一种带有切换保护机构的机械液压复合传动系统技术方案

本发明专利技术涉及一种带有切换保护机构的机械液压复合传动系统，包括机械变速传动机构、液压驱动机构、切换保护机构；本发明专利技术通过机械变速传动机构、液压驱动机构、切换保护机构；本发明专利技术可以满足车辆在正常行驶模式与低速作业模式切换，切换模式过程中，离合器分离到位，切换指示灯点亮并反馈给驾驶员，通过控制切换保护机构中的电磁阀实现控制气路接通/断开，气源中高压气体驱动液压驱动机构上的气缸进行换挡操作，从而实现液压驱动机构的输入轴、输出轴之间动力传递连接/断开，通过检测驾驶员切换意图及传动系统分离或结合状态并形成反馈信号，实现精准切换与保护。实现精准切换与保护。实现精准切换与保护。

【技术实现步骤摘要】
一种带有切换保护机构的机械液压复合传动系统


[0001]本专利技术涉及车辆传动系统
，尤其涉及一种带有切换保护机构的机械液压复合传动系统。

技术介绍

[0002]目前，国内专用作业类车辆的传动系统方案为机械变速器+分动箱+大速比后桥，以实现高速转场和低速作业，该传动系统方案导致整车布置复杂，机械速比无法满足特定工况低车速作业需求或无法兼顾高度转场及低速作业，同时，机械离合、气缸等操纵机构切换时无保护装置，容易造成损坏。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是针对现有技术的不足从而提供一种带有切换保护机构的机械液压复合传动系统，满足车辆在正常行驶模式与低速作业模式切换，同时通过检测驾驶员切换意图及传动系统分离或结合状态并形成反馈信号，实现精准切换与保护。
[0004]本专利技术是采用如下技术方案来实现的：
[0005]一种带有切换保护机构的机械液压复合传动系统，包括机械变速传动机构、液压驱动机构、切换保护机构：
[0006]所述机械变速传动机构输出端连接液压驱动机构；
[0007]所述液压驱动机构包括输入轴、输出轴、液压泵、液压马达、气缸；所述输入轴与输出轴之间动力传递通过滑套换挡机构连接或者断开，所述滑套换挡机构与气缸连接，所述液压泵通过液压油与液压马达连接，所述输入轴与液压泵传动连接，所述输出轴与液压马达传动连接；
[0008]所述切换保护机构包括切换开关、离合器传感器、电磁阀；所述切换开关、离合器传感器、电磁阀电连接，所述电磁阀与气缸连接。/>[0009]本专利技术的进一步说明，所述切换保护机构还包括与离合器传感器电连接的切换指示灯、与电磁阀电连接的保险丝。
[0010]本专利技术的进一步说明，所述输入轴通过第一传动齿轮组与液压泵连接，所述第一传动齿轮组包括设在输入轴上的第一齿轮、与第一齿轮啮合连接的第二齿轮、与第二齿轮连接的泵轮轴；所述泵轮轴与液压泵连接。
[0011]本专利技术的进一步说明，所述输出轴通过第二传动齿轮组与液压马达连接，所述第二传动齿轮组包括与输出轴连接的第三齿轮、与第三齿轮啮合连接的第四齿轮、与第四齿轮连接的马达轴；所述马达轴与液压马达。
[0012]本专利技术的进一步说明，所述滑套换挡机构包括滑套、拨叉；所述气缸与拨叉相联接，所述拨叉与滑套相联接，所述滑套在输入轴上滑动连接，且分别与输入轴的输入齿轮和输出轴的输出轴齿轮啮合连接；所述输入轴的输入齿轮与第一齿轮花键连接。
[0013]本专利技术的进一步说明，所述液压驱动机构还包括上装动力轴，所述输入轴通过第
三传动齿轮组与上装动力轴连接；所述第三传动齿轮组包括与第二齿轮啮合连接的第五齿轮；所述第五齿轮与上装动力轴连接。
[0014]本专利技术的进一步说明，所述液压泵为变排量液压泵。
[0015]本专利技术的进一步说明，所述机械变速传动机构与动力源连接，所述机械变速传动机构通过传动轴动力传递至液压驱动机构。
[0016]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益的技术效果：
[0017]本专利技术通过机械变速传动机构、液压驱动机构、切换保护机构；本专利技术可以满足车辆在正常行驶模式与低速作业模式切换，切换模式过程中，离合器分离到位，切换指示灯点亮并反馈给驾驶员，通过控制切换保护机构中的电磁阀实现控制气路接通/断开，气源中高压气体驱动液压驱动机构上的气缸进行换挡操作，从而实现液压驱动机构的输入轴、输出轴之间动力传递连接/断开，通过检测驾驶员切换意图及传动系统分离或结合状态并形成反馈信号，实现精准切换与保护。
附图说明
[0018]下面结合附图对专利技术作进一步的说明：
[0019]图1是本专利技术的整体结构示意图；
[0020]图2是本专利技术的液压驱动机构示意图；
[0021]图3是本专利技术的正常行驶时动力传递路线图；
[0022]图4是本专利技术的低速作业行驶时动力传递路线图。
[0023]附图标记说明
[0024]1、电源正极；2、切换开关；3、切换指示灯；4、离合器传感器；5、电源负极；6、切换保护机构；7、动力源；8、机械变速传动机构；9、气源；10、电磁阀；11、高压气路；12、低压回路；13、上装动力轴；14、气缸；15、液压泵；16、输出轴；17、保险丝；18、输入轴；19、液压马达；20、传动轴；21、第一齿轮；22、第二齿轮；23、泵轮轴；24、第三齿轮；25、第四齿轮；26、马达轴；27、第五齿轮。
具体实施方式
[0025]为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0026]实施例：
[0027]如图1
‑
4所示，一种带有切换保护机构的机械液压复合传动系统，该系统包括机械变速传动机构8、液压驱动机构、切换保护机构6；
[0028]其中，机械变速传动机构8与动力源7相连接，机械变速传动机构8通过传动轴20与液压驱动机构的输入轴18相连接；
[0029]如图2所示，液压驱动机构包括但不限于输入轴18、输出轴16、上装动力轴13构成的三轴式结构，以及液压泵15、液压马达19、气缸14；输入轴18与输出轴16之间动力传递通过滑套换挡机构连接或者断开，滑套换挡机构与气缸14连接，具体的，输入轴18与输出轴16同轴，滑套换挡机构包括滑套、拨叉，气缸14活塞杆与拨叉相联接，拨叉与滑套相联接，滑套在输入轴18上滑动，通过拨叉来实现滑套左右滑动，滑套设有内齿；输入轴18上的输入齿轮和输出轴16的输出齿轮设置外齿，滑套的外齿可以与输入轴18上的输入齿轮或者输出轴16的输出齿轮啮合进行传动，输入轴18上的输入齿轮与第一齿轮21花键连接，从而实现输入轴18与输出轴16之间动力传递断开或接合；液压泵15通过液压油连接与液压马达19连接，液压泵15通过第一传动齿轮组与输入轴18传动连接，具体的，第一传动齿轮组包括但不限于第一齿轮21，与第一齿轮21啮合连接的第二齿轮22，与第二齿轮22连接的泵轮轴23，泵轮轴23连接液压泵15；液压马达19通过第二传动齿轮组与输出轴16传动连接，具体的，第二传动齿轮组包括但不限于与输出轴16连接的第三齿轮24，第三齿轮24啮合连接有第四齿轮25，第四齿轮25连接有马达轴，马达轴连接液压马达19；上装动力轴13通过第三传动齿轮组与输入轴18传动连接，具体的，第三传动齿轮组包括但不限于第五齿轮27，第五齿轮27与第二齿轮22啮合连接，第五齿轮27与上装动力轴13连接；上装动力轴13上可以预留本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有切换保护机构的机械液压复合传动系统，其特征在于，包括机械变速传动机构(8)、液压驱动机构、切换保护机构(6)：所述机械变速传动机构(8)输出端连接液压驱动机构；所述液压驱动机构包括输入轴(18)、输出轴(16)、液压泵(15)、液压马达(19)、气缸(14)；所述输入轴(18)与输出轴(16)之间动力传递通过滑套换挡机构连接或者断开，所述滑套换挡机构与气缸(14)连接，所述液压泵(15)通过液压油与液压马达(19)连接，所述输入轴(18)与液压泵(15)传动连接，所述输出轴(16)与液压马达(19)传动连接；所述切换保护机构(6)包括切换开关(2)、离合器传感器(4)、电磁阀(10)；所述切换开关(2)、离合器传感器(4)、电磁阀(10)电连接，所述电磁阀(10)与气缸(14)连接。2.如权利要求1所述的带有切换保护机构的机械液压复合传动系统，其特征在于，所述切换保护机构(6)还包括与离合器传感器(4)电连接的切换指示灯(3)、与电磁阀(10)电连接的保险丝(17)。3.如权利要求1所述的带有切换保护机构的机械液压复合传动系统，其特征在于，所述输入轴(18)通过第一传动齿轮组与液压泵(15)连接，所述第一传动齿轮组包括设在输入轴(18)上的第一齿轮(21)、与第一齿轮(21)啮合连接的第二齿轮(22)、与第二齿轮(22)连接的泵轮轴(23)；所述泵轮轴(23)与液压泵(15)连接。4.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志刚，张文博，马佳，蔡勋勋，霍乐乐，宋莎莎，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：