一种冲锋舟应急救援拖车制造技术

本发明专利技术公开了一种冲锋舟应急救援拖车，包括用于安放冲锋舟的车厢和用于牵引冲锋舟的导引滑轨。本发明专利技术的有益效果是：通过设置导引滑轨、牵引绞盘和滚轮机构，导引滑轨在水平状态下相对于车厢伸出后可以相对于车厢转动，使导引滑轨与车厢形成一个斜面结构，利用牵引绞盘即可将地面上的冲锋舟方便、容易地牵引到导引滑轨上，沿着导引滑轨进入车厢，并通过滚轮机构支撑，从而完成冲锋舟的装车作业。当冲锋舟需要卸车时，由于冲锋舟与滚轮机构之间是滚动摩擦，导引滑轨与车厢形成一个斜面结构，卸车作业省力、高效，不仅减轻了冲锋舟装车、卸车的劳动强度，而且提高了冲锋舟的装车、卸车作业效率，更好地满足应急救援时对于冲锋舟的高效运输需求。效运输需求。效运输需求。

【技术实现步骤摘要】
一种冲锋舟应急救援拖车


[0001]本专利技术涉及一种应急援拖车，具体为一种冲锋舟应急救援拖车，属于冲锋舟运载工具


技术介绍

[0002]应急救援作业就是与时间赛跑，必须做到争分夺秒。冲锋舟在洪水、内涝等应急救援作业中扮演着不可替代的角色，因其具备机动灵活、高效实用的机能，被誉为“生命之舟”。
[0003]由于洪水、内涝等灾害的发生时间、位置具有不确定性，应急救援路程一般都比较遥远，灾害现场的自然环境都比较恶劣，因此，如何将冲锋舟高效、快速地运输到救援现场，对于救援工作的及时展开至关重要。目前，使用救援车辆来运载冲锋舟是非常普遍的运输方式。通常情况下，救援车辆在运输动力、承载能力上都能够满足相关救援设备的运输要求，但是，对于冲锋舟这类具有不规则外形的救援设备，如果冲锋舟不能稳固放置，在运输过程中尤其是远距离运输，不能保证冲锋舟的运输安全。另外，在运输起点，需要将冲锋舟快速装上救援车辆，在运输终点，又需要将冲锋舟从救援车辆上快速卸下。因此，救援人员在接收到救援任务后，如何将冲锋舟快速装车出发，到达救援现场后如何快速卸车并第一时间投入到救援工作中，就成为应急抢险救援工作中的重要问题。现阶段，冲锋舟的装车、卸车基本上依靠多个作业人员以人工搬抬方式完成，而冲锋舟的自身重量通常上千斤，这种作业方式不仅浪费人力、时间，而且劳动强度大，作业效率低下，不能满足冲锋舟的高效运输需求。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就在于为了解决上述至少一个技术问题而提供一种冲锋舟应急救援拖车，提高冲锋舟的装车、卸车作业效率。
[0005]本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种冲锋舟应急救援拖车，包括用于安放冲锋舟的车厢和用于牵引冲锋舟的导引滑轨，车厢的中空内腔中安装牵引绞盘和滚轮机构，车厢的尾端转动连接有活动门，滚轮机构设置在车厢的内腔底部；导引滑轨与车厢之间形成活动连接结构，且导引滑轨在水平状态下相对于车厢伸出或者缩进，当导引滑轨在水平状态下相对于车厢伸出后，导引滑轨相对于车厢转动，导引滑轨的下端连接有托举机构；
[0006]滚轮机构包括滚轮座、滚轮支架和滚轮，滚轮座与车厢固定连接，滚轮支架安装在滚轮座上，滚轮与滚轮支架之间形成相对转动的活动连接结构；
[0007]托举机构包括滑动底座、驱动螺杆和滑动顶座，滑动底座与滑动顶座相对设置，在滑动底座与滑动顶座之间设置第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，第一连杆的一端与滑动底座之间形成相对水平往复滑动的活动连接结构，第一连杆的另一端与第四连杆一端、第二横杆形成相对转动的活动连接结构，第四连杆的另一端与滑动顶座之间形成相对
水平往复滑动的活动连接结构，第二连杆的一端与滑动底座之间形成相对水平往复滑动的活动连接结构，第二连杆的另一端与第三连杆一端、第一横杆形成相对转动的活动连接结构，第三连杆的另一端与滑动顶座之间形成相对水平往复滑动的活动连接结构。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：滚轮支架为W形结构件，且在滚轮支架的相对两端分别设置滚轮。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：托举机构驱动导引滑轨在水平伸出状态下相对于车厢转动。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：第一连杆与第二连杆之间、第三连杆与第四连杆之间分别形成相对转动的活动连接结构，驱动螺杆串接在第一横杆与第二横杆之间，所述的驱动螺杆与转动手柄固定连接，且驱动螺杆在转动过程中驱动第一横杆与第二横杆之间相对靠近或者相对远离。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：导引滑轨通过限位支架与车厢之间形成活动连接结构，限位支架上分别设置限位轮和支撑轮，限位轮与支撑轮相对设置，且限位轮与支撑轮之间形成供导引滑轨相对于车厢水平滑动和转动的活动空间。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：车厢内还设置有托架及其升降驱动机构，托架活动安装在车厢的中空内腔中，且托架在其升降驱动机构的带动下相对于车厢作上下升降运动。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：托架的升降驱动机构包括托架绞盘，托架绞盘与车厢固定连接，托架分别与第一拉绳的一端、第二拉绳的一端连接，第一拉绳依次通过第一定滑轮、定滑轮组与托架绞盘连接，第二拉绳依次通过第二定滑轮、定滑轮组与托架绞盘连接，且托架绞盘通过第一拉绳、第二拉绳带动托架相对于车厢上下升降运动。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案：车厢的中空内腔中固定连接托架导轨，托架与托架导轨之间形成相对滑动的活动连接结构。
[0015]作为本专利技术再进一步的方案：托架绞盘、牵引绞盘可采用电动式绞盘，并通过拖车尾部的电控箱进行集中控制。
[0016]本专利技术的有益效果是：通过设置导引滑轨、牵引绞盘和滚轮机构，且导引滑轨在水平状态下相对于车厢伸出后可以相对于车厢转动，使导引滑轨与车厢共同形成一个斜面结构，利用牵引绞盘即可将地面上的冲锋舟方便、容易地牵引到导引滑轨上，再沿着导引滑轨进入车厢，并通过滚轮机构支撑，从而完成冲锋舟的装车作业。当冲锋舟需要卸车时，由于冲锋舟与滚轮机构之间是滚动摩擦，且导引滑轨与车厢形成一个斜面结构，因此，卸车作业省力、高效，不仅减轻了冲锋舟装车、卸车的劳动强度，而且提高了冲锋舟的装车、卸车作业效率，更好地满足应急救援时对于冲锋舟的高效运输需求。
附图说明
[0017]图1为本专利技术冲锋舟上车或者卸车阶段的轴测图；
[0018]图2为图1中A处的局部放大图；
[0019]图3为本专利技术冲锋舟进出车厢阶段的轴测图；
[0020]图4为图3中B处的局部放大图；
[0021]图5为图3中C处的局部放大图；
[0022]图6为本专利技术冲锋舟位于车厢内的轴测图；
[0023]图7为本专利技术导引滑轨进出车厢阶段的轴测图；
[0024]图8为本专利技术导引滑轨位于车厢内的轴测图；
[0025]图9为本专利技术冲锋舟装车完毕的轴测图。
[0026]图中：1、冲锋舟，2、电控箱，3、托架导轨，4、车厢，5、托架绞盘，6、牵引绞盘，7、滚轮机构，8、托架，9、托举机构，10、第一拉绳，11、第一定滑轮，12、第二拉绳，13、第二定滑轮，14、定滑轮组，15、限位支架，16、导引滑轨，17、活动门，18、限位轮，19、支撑轮，20、转轴，21、导滑轮，71、滚轮支架，72、滚轮，73、滚轮座，90、滑动底座，91、第一连杆，92、第二连杆，93、第三连杆，94、第四连杆，95、第一横杆，96、驱动螺杆，97、滑动顶座，98、转动手柄，99、第二横杆。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]实施例一
[0029]如图1至图9所示，一种冲锋舟应急救援拖车，包括用于安放冲锋舟1的车厢4和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冲锋舟应急救援拖车，包括用于安放冲锋舟(1)的车厢(4)和用于牵引冲锋舟(1)的导引滑轨(16)，其特征在于：所述车厢(4)的中空内腔中安装牵引绞盘(6)和滚轮机构(7)，所述车厢(4)的尾端转动连接有活动门(17)，所述滚轮机构(7)设置在车厢(4)的内腔底部；所述导引滑轨(16)与车厢(4)之间形成活动连接结构，且导引滑轨(16)在水平状态下相对于车厢(4)伸出或者缩进，当导引滑轨(16)在水平状态下相对于车厢(4)伸出后，所述导引滑轨(16)相对于车厢(4)转动，所述导引滑轨(16)的下端连接有托举机构(9)；所述滚轮机构(7)包括滚轮座(73)、滚轮支架(71)和滚轮(72)，所述滚轮座(73)与车厢(4)固定连接，所述滚轮支架(71)安装在滚轮座(73)上，所述滚轮(72)与滚轮支架(71)之间形成相对转动的活动连接结构；所述托举机构(9)包括滑动底座(90)、驱动螺杆(96)和滑动顶座(97)，所述滑动底座(90)与滑动顶座(97)相对设置，在滑动底座(90)与滑动顶座(97)之间设置第一连杆(91)、第二连杆(92)、第三连杆(93)和第四连杆(94)，所述第一连杆(91)的一端与滑动底座(90)之间形成相对水平往复滑动的活动连接结构，第一连杆(91)的另一端与第四连杆(94)一端、第二横杆(99)形成相对转动的活动连接结构，所述第四连杆(94)的另一端与滑动顶座(97)之间形成相对水平往复滑动的活动连接结构，所述第二连杆(92)的一端与滑动底座(90)之间形成相对水平往复滑动的活动连接结构，第二连杆(92)的另一端与第三连杆(93)一端、第一横杆(95)形成相对转动的活动连接结构，所述第三连杆(93)的另一端与滑动顶座(97)之间形成相对水平往复滑动的活动连接结构。2.根据权利要求1一种冲锋舟应急救援拖车，其特征在于：所述滚轮支架(71)为W形结构件，且在滚轮支架(71)的相对两端分别设置滚轮(72)。3.根据权利要求1一种冲锋舟应急救援拖车，其特征在于：所述托举机构(9)驱动导引滑轨(16)在水平伸出状态下相对于车...

【专利技术属性】
技术研发人员：章自胜，李皓，李季，孟祥海，夏智玮，王勇智，熊凌彦，冯波，付鹏，王衡，胡猛，王明，李文亮，周程，王磊，黄静，王鹏，马娟，熊燕，朱彦姝，艾婷，姚春，黎晓曦，韩丽，
申请(专利权)人：国网湖北送变电工程有限公司，
类型：发明
国别省市：