运输装置及运输系统制造方法及图纸

本申请公开了一种运输装置及运输系统。运输装置用于运输车辆，运输装置包括底架、两个端框、多个车辆平台，其中至少一个端框可转动地设置并形成有直立位置和展开位置，端框能够在直立位置和展开位置之间移动，车辆能够通过位于展开位置的端框行驶至底架上或从底架上驶出，车辆平台用于支撑车辆，车辆平台可转动地连接至底架并形成有倾斜位置和平放位置，位于倾斜位置的车辆平台的一端高于另一端，当端框位于直立位置，运输装置的外形尺寸与标准集装箱的外形尺寸相同，能够用于集装箱海运船、公路挂车和铁路中的至少两者之间的多式联运。根据本申请的运输装置，运输装置能够运输多个车辆，并且能够实现多式联运。并且能够实现多式联运。并且能够实现多式联运。

【技术实现步骤摘要】
运输装置及运输系统


[0001]本申请涉及集装箱
，尤其地涉及一种运输装置及运输系统。

技术介绍

[0002]乘用车现有的主要运输方式如下：(1)公路采用专用运输车；(2)海运采用滚装船或货轮；(3)超长的折叠箱平放3辆乘用车；(4)40英呎标准集装箱内放置两个专用运输架装载4辆乘用车。
[0003]上述运输方式存在如下缺点：公路专用运输车不适合多式联运；滚装船或货轮的运输方式装船工作量大，占用空间多，占用大量的码头中转场地，运输成本高企，同样无法实现多式联运；同时平放3辆乘用车需要48英呎以上的超长折叠箱，在集装箱船上需要特殊的仓位进行运输，占用空间大，运输成本极高；专用运输架放置在40英呎标准集装箱内，空间狭小装卸及其困难，需要多人且利用辅助装备(吊机或叉车)共同作业才能完成装卸。
[0004]因此，针对上述现状，需要提供一种运输装置及运输系统，以至少部分地解决其中存在的问题。
[0005]申请内容
[0006]在申请内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本申请的申请内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0007]根据本申请的第一方面，提供了一种运输装置，用于运输车辆，所述运输装置包括：
[0008]底架；
[0009]两个端框，其中一个所述端框设置在所述底架的一端，另一个所述端框设置在所述底架的另一端，其中至少一个所述端框可转动地设置并形成有直立位置和展开位置，所述端框能够在直立位置和展开位置之间移动，位于所述直立位置的所述端框与所述底架相垂直，位于所述展开位置的所述端框沿所述底架的长度方向凸出于所述底架，所述车辆能够通过位于所述展开位置的所述端框行驶至所述底架上或从所述底架上驶出；以及
[0010]多个车辆平台，所述车辆平台用于支撑所述车辆，所述车辆平台可转动地连接至所述底架并形成有倾斜位置和平放位置，位于所述倾斜位置的所述车辆平台的一端高于另一端，位于所述平放位置的所述车辆平台平放在所述底架上；
[0011]当所述端框位于所述直立位置，所述运输装置的外形尺寸与标准集装箱的外形尺寸相同，能够用于集装箱海运船、公路挂车和铁路中的至少两者之间的多式联运。
[0012]根据本申请的运输装置，运输装置用于运输车辆，运输装置包括底架、两个端框、多个车辆平台，其中一个端框设置在底架的一端，另一个端框设置在底架的另一端，其中至少一个端框可转动地设置并形成有直立位置和展开位置，端框能够在直立位置和展开位置之间移动，位于直立位置的端框与底架相垂直，位于展开位置的端框沿底架的长度方向凸出于底架，车辆能够通过位于展开位置的端框行驶至底架上或从底架上驶出，车辆平台用
于支撑车辆，车辆平台可转动地连接至底架并形成有倾斜位置和平放位置，位于倾斜位置的车辆平台的一端高于另一端，位于平放位置的车辆平台平放在底架上；当端框位于直立位置，运输装置的外形尺寸与标准集装箱的外形尺寸相同，能够用于集装箱海运船、公路挂车和铁路中的至少两者之间的多式联运。这样，运输装置能够运输多个车辆，车辆可以直接通过位于展开位置的端框行驶至底架上，底架上的车辆也可以直接通过位于展开位置的端框驶出，位于倾斜位置的车辆平台的一端与底架间隔开，以用于容纳另一个车辆的一部分，从而节约多个车辆在底架的长度方向所占用的空间，进而使得运输装置能够容纳更多数量的车辆，并且能够实现多式联运，实现集装箱船、公路挂车和铁路中的至少两者之间的流转运输。
[0013]可选地，所述运输装置的外形尺寸与40英尺标准集装箱的外形尺寸相同，所述车辆平台的数量为三个。
[0014]可选地，所述端框的顶部两侧设置有顶角件，所述端框的底部两侧设置有底角件，并且所述底角件固定连接所述底架，能够不随所述端框转动，在所述直立位置，位于同一端的所述端框的所述顶角件和所述底角件在同一竖直面内。
[0015]可选地，所述端框可转动地设置还形成有折叠位置，位于所述折叠位置的所述端框向所述底架的内侧折叠并与所述底架相贴合。
[0016]可选地，所述底架上设有四个支撑件，所述支撑件用于与位于所述折叠位置的所述端框的顶角件抵接。
[0017]可选地，所述底架包括相对设置的两个底侧梁，位于所述平放位置的所述车辆平台与所述底侧梁的上表面平齐，并且前一位于所述平放位置的所述车辆平台与后一位于所述平放位置的所述车辆平台相接。
[0018]可选地，所述底架包括第一底横梁和相对设置的两个底侧梁，所述第一底横梁与所述车辆平台铰接且铰接位置位于所述底侧梁的上表面的下方。
[0019]可选地，所述车辆平台包括支撑板，所述支撑板包括沿所述底架的长度方向的分别位于铰接位置的两侧的第一部分和第二部分；
[0020]其中位于所述倾斜位置的所述第一部分位于所述底侧梁的上表面的下方，位于所述倾斜位置的所述第二部分位于所述底侧梁的上表面的上方；
[0021]所述底架还包括第二底横梁，所述第二底横梁支撑位于所述平放位置的所述第二部分。
[0022]可选地，所述底架还包括鹅颈槽和叉槽，所述鹅颈槽和所述叉槽在所述底架的位置与所述标准集装箱的鹅颈槽和叉槽的位置相同。
[0023]可选地，所述运输装置还包括驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述车辆平台在所述倾斜位置和所述平放位置之间转动。
[0024]可选地，所述驱动机构包括剪叉机构和驱动组件，所述剪叉机构包括两个交叉布置且铰接在一起的连杆，两个所述连杆的顶端与所述车辆平台连接，所述驱动组件用于驱动所述剪叉机构动作。
[0025]可选地，所述驱动组件包括动力构件和移动构件，所述移动构件能够相对于所述动力构件伸缩，所述动力构件与所述底架铰接，所述移动构件与所述连杆的底部铰接。
[0026]可选地，所述运输装置还包括底部滑块和底部导轨，所述驱动组件包括动力构件
和移动构件，所述底部导轨的一部分位于所述动力构件的下方，所述底部滑块与所述连杆的底部铰接，所述底部滑块在缩回位置和伸出位置之间能够移动，
[0027]位于缩回位置的所述底部滑块位于所述动力构件的下方，位于伸出位置的所述底部滑块凸出于所述动力构件。
[0028]可选地，所述车辆平台还包括支撑板和阻挡机构，所述阻挡机构用于阻挡车轮，所述支撑板设置有第一阻挡槽和第二阻挡槽，所述阻挡机构选择性与所述第一阻挡槽或所述第二阻挡槽卡合；
[0029]当所述阻挡机构与所述第一阻挡槽卡合，所述阻挡机构用于阻挡所述车轮移动；
[0030]当所述阻挡机构与所述第二阻挡槽卡合，所述阻挡机构用以避让车辆通过。
[0031]可选地，所述阻挡机构包括第一铰接板和第二铰接板，所述第一铰接板的一端与所述第二铰接板的一端铰接，所述第一铰接板的另一端与所述支撑板铰接，当所述第二铰接板的另一端与所述第一阻挡槽相卡合，所述第一铰接板和所述第二铰接板形成三角形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输装置，用于运输车辆，其特征在于，所述运输装置包括：底架；两个端框，其中一个所述端框设置在所述底架的一端，另一个所述端框设置在所述底架的另一端，其中至少一个所述端框可转动地设置并形成有直立位置和展开位置，所述端框能够在直立位置和展开位置之间移动，位于所述直立位置的所述端框与所述底架相垂直，位于所述展开位置的所述端框沿所述底架的长度方向凸出于所述底架，所述车辆能够通过位于所述展开位置的所述端框行驶至所述底架上或从所述底架上驶出；以及多个车辆平台，所述车辆平台用于支撑所述车辆，所述车辆平台可转动地连接至所述底架并形成有倾斜位置和平放位置，位于所述倾斜位置的所述车辆平台的一端高于另一端，位于所述平放位置的所述车辆平台平放在所述底架上；当所述端框位于所述直立位置，所述运输装置的外形尺寸与标准集装箱的外形尺寸相同，能够用于集装箱海运船、公路挂车和铁路中的至少两者之间的多式联运。2.根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述运输装置的外形尺寸与40英尺标准集装箱的外形尺寸相同，所述车辆平台的数量为三个。3.根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述端框的顶部两侧设置有顶角件，所述端框的底部两侧设置有底角件，并且所述底角件固定连接所述底架，能够不随所述端框转动，在所述直立位置，位于同一端的所述端框的所述顶角件和所述底角件在同一竖直面内。4.根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述端框可转动地设置还形成有折叠位置，位于所述折叠位置的所述端框向所述底架的内侧折叠并与所述底架相贴合。5.根据权利要求4所述的运输装置，其特征在于，所述底架上设有四个支撑件，所述支撑件用于与位于所述折叠位置的所述端框的顶角件抵接。6.根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述底架包括相对设置的两个底侧梁，位于所述平放位置的所述车辆平台与所述底侧梁的上表面平齐，并且前一位于所述平放位置的所述车辆平台与后一位于所述平放位置的所述车辆平台相接。7.根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述底架包括第一底横梁和相对设置的两个底侧梁，所述第一底横梁与所述车辆平台铰接且铰接位置位于所述底侧梁的上表面的下方。8.根据权利要求7所述的运输装置，其特征在于，所述车辆平台包括支撑板，所述支撑板包括沿所述底架的长度方向的分别位于铰接位置的两侧的第一部分和第二部分；其中位于所述倾斜位置的所述第一部分位于所述底侧梁的上表面的下方，位于所述倾斜位置的所述第二部分位于所述底侧梁的上表面的上方；所述底架还包括第二底横梁，所述第二底横梁支撑位于所述平放位置的所述第二部分。9.根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述底架还包括鹅颈槽和叉槽，所述鹅颈槽和所述叉槽在所述底架的位置与所述标准集装箱的鹅颈槽和叉槽的位置相同。10.根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述运输装置还包括驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述车辆平台在所述倾斜位置和所述平放位置之间转动。11.根据权利要求10所述的运输装置，其特征在于，所述驱动机构包括剪叉机构和驱动
组件，所述剪叉机构包括两个交叉布置且铰接在一起的连杆，两个所述连杆的顶端与所述车辆平台连接，所述驱动组件用于驱动所述剪叉机构动作。12.根据权利要求11所述的运输装置，其特征在于，所述驱动组件包括动力构件和移动构件...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓旭，李建平，邓丁洋，杨克辉，赵跃年，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司中集集团集装箱控股有限公司，
类型：发明
国别省市：