一种汽车平衡悬架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车平衡悬架总成，一种汽车平衡悬架总成，包括对称设置的独立叉臂结构，每侧的独立叉臂结构包括两个上叉臂、两个下叉臂、转向臂和空气弹簧，上叉臂和下叉臂分别设置在转向臂的两侧且与转向臂通过销轴连接，空气弹簧安装在转向臂的上端，转向臂上连接有短节，两个独立叉臂结构上的短节之间通过横向稳定杆连接；本实用新型专利技术将空气弹簧设置在转向臂，使得空气弹簧作用转向臂，并通过横向稳定杆连接两个转向臂，提高了对车辆的稳定支撑，在凹凸路面行驶时，提高了车辆行驶过程中的整体稳定性，避免悬架系统触碰路面，保证车辆平稳行驶；整体结构简单，方便安装。方便安装。方便安装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车平衡悬架总成


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种汽车平衡悬架总成。

技术介绍

[0002]汽车的悬架系统是汽车的车架(车桥)与车轮之间的一切传导力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
[0003]现有的悬架系统常用的有独立悬架和非独立悬架，满足汽车悬架“导向、减震、承载、阻尼”等需求。中国的专利申请号202121053090.2公开了一种横置板簧空气弹簧双叉臂主动式可调悬架，其包括空气弹簧、双叉臂上摆臂、双叉臂下摆臂和横置板簧，横置板簧的延伸方向与车身的行驶方向垂直，其中部与车辆的副车架相连接，其两端分别与双叉臂下摆臂的外侧相连接，双叉臂下摆臂的上方还设有双叉臂上摆臂，双叉臂上摆臂与双叉臂下摆臂的外侧端部均与车辆的转向节连接，双叉臂上摆臂与双叉臂下摆臂的内侧两端均与车辆的副车架相连接，横置板簧的上方还设有空气弹簧，空气弹簧的上端与车辆的副车架相连接；在技术方案中通过横置板簧、空气弹簧、双叉臂结合，可主动调节悬架的高度、刚度及阻尼频率，提高了车辆行驶的舒适性，在该方案中空气弹簧与双叉臂连接，空气弹簧直接作用双叉臂，在车辆行驶过程中，导致叉臂出现晃动情况，影响车体整体稳定性，且空气弹簧设置在下叉臂连接，使得车架间接作用下摆壁，在凹凸路面上，下摆臂容易上下波动，导致下摆臂容易触碰路面，影响行驶。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：提供一种整体稳定的汽车平衡悬架总成。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术包括对称设置的独立叉臂结构，每侧的独立叉臂结构包括两个上叉臂、两个下叉臂、转向臂和空气弹簧，所述上叉臂和下叉臂分别设置在转向臂的两侧且与转向臂通过销轴连接，所述空气弹簧安装在转向臂的上端，所述转向臂上连接有短节，两个独立叉臂结构上的短节之间通过横向稳定杆连接。
[0006]优选的，所述转向臂为T型结构，所述转向臂通过转向架与轮胎结构连接。
[0007]优选的，所述转向臂连接上叉臂的一侧设有延伸部，所述空气弹簧安装在延伸部上，所述空气弹簧竖直设置。
[0008]优选的，所述短节通过气囊柱与延伸部的底面连接。
[0009]优选的，所述短节通过螺栓件与横向稳定杆连接，所述横向稳定杆为U型结构。
[0010]优选的，所述横向稳定杆上设有两个连接件，所述连接件套设在横向稳定杆上。
[0011]优选的，每个所述独立叉臂结构还包括横连板，所述横连板与对应的两个下叉臂固定连接，所述横连板上固定连接有弹簧减震器。
[0012]优选的，所述独立叉臂结构还包括横连板，所述横连板与两个独立叉臂结构上的下叉臂固定连接，所述横连板上固定连接有弹簧减震器，所述弹簧减震器竖直设置在横连
板的中部。
[0013]本技术的有益效果是：本技术设置的空气弹簧可主动调节悬架的高度、刚度及阻尼频率，提高了车辆行驶的舒适性；将空气弹簧设置在转向臂，使得空气弹簧作用转向臂，并通过横向稳定杆连接两个转向臂，提高了对车辆的稳定支撑，在凹凸路面行驶时，提高了车辆行驶过程中的整体稳定性，避免悬架系统触碰路面，保证车辆平稳行驶；整体结构简单，方便安装。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构立体示意图；
[0015]图2为本技术的整体结构侧面示意图；
[0016]图3为本技术的整体结构平面示意图；
[0017]图4为本技术的转向臂结构示意图。
[0018]图中：1、上叉臂；2、下叉臂；3、转向臂；4、空气弹簧；5、短节；6、横向稳定杆；7、转向架；8、轮胎结构；9、延伸部；10、气囊柱；11、螺栓件；12、横连板；13、弹簧减震器；14、连接件。
实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，本技术中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后
……
）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0020]如图1
‑
4所示，本实施例提供了一种汽车平衡悬架总成，包括对称设置的独立叉臂结构，每侧的独立叉臂结构包括两个上叉臂1、两个下叉臂2、转向臂3和空气弹簧4，所述上叉臂1和下叉臂2分别设置在转向臂3的两侧，上叉臂1和下叉臂2上下分布设置，且上叉臂1和下叉臂2与转向臂3通过销轴连接，上叉臂1和下叉臂2的另一端与车架连接，空气弹簧4安装在转向臂3的上端，空气弹簧4竖直设置，空气弹簧4采用现有结构，并且空气弹簧4与控制系统连接，用于调节空气弹簧4的软硬，以达到不同的需求，转向臂3上连接有短节5，两个独立叉臂结构上的短节5之间通过横向稳定杆6连接，通过横向稳定杆6把两个转向臂3连接一起。
[0021]如图4所示，转向臂3为T型结构，转向臂3通过转向架7与轮胎结构8连接，转向臂3通过控制臂球销与转向架7连接，上叉臂1和下叉臂2分别设置在转向臂3的伸出端的两侧，并且转向臂3连接上叉臂1的一侧设有延伸部9，空气弹簧4安装在延伸部9上。
[0022]如图1、4所示，短节5通过气囊柱10与延伸部9的底面连接，短节5通过螺栓件11与横向稳定杆6连接，横向稳定杆6为U型结构，横向稳定杆6通过连接件14与车架连接，连接件14套设固定在横向稳定杆6上，利用横向稳定杆6与车架连接，进一步提高车架的稳定性，并通过气囊柱10吸收车辆振动能力，缓冲车辆的振动。
[0023]如图1
‑
3所示，并且在每个所述独立叉臂结构还包括横连板12，横连板12采用弹性板，横连板12与对应的两个下叉臂2固定连接，横连板12上固定连接有弹簧减震器13，弹簧减震器13倾斜设置，两个弹簧减震器13成“八”字形结构，弹簧减震器13采用现有结构，其包括弹簧以及设置在弹簧内的阻尼器，弹簧减震器13的一端与横连板12的中部固定连接，弹
簧减震器13的另一端与车架固定连接。
[0024]横连板12还可以采用整体结构，把两个独立叉臂结构上的下叉臂2连接一体，弹簧减震器13设置成一个，弹簧减震器13设置在横连板12的中部且竖直设置。
[0025]本技术的工作原理：设置两个独立叉臂结构，对车辆进行独立弹性缓冲，并且在每个独立叉臂结构上设置一个空气弹簧4，空气弹簧4主动调节悬架的高度、刚度及阻尼频率，提高了车辆行驶的舒适性；空气弹簧4设置在转向臂3，使得空气弹簧4作用转向臂3，并通过横向稳定杆6连接两个转向臂3，提高了对车辆的稳定支撑，在凹凸路面行驶时，提高了车辆行驶过程中的整体稳定性，避免悬架系统触碰路面，保证车辆平稳行驶；整体结构简单，方便安装。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车平衡悬架总成，包括对称设置的独立叉臂结构，其特征在于，每侧的独立叉臂结构包括两个上叉臂、两个下叉臂、转向臂和空气弹簧，所述上叉臂和下叉臂分别设置在转向臂的两侧且与转向臂通过销轴连接，所述空气弹簧安装在转向臂的上端，所述转向臂上连接有短节，两个独立叉臂结构上的短节之间通过横向稳定杆连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车平衡悬架总成，其特征在于，所述转向臂为T型结构，所述转向臂通过转向架与轮胎结构连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车平衡悬架总成，其特征在于，所述转向臂连接上叉臂的一侧设有延伸部，所述空气弹簧安装在延伸部上，所述空气弹簧竖直设置。4.根据权利要求3所述的一种汽车平衡悬架总成，其特征在于，所述短节通过气囊柱与延伸部的底面连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车平衡悬架总成，...

【专利技术属性】
技术研发人员：巩建军，马磊，王海亮，
申请(专利权)人：山东福安达重汽零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：