车辆用空调装置制造方法及图纸

车辆用空调装置。公开一种在通风模式或双向模式时仅打开后座地板通风口而将前座地板通风口关闭的车辆用空调装置。车辆用空调装置包括空调壳体，该空调壳体在内部设置有冷却用热交换器及加热用热交换器，并向车室内供给空调空气，在上述空调壳体形成有由向车辆前座脚侧排出空气的前座地板通风口和向车辆后座脚侧排出空气的后座地板通风口构成的地板流路，在上述前座地板通风口之间配置后座地板通风口，在上述地板流路具备将前座地板通风口和后座地板通风口分离的地板流路划分单元。座地板通风口分离的地板流路划分单元。座地板通风口分离的地板流路划分单元。

【技术实现步骤摘要】
车辆用空调装置


[0001]本专利技术涉及车辆用空调装置，更具体地，涉及在不具备中央控制台(center console)流路的情况下在前座地板通风口之间配置后座地板通风口的车辆用空调装置。

技术介绍

[0002]在一般情况下，车辆用空调装置是将空气加热或冷却而对车室内进行制冷或制热的装置。车辆用空调装置在空调壳体的内部具备制冷用热交换器即蒸发器及加热用热交换器即加热器芯，并通过门的操作而将通过蒸发器或加热器芯来冷却或加热的空气选择性地吹送到车室内的各个部分。
[0003]参照图1及图2，以往的车辆用空调装置1包括空调壳体10、送风机、内置于空调壳体10的蒸发器2及加热器芯3、设置于蒸发器2与加热器芯3之间且绕过加热器芯3的冷风流路及调节通过加热器芯3的热风流路的开度的温度调节门15。
[0004]在空调壳体10的入口侧形成有空气流入口11，在出口侧设置有分别通过模式门16a、16b、16c而调节开度的除霜通风口12a、面部通风口(face vent)12b及地板通风口(floor vent)12c、12d。送风机连接于空调壳体10的空气流入口11而吹送内部空气或外部空气。
[0005]在地板通风口12c、12d的后方侧形成有用于向车辆后方的控制台侧供给空调空气的控制台流路12e。控制台流路12e从面部通风口12b分支而形成，将通过面部通风口12b的空气中的一部分空气引导至控制台侧而对车辆后座空间进行制冷、制热。控制台流路12e通过在空调壳体10的后方及车辆宽度方向上结合到中央侧的控制台管道(Console Duct)19而形成。
[0006]在最大制冷模式时，温度调节门15将冷风流路打开的同时关闭热风流路。由此，通过送风机而吹送的空气经过蒸发器2而与在蒸发器2的内部流动的制冷剂进行热交换而被冷却之后通过冷风流路而移动，并通过根据空调模式而由模式门16a、16b、16c打开的通风口而排出到车室内。
[0007]在最大制热模式时，温度调节门15关闭冷风流路的同时将热风流路打开。由此，通过送风机而吹送的空气通过蒸发器2之后通过热风流路来经过加热器芯3而与在加热器芯3的内部流动的冷却水进行热交换而被加热，然后通过根据空调模式而由模式门16a、16b、16c打开的通风口而排出到车室内。
[0008]在以往的使用中央控制台管道19的空调装置的情况下，在通风模式(vent mode)或双向模式(bi
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level mode)时，通过控制台流路12e而将冷风排出到后座侧。但是，在车辆室内设计的特性上，有时会发生在一部分车辆上因空间上的限制而在驾驶座和副驾驶座之间无法形成控制台管道的情况。如果在因空间上的限制而不能形成控制台管道的情况下，不能由主空调装置向后座传送冷风。
[0009]另一方面，通过地板通风口而向后座传送冷风的结构的车辆用空调装置中，前座地板通风口12c与后座地板通风口12d彼此连接，因此在通风模式或双向模式时，为了向后
mode)，而且还能够利用于通风模式或双向模式。
附图说明
[0027]图1是示出以往的车辆用空调装置的侧截面图。
[0028]图2是示出以往的车辆用空调装置的背面立体图。
[0029]图3是示出本专利技术的一个实施例的车辆用空调装置的背面立体图。
[0030]图4是示出本专利技术的一个实施例的车辆用空调装置的侧截面图。
[0031]图5是示出本专利技术的一个实施例的车辆用空调装置的空调壳体的一部分的背面立体图。
[0032]图6是示出本专利技术的一个实施例的车辆用空调装置的空调壳体的一部分的正面立体图。
[0033]图7是示出本专利技术的一个实施例的车辆用空调装置的空调壳体内部的切开立体图。
[0034]图8是示出将本专利技术的一个实施例的车辆用空调装置连接到后座地板管道及后座分配管道的状态的图。
[0035]图9是示出本专利技术的一个实施例的车辆用空调装置的通风模式的图。
[0036]图10是示出本专利技术的一个实施例的车辆用空调装置的地板模式的图。
[0037](符号说明)
[0038]100：车辆用空调装置
[0039]110：空调壳体
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111：空气流入口
[0040]112：除霜通风口
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113：面部通风口
[0041]114：前座地板通风口
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115：后座地板通风口
[0042]118：隔壁
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119：地板外壁
[0043]120：蒸发器
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130：加热器芯
[0044]131：后座地板通风口的入口
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132：前座地板通风口的入口
[0045]141：后座地板门
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142：前座地板门
[0046]143：开口部
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151：温度调节门
[0047]152：除霜门
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153：通风门
[0048]200：内部通道
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210：后座地板管道
[0049]220：后座分配管道
具体实施方式
[0050]下面，根据附图，对车辆用空调装置的技术结构进行详细说明。
[0051]参照图3至图8，本专利技术的一个实施例的车辆用空调装置100包括空调壳体110、送风模块、冷却用热交换器及加热用热交换器而构成。空调壳体110向车室内供给空调空气。
[0052]在空调壳体110的入口侧形成有空气流入口111，在出口侧形成有多个空气排出口。空气排出口具备用于向车窗侧排出空气的除霜通风口112和用于向车辆前座的面部侧排出空气的面部通风口113。在空调壳体110的内部具备调节除霜通风口112的开度的除霜门152和调节面部通风口113的开度的通风门153。
[0053]另外，空气排出口还具备地板通风口。即，在空调壳体110的内部形成有地板流路。地板流路由用于向车辆前座的脚侧排出空气的前座地板通风口114和用于向车辆后座的脚侧排出空气的后座地板通风口115构成。送风模块与空调壳体110的空气流入口111连接而执行吹送内部空气或外部空气的功能。
[0054]冷却用热交换器由使制冷剂与空气热交换而进行冷却的蒸发器120构成。加热用热交换器由使冷却水与空气热交换而进行加热的加热器芯130构成。蒸发器120和加热器芯130依次地设置在空调壳体110的内部空气流路。
[0055]在空调壳体110的内部具备温度调节门151。温度调节门151配置在蒸发器120与加热器芯130之间，从而调节通过加热器芯130的空气的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用空调装置，其包括空调壳体，该空调壳体在内部设置有冷却用热交换器及加热用热交换器，以向车室内供给空调空气，在上述空调壳体形成有地板流路，上述地板流路由向车辆前座脚侧排出空气的前座地板通风口和向车辆后座脚侧排出空气的后座地板通风口构成，在上述前座地板通风口之间配置后座地板通风口，在上述地板流路具备地板流路划分单元，上述地板流路划分单元将前座地板通风口和后座地板通风口分离。2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其中，上述地板流路划分单元由内部通道构成，该内部通道使后座地板通风口的入口和后座地板通风口的出口连通，将前座地板通风口和后座地板通风口阻隔。3.根据权利要求1或2所述的车辆用空调装置，其中，在后座地板通风口的入口的下部，在上述地板流路划分单元的两侧形成有前座地板通风口的入口。4.根据权利要求3所述的车辆用空调装置，其中，在上述后座地板通风口的入口具备开闭流路的后座地板门，在上述前座地板通风口的入口具备开闭流路的前座地板门。5.根据权利要求4所述的车辆用空调装置，其中，上述前座地板门将在车辆宽度方向上分开的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李镐，李南濬，金时亨，金玹奭，朴大根，徐晙豪，曹升祐，
申请(专利权)人：翰昂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：