行改善。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车连接件一体化成型模具及其成型方法，解决了开模速度慢影响加工效率和模槽内残留空气影响加工质量的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车连接件一体化成型模具及其成型方法，包括底座，所述底座顶端中部安装有顶升气缸，所述底座顶端四角均焊接有导柱，所述底座的驱动端固定连接在下模座的底部且下模座的内部四角分别活动连接在对应侧导柱的外径上，所述下模座的上表面中部设有模槽，所述导柱的顶端分别焊接在上模座的底端四角，所述上模座的下表面中部固定连接有模头，所述下模座的内底部设有空腔，所述空腔的内部通过滑轨连接有滑板，所述滑板的上表面安装有四个顶针且顶针的顶端均贯穿模槽的内部，所述滑板的前部设有开模机构，所述上模座的内顶部设有排气机构，所述下模座的内部设有冷却机构。
[0006]优选的，所述空腔的顶壁和滑板的顶端外侧上相对应的位置处均安装有磁吸板，所述导柱的底部外径上还固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端均固定连接在下模座的底端。
[0007]优选的，所述开模机构包括两个挂钩和两个钩板，所述两个挂钩分别固定连接在上模座的前后端中部，所述两个钩板分别活动连接在滑板的前后端中部，所述钩板的一侧均设有钩槽，所述钩板的中部均设有复合槽，所述下模座的前后端靠近空腔上侧的位置处均固定连接有滑柱，所述滑柱均活动连接在复合槽的内部。
[0008]优选的，所述排气机构包括注塑孔和滑槽，所述注塑孔设置在上模座的内中部且
顶部与外界相连通，底部与模头相连通，所述滑槽设置在上模座的内顶部一侧且滑槽与注塑孔相互垂直。
[0009]优选的，所述滑槽的一端安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的驱动端固定连接有推杆，所述推杆的末端固定连接有封堵件且封堵件活动连接在滑槽的内部，所述滑槽的底壁一侧设有连通槽且连通槽的末端与注塑孔内部相连通。
[0010]优选的，所述排气机构还包括抽气泵和抽气管，所述抽气泵安装在上模座的顶端一侧，所述抽气泵的输入端安装有抽气管，所述抽气管的末端延伸至上模座内部且与滑槽的内部相连通。
[0011]优选的，所述冷却机构包括冷凝水导入管、冷凝水导出管和环形冷凝槽，所述冷凝水导入管安装在下模座的一侧，所述冷凝水导出管安装在下模座的另一侧，所述环形冷凝槽设置在下模座的内部且围绕在模槽的周围，所述冷凝水导入管与冷凝水导出管的内侧端均与环形冷凝槽的内部相连通。
[0012]一种汽车连接件一体化成型模具的成型方法，包括以下步骤：
[0013]步骤一：首先顶升气缸驱动下模座上升，下模座上升的过程中挂钩的底部会触碰到钩板上钩槽的下沿，配合复合槽和滑柱使钩板摆正并带动滑板下降，从而使模槽和模头顺利完成合模动作；
[0014]步骤二：通过排气机构中伸缩气缸推动推杆移动，带动封堵件将注塑孔堵住，抽气泵配合抽气管和连通槽将合模后的内部空腔内空气抽出，防止注塑过程中产生气泡；
[0015]步骤三：通过注塑孔向模槽内注入注塑液，同时伸缩气缸控制封堵件复位，使注塑液顺利进入到模槽内，冷凝水导入管导入冷凝水进入到环形冷凝槽内，对工件进行冷却成型，冷凝水从冷凝水导出管排出；
[0016]步骤四：顶升气缸控制下模座下降，下降过程中挂钩底部会触碰到钩槽的上沿，带动滑板上升，从而带动顶针将工件从模槽顶出，下模座继续下降，通过复合槽配合滑柱会使钩板旋转一定角度，从而使挂钩脱离钩槽的限位，实现开模过程，随后工作人员取出工件即可。
[0017]本专利技术提供了一种汽车连接件一体化成型模具及其成型方法。具备以下
[0018]有益效果：
[0019]1、本专利技术通过在上模座内部增加排气机构，在注塑前通过气泵将模槽内的空气抽离，可以保证注塑过程中不会有残留的空气影响注塑过程，避免鼓包现象发生，大大提高加工质量。
[0020]2、本专利技术通过在下模座上增加开模机构，使得成型后上下模座分离的同时，即可带动顶针将工件从模槽内顶出，加快开模速度，从而加快加工效率，提高效益。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的立体示意图；
[0022]图2为本专利技术的正视剖视图；
[0023]图3为图1中A处放大图；
[0024]图4为图2中B处放大图。
[0025]其中，1、底座；2、顶升气缸；3、下模座；4、模槽；5、上模座；6、模头；7、空腔；8、滑板；
9、顶针；10、磁吸板；11、挂钩；12、钩板；13、钩槽；14、复合槽；15、滑柱；16、注塑孔；17、伸缩气缸；18、推杆；19、封堵件；20、滑槽；21、连通槽；22、抽气泵；23、抽气管；24、冷凝水导入管；25、冷凝水导出管；26、环形冷凝槽；27、导柱；28、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]实施例：
[0028]如图1
‑
4所示，本专利技术实施例提供一种汽车连接件一体化成型模具及其成型方法，包括底座1，底座1顶端中部安装有顶升气缸2，用于控制下模座3的上下运动，底座1顶端四角均焊接有导柱27，连接固定作用，同时提高下模座3运动时的稳定性，底座1的驱动端固定连接在下模座3的底部且下模座3的内部四角分别活动连接在对应侧导柱27的外径上，下模座3的上表面中部设有模槽4，形状根据所加工的汽车连接件形状定型，可以采用分离式结构，方便进行更换，导柱27的顶端分别焊接在上模座5的底端四角，上模座5的下表面中部固定连接有模头6，模槽4的顶部外围和模头6的底部外围都设有密封件，防止造成侧漏，下模座3的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车连接件一体化成型模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶端中部安装有顶升气缸(2)，所述底座(1)顶端四角均焊接有导柱(27)，所述底座(1)的驱动端固定连接在下模座(3)的底部且下模座(3)的内部四角分别活动连接在对应侧导柱(27)的外径上，所述下模座(3)的上表面中部设有模槽(4)，所述导柱(27)的顶端分别焊接在上模座(5)的底端四角，所述上模座(5)的下表面中部固定连接有模头(6)，所述下模座(3)的内底部设有空腔(7)，所述空腔(7)的内部通过滑轨连接有滑板(8)，所述滑板(8)的上表面安装有四个顶针(9)且顶针(9)的顶端均贯穿模槽(4)的内部，所述滑板(8)的前部设有开模机构，所述上模座(5)的内顶部设有排气机构，所述下模座(3)的内部设有冷却机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车连接件一体化成型模具，其特征在于：所述空腔(7)的顶壁和滑板(8)的顶端外侧上相对应的位置处均安装有磁吸板(10)，所述导柱(27)的底部外径上还固定连接有缓冲弹簧(28)，所述缓冲弹簧(28)的顶端均固定连接在下模座(3)的底端。3.根据权利要求1所述的一种汽车连接件一体化成型模具，其特征在于：所述开模机构包括两个挂钩(11)和两个钩板(12)，所述两个挂钩(11)分别固定连接在上模座(5)的前后端中部，所述两个钩板(12)分别活动连接在滑板(8)的前后端中部，所述钩板(12)的一侧均设有钩槽(13)，所述钩板(12)的中部均设有复合槽(14)，所述下模座(3)的前后端靠近空腔(7)上侧的位置处均固定连接有滑柱(15)，所述滑柱(15)均活动连接在复合槽(14)的内部。4.根据权利要求1所述的一种汽车连接件一体化成型模具，其特征在于：所述排气机构包括注塑孔(16)和滑槽(20)，所述注塑孔(16)设置在上模座(5)的内中部且顶部与外界相连通，底部与模头(6)相连通，所述滑槽(20)设置在上模座(5)的内顶部一侧且滑槽(20)与注塑孔(16)相互垂直。5.根据权利要求4所述的一种汽车连接件一体化成型模具，其特征在于：所述滑槽(20)的一端安装有伸缩气缸(17)，所述伸缩气缸(17)的驱动端固定连接有推杆(18)，所述推杆(18)的末端固定连接有封堵件(19)且封堵件(19)活动连接在滑槽(20)的内部，所述滑槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王贵金，洪志林，孙杰，贾文子，
申请(专利权)人：昆山市久荣精密模具有限公司，
类型：发明
国别省市：