一种主桥深基坑支护方法技术

本发明专利技术提出一种主桥深基坑支护方法，桥梁下部施工主要集中在枯水季节，结合现场实际采取在栈桥施工的同时，同步进行175#～179#墩筑岛和与栈桥平行的便道填筑施工，即175#～179#墩钻孔桩、基坑围堰、承台与钢栈桥和钢平台同步施工，以充分利用枯水期的有利时间加快桥梁下部工程的施工。本发明专利技术的施工方法简单，支护效果好，发生超过钢板桩顶面标高的大洪水时，基坑处于被淹没状态，但既不影响连续梁施工，也不会损坏钢板桩围堰，同时在洪水过后(至钢板桩顶标高以下时)可立即将围堰内积水抽排干净，围堰恢复正常使用。围堰恢复正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种主桥深基坑支护方法


[0001]本专利技术涉及深基坑支护
，特别是一种主桥深基坑支护方法。

技术介绍

[0002]基坑属于临时性工程，其作用是提供一个空间，使基础的砌筑作业得以按照设计所指定的位置进行。为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，通常需要对基坑侧壁及周边环境通常采用支挡、加固的基坑支护措施。目前的基坑支护方法一般采用排桩或地下连续墙支护结构。现有的施工方法杂，施工步骤繁琐，施工进度慢。

技术实现思路

[0003]鉴于此，为了解决以上问题，本专利技术提出了一种主桥深基坑支护方法，具体技术方案如下：
[0004]一种主桥深基坑支护方法，桥梁下部施工主要集中在枯水季节，结合现场实际采取在栈桥施工的同时，同步进行175#～179#墩筑岛和与栈桥平行的便道填筑施工，即175#～179#墩钻孔桩、基坑围堰、承台与钢栈桥和钢平台同步施工，以充分利用枯水期的有利时间加快桥梁下部工程的施工。
[0005]进一步的，174#、175#、176#、177#、178#墩深基坑采用双壁钢围堰，173#、179#、180#、181#、182#墩采用Ⅲ型拉森钢板桩，173#墩为高度2.5m单层承台，桩顶标高13.49m，垫层混凝土厚20cm，地面标高16.39m，基坑开挖深度3.1m，基坑采用靠大坝侧单面9.0m长Ⅳ型拉森钢板桩支护+3面放坡开挖。，174#墩为高度(4.0+2.0)m双层承台，桩顶标高2.59m，基底垫层砼厚度30cm，河床面标高10.6m，筑岛平台标高13.5m，基坑开挖深度10.9m。基坑支护采用18.0m长
Ⅴ
型拉森钢板桩，三层钢围檩、钢支撑，175#墩为高度(4.0+2.0)m双层承台，桩顶标高2.67m，基底垫层砼厚度30cm，河床面标高10.6m，筑岛平台标高13.5m，基坑开挖深度10.8m。基坑支护采用15.0m长
Ⅴ
型拉森钢板桩，三层钢围檩、钢支撑，176#墩为高度(4.0+2.0)m双层承台，桩顶标高2.26m，基底垫层砼厚度30cm，河床面标高11.38m，筑岛平台标高13.5m，基坑开挖深度11.3m。基坑支护采用15.0m长
Ⅴ
型拉森钢板桩，三层钢围檩、钢支撑。
[0006]进一步的，177#墩为高度3.5m单层承台，桩顶标高7.02m，基底垫层砼厚度20cm，河床面标高11.40m，筑岛平台标高14.0m，基坑开挖深度6.98m。基坑支护采用15.0m长
Ⅴ
型拉森钢板桩，双层钢围檩、钢支撑，178#墩为高度4.0m单层承台，桩顶标高7.86m，基底垫层砼厚度20cm，河床面标高12.10m，筑岛平台标高14.0m，基坑开挖深度6.10m。基坑支护采用12.0m长
Ⅴ
型拉森钢板桩，单层钢围檩、钢支撑，179#为高度4.0m单层承台，桩顶标高11.98m，地面标高13.3m，筑岛平台标高14.0m，基坑开挖深度2.2m。基坑支护采用9.0m长Ⅳ型拉森钢板桩，不设围檩和支撑，180#墩为高度4.0m单层承台，桩顶标高11.6m，垫层混凝土厚度20cm，地面标高约16.3m，基坑开挖深度4.9m。基坑支护采用9.0m长Ⅳ型拉森钢板桩，单层钢围檩、钢支撑，181#墩为高度4.0m单层承台，桩顶标高10.73m，垫层混凝土厚20cm，地面标高14.9m，筑岛平台标高15.5m，基坑开挖深度5.0m。基坑支护采用9.0m长Ⅳ型拉森钢板
桩，单层钢围檩、钢支撑，182#墩为高度2.5m单层承台，桩顶标高14.25m，垫层混凝土厚20cm，地面标高17.15m，基坑开挖深度3.0m，基坑采用放坡开挖。
[0007]进一步的，174#、175#、176#、177#墩三个连续梁主墩和1个水中辅墩在承台施工完成后，将钢板桩拔起使钢板桩顶标高抬高至18.0m，并设置单层钢围檩、钢支撑，178#、179#墩两个连续刚构主墩在承台施工完成后，也将钢板桩拔起使钢板桩顶标高抬高至17.5m，并设置单层钢围檩、钢支撑，173#、180#、181#墩承台施工完成后可将刚板桩拔出，恢复正常施工。
[0008]进一步的，177#墩基坑围堰支护打设之前要充分考虑连续梁和连续刚构现浇段的施工问题，或采取扩大围堰打设长度、或采用牛腿支架法，174#、181#墩在靠近河堤一侧设计均采用19根直径1.5m钻孔桩对桥墩进行防堤坝偏压保护性防护。一是注意一定要施工，以防堤坝偏压将桥墩挤偏了；二是施工中可在数量上进行优化，主河道174#～179#墩钢板桩围堰需至上部连续梁或连续钢构合拢，支架或塔吊拆除后方可拔出，钢板桩的使用周期基本上要在一年以上，要注意周转料的合理成本摊销，主河道174#～179#墩在墩身及梁部施工时均要搭设宽8～10m单侧支栈桥；180#、181#墩不再搭设支栈桥，如果施工需要可根据情况填筑作业平台，主河道174#～179#墩由于仅搭设了单侧作业平台(支栈桥)，有一个角上的基坑钢板桩围堰在拔出时难以探到，不便于拔出，需采用其他方式拔出(如采用水中浮吊)或直接废弃不要，需要工经部门核算成本，174#～181#墩深基坑拉森钢板桩围堰支护的检算方案已计算完成，目前距基坑开挖日期还远，可能筑岛平台或桩顶标高还有调整的可能如需要再做调整。
[0009]采用上述技术方案，具有如下有益效果：
[0010]本专利技术的施工方法简单，支护效果好，发生超过钢板桩顶面标高的大洪水时，基坑处于被淹没状态，但既不影响连续梁施工，也不会损坏钢板桩围堰，同时在洪水过后(至钢板桩顶标高以下时)可立即将围堰内积水抽排干净，围堰恢复正常使用。
具体实施方式
[0011]下面结合对本专利技术做进一步说明。
[0012]174#、175#、176#、177#、178#墩深基坑采用双壁钢围堰，173#、179#、180#、181#、182#墩采用Ⅲ型拉森钢板桩。
[0013]根据现场施工条件，特别是桥梁下部施工主要集中在2022年至2023年度的枯水季节，结合现场实际采取在栈桥施工的同时，同步进行175#～179#墩筑岛和与栈桥平行的便道填筑施工，即175#～179#墩钻孔桩、基坑围堰、承台与钢栈桥和钢平台同步施工，以充分利用枯水期的有利时间加快桥梁下部工程的施工，力争在进入2023年度汛期前完成墩身施工，或者最慢也要完成承台施工。具体主河道各桥墩深基坑开挖施工方案如下。
[0014]⑴
173#墩为高度2.5m单层承台，桩顶标高13.49m，垫层混凝土厚20cm，地面标高16.39m，基坑开挖深度3.1m，基坑采用靠大坝侧单面9.0m长Ⅳ型拉森钢板桩支护+3面放坡开挖。
[0015]⑵
174#墩为高度(4.0+2.0)m双层承台，桩顶标高2.59m，基底垫层砼厚度30cm，河床面标高10.6m，筑岛平台标高13.5m，基坑开挖深度10.9m。基坑支护采用18.0m长
Ⅴ
型拉森钢板桩，三层钢围檩、钢支撑。
[0016]⑶
175#墩为高度(本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主桥深基坑支护方法，其特征在于，桥梁下部施工主要集中在枯水季节，结合现场实际采取在栈桥施工的同时，同步进行175#～179#墩筑岛和与栈桥平行的便道填筑施工，即175#～179#墩钻孔桩、基坑围堰、承台与钢栈桥和钢平台同步施工。2.根据权利要求1所述的一种主桥深基坑支护方法，其特征在于，174#、175#、176#、177#、178#墩深基坑采用双壁钢围堰，173#、179#、180#、181#、182#墩采用Ⅲ型拉森钢板桩，173#墩为高度2.5m单层承台，桩顶标高13.49m，垫层混凝土厚20cm，地面标高16.39m，基坑开挖深度3.1m，基坑采用靠大坝侧单面9.0m长Ⅳ型拉森钢板桩支护+3面放坡开挖。，174#墩为高度(4.0+2.0)m双层承台，桩顶标高2.59m，基底垫层砼厚度30cm，河床面标高10.6m，筑岛平台标高13.5m，基坑开挖深度10.9m。基坑支护采用18.0m长
Ⅴ
型拉森钢板桩，三层钢围檩、钢支撑，175#墩为高度(4.0+2.0)m双层承台，桩顶标高2.67m，基底垫层砼厚度30cm，河床面标高10.6m，筑岛平台标高13.5m，基坑开挖深度10.8m。基坑支护采用15.0m长
Ⅴ
型拉森钢板桩，三层钢围檩、钢支撑，176#墩为高度(4.0+2.0)m双层承台，桩顶标高2.26m，基底垫层砼厚度30cm，河床面标高11.38m，筑岛平台标高13.5m，基坑开挖深度11.3m。基坑支护采用15.0m长
Ⅴ
型拉森钢板桩，三层钢围檩、钢支撑。3.根据权利要求1所述的一种主桥深基坑支护方法，其特征在于，177#墩为高度3.5m单层承台，桩顶标高7.02m，基底垫层砼厚度20cm，河床面标高11.40m，筑岛平台标高14.0m，基坑开挖深度6.98m。基坑支护采用15.0m长
Ⅴ
型拉森钢板桩，双层钢围檩、钢支撑，178#墩为高度4.0m单层承台，桩顶标高7.86m，基底垫层砼厚度20cm，河床面标高12.10m，筑岛平台标高14.0m，基坑开挖深度6.10m。基坑支护采用12.0m长
Ⅴ
型拉森钢板桩，单层钢围檩、钢支撑，179#为高度4.0m单层承台，桩顶标高11.98m，地面标高13.3m，筑岛平台标高14.0m...

【专利技术属性】
技术研发人员：马良，赵海波，郭建军，刘承宏，陈宇博，李雪雷，王颖梅，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：