路面碎石封层及其施工方法技术

本发明专利技术涉及一种路面碎石封层及其施工方法。路面碎石封层包括相接触的沥青碎石层和聚氨酯碎石层，其中，所述沥青碎石层位于所述路面碎石封层的下层，且所述沥青碎石层源自于乳化沥青和第一集料；所述聚氨酯碎石层位于所述路面碎石封层的上层，且所述聚氨酯碎石层源自于聚氨酯和第二集料。本发明专利技术的路面碎石封层具有优异的温度稳定性和耐久性，疲劳极限高。使用本发明专利技术的路面碎石封层时可降低胶结料用量，并具有快速通车的效果。本发明专利技术的路面碎石封层具有优异的抗磨耗性能，可极大提高路面使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
路面碎石封层及其施工方法


[0001]本专利技术涉及一种路面碎石封层及其施工方法，属于道路工程路面施工领域。

技术介绍

[0002]碎石封层技术由于具备简单、高效、廉价的特点常被用于路面的预防性养护和新建道路的磨耗层。目前路面碎石封层是将沥青或乳化沥青、集料同步洒布在路面上形成封层。一般用于二级或二级一下的公路沥青路面预防养护。路面碎石封层的沥青一般使用乳化沥青或改性乳化沥青，集料一般需选用坚硬耐磨的单一粒径玄武岩。
[0003]但是，现有碎石封层技术一般采用热沥青或乳化沥青，因用量较少，且沥青与集料粘结裹附效果不佳，后期通车易出现集料的脱落掉粒。导致路面防滑系数及耐磨性能迅速衰减，严重影响行车安全。现有的路面碎石封层与原路面粘结不牢固，受车辆制动的影响在坡道处易出现推挤拥包与裂缝，降低行车舒适性，且极易在路面服役期产生层间推移，导致使用年限较短。另外，路面结构与施工方法的不适用，致使花费大量养护资金，但路面性能与养护质量却难以提升。
[0004]引用文献1公开一种抗渗耐侵蚀的沥青基复合封层结构，其从下至上依次包括碎石封层、第一稀浆分层和第二稀浆分层；碎石封层包括以下重量份的材料：SBS改性乳化沥青10～20重量份；填料80～100重量份；水15～30重量份；相容剂5～7重量份。但是，该沥青基复合封层结构。这种沥青基复合封层结构中，第一稀浆分层和第二稀浆分层的抗磨耗性较差，一般1
‑
2年轮迹带就被车辆全部磨平，实用性差。
[0005]引用文献2公开一种山区公路用碎石封层养护材料与施工方法。该碎石封层养护材料由以下重量份配比的原料制成：黏层油1
‑
15重量份；水泥1
‑
10重量份；胶结料10
‑
40重量份；石料40
‑
100重量份；碎玻璃50
‑
100重量份。但是，该碎石封层养护材料中使用了碎玻璃，碎玻璃是较少使用的材料，当使用碎玻璃时对施工工艺有较高的要求，另外玻璃的抗压强度不如集料，实用性差。
[0006]引用文献
[0007]引用文献1：CN 110590234 A
[0008]引用文献2：CN 114276074 A

技术实现思路

[0009]专利技术要解决的问题
[0010]鉴于现在技术中存在技术问题，本专利技术提供一种路面碎石封层。本专利技术的路面碎石封层具有优异的温度稳定性和耐久性，疲劳极限高。使用本专利技术的路面碎石封层时可降低胶结料用量，并具有快速通车的效果。本专利技术的路面碎石封层具有优异的抗磨耗性能，可极大提高路面使用寿命。
[0011]进一步地，本专利技术还提供一种路面碎石封层的施工方法，该方法可以常温下施工，低碳环保。
[0012]用于解决问题的方案
[0013]本专利技术提供一种路面碎石封层，其包括相接触的沥青碎石层和聚氨酯碎石层，其中，
[0014]所述沥青碎石层位于所述路面碎石封层的下层，且所述沥青碎石层源自于乳化沥青和第一集料；
[0015]所述聚氨酯碎石层位于所述路面碎石封层的上层，且所述聚氨酯碎石层源自于聚氨酯和第二集料。
[0016]根据本专利技术所述的路面碎石封层，其中，所述沥青碎石层中，所述第一集料和所述乳化沥青的质量比为5
‑
10:1；优选地，所述乳化沥青为阳离子乳化沥青。
[0017]根据本专利技术所述的路面碎石封层，其中，所述乳化沥青包括沥青基质、溶剂、乳化剂以及稳定剂，优选地，以所述沥青基质和溶剂的总质量为100％计，所述沥青基质的含量为55
‑
70％，所述溶剂的含量为30
‑
45％，所述乳化剂的含量为1
‑
5％，所述稳定剂的含量为1
‑
10％。
[0018]根据本专利技术所述的路面碎石封层，其中，所述第一集料的平均粒径为11
‑
16mm。
[0019]根据本专利技术所述的路面碎石封层，其中，所述聚氨酯碎石层中，所述聚氨酯与第二集料的质量比为1:3
‑
30。
[0020]根据本专利技术所述的路面碎石封层，其中，所述聚氨酯为单组分聚氨酯；所述单组分聚氨酯的熔融温度为300
‑
320℃，拉伸强度为15
‑
20MPa，断裂伸长率为200
‑
220％。
[0021]根据本专利技术所述的路面碎石封层，其中，所述第二集料的平均粒径为6
‑
11mm；优选地，所述第二集料源自于酸性集料。
[0022]本专利技术还提供一种根据本专利技术所述的路面碎石封层的施工方法，其包括将沥青碎石层和聚氨酯碎石层复合成型的步骤。
[0023]根据本专利技术所述的施工方法，其包括以下步骤：
[0024]将乳化沥青和第一集料洒布在路面上，形成沥青碎石层；
[0025]在沥青碎石层上洒布聚氨酯并进行预固化，形成聚氨酯预固化层；
[0026]在所述聚氨酯预固化层上洒布第二集料，并使所述聚氨酯固化，经碾压后形成聚氨酯碎石层。
[0027]根据本专利技术所述的施工方法，其中，所述第一集料的洒布量为15
‑
25kg/m2，所述乳化沥青的洒布量为1
‑
5kg/m2；
[0028]优选地，所述第二集料的洒布量为10
‑
15kg/m2，所述聚氨酯的洒布量为0.5
‑
3kg/m2。
[0029]专利技术的效果
[0030]本专利技术的路面碎石封层具有优异的温度稳定性和耐久性，疲劳极限高。使用本专利技术的路面碎石封层时可降低胶结料用量，并具有快速通车的效果。本专利技术的路面碎石封层具有优异的抗磨耗性能，可极大提高路面使用寿命。
[0031]进一步地，本专利技术的路面碎石封层的施工方法，该方法可以常温下施工，低碳环保。
附图说明
[0032]图1示出了本专利技术的路面碎石封层的结构示意图；
[0033]附图标记说明
[0034]1：乳化沥青碎石层；2：聚氨酯碎石封层；3：路面。
具体实施方式
[0035]以下将详细说明本专利技术的各种示例性实施例、特征和方面。在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。
[0036]另外，为了更好地说明本专利技术，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本专利技术同样可以实施。在另外一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、器材和步骤未作详细描述，以便于凸显本专利技术的主旨。
[0037]如无特殊声明，本说明书中所使用的单位均为国际标准单位，并且本专利技术中出现的数值，数值范围，均应当理解为包含了工业生产中所不可避免的系统性误差。
[0038]本说明书中，使用“可以”表示的含义包括了进行某种处理以及不进行某种处理两方面的含义。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面碎石封层，其特征在于，包括相接触的沥青碎石层和聚氨酯碎石层，其中，所述沥青碎石层位于所述路面碎石封层的下层，且所述沥青碎石层源自于乳化沥青和第一集料；所述聚氨酯碎石层位于所述路面碎石封层的上层，且所述聚氨酯碎石层源自于聚氨酯和第二集料。2.根据权利要求1所述的路面碎石封层，其特征在于，所述沥青碎石层中，所述第一集料和所述乳化沥青的质量比为5
‑
10:1；优选地，所述乳化沥青为阳离子乳化沥青。3.根据权利要求2所述的路面碎石封层，其特征在于，所述乳化沥青包括沥青基质、溶剂、乳化剂以及稳定剂，优选地，以所述沥青基质和溶剂的总质量为100％计，所述沥青基质的含量为55
‑
70％，所述溶剂的含量为30
‑
45％，所述乳化剂的含量为1
‑
5％，所述稳定剂的含量为1
‑
10％。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的路面碎石封层，其特征在于，所述第一集料的平均粒径为11
‑
16mm。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的路面碎石封层，其特征在于，所述聚氨酯碎石层中，所述聚氨酯与第二集料的质量比为1:3
‑
30。6.根据权利要求1
‑
...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐剑，常嵘，王杰，曾蔚，王鹏，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，
类型：发明
国别省市：