车辆和电池组制造技术

电池组具备：电池模块组，其具有多个电池模块；冷却液层，其使冷却液循环；以及制冷剂层，其使制冷剂循环，冷却液层具有第1面和与该第1面相反的一侧的第2面，制冷剂层具有第3面和与该第3面相反的一侧的第4面，冷却液层的第1面比冷却液层的第2面靠近电池模块组，制冷剂层的第3面比制冷剂层的第4面靠近电池模块组，电池模块组沿着冷却液层的第1面配置，在俯视时，冷却液层的至少一部分配置于制冷剂层与电池模块组之间。池模块组之间。池模块组之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆和电池组


[0001]本公开涉及车辆和电池组。

技术介绍

[0002]在混合动力车和电动汽车搭载有向作为驱动源的电动机供给电力的车载电池。已知有一种为了抑制车载电池的温度上升而同时供给制冷剂和冷却液这两者的混合换热器(参照专利文献1)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本国特开2010
‑
50000号公报

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的问题
[0007]混合换热器使用制冷剂和冷却液这两者，因此与仅使用制冷剂或仅使用冷却液的换热器相比，具有复杂的结构。因此，对混合换热器的更好的结构的研究是不充分的。
[0008]本公开的目的在于提供一种搭载具有更好的结构的混合换热器的电池组和车辆。
[0009]用于解决问题的方案
[0010]本公开的一方案的车辆具备：电池模块组，其具有多个电池模块；冷却液层，其使冷却液循环；制冷剂层，其使制冷剂循环；第1车轮和第2车轮，该第1车轮和第2车轮被结合于车体；以及电动机，其使用从所述电池模块组供给的电力来驱动至少所述第1车轮，其中，所述冷却液层具有第1面和与所述第1面相反的一侧的第2面，所述制冷剂层具有第3面和与所述第3面相反的一侧的第4面，所述冷却液层的所述第1面比所述冷却液层的所述第2面靠近所述电池模块组，所述制冷剂层的所述第3面比所述制冷剂层的所述第4面靠近所述电池模块组，所述电池模块组沿着所述冷却液层的所述第1面配置，在俯视时，所述冷却液层的至少一部分配置于所述制冷剂层与所述电池模块组之间。
[0011]本公开的一方案的电池组是能够搭载于车辆的电池组，该车辆具备：第1车轮和第2车轮，该第1车轮和第2车轮被结合于车体；以及电动机，其驱动至少所述第1车轮，其中，该电池组具备：电池模块组，其具有多个电池模块；冷却液层，其使冷却液循环；以及制冷剂层，其使制冷剂循环，所述冷却液层具有第1面和与所述第1面相反的一侧的第2面，所述制冷剂层具有第3面和与所述第3面相反的一侧的第4面，所述冷却液层的所述第1面比所述冷却液层的所述第2面靠近所述电池模块组，所述制冷剂层的所述第3面比所述制冷剂层的所述第4面靠近所述电池模块组，所述电池模块组沿着所述冷却液层的所述第1面配置，在俯视时，所述冷却液层的至少一部分配置于所述制冷剂层与所述电池模块组之间。
[0012]专利技术的效果
[0013]根据本公开，能够提供一种搭载具有更好的结构的混合换热器的电池组和车辆。
附图说明
[0014]图1A是表示实施方式1的车辆的结构例的俯视图。
[0015]图1B是表示实施方式1的车辆的结构例的左视图。
[0016]图2是用于对实施方式1的车辆所具备的电路的一例进行说明的图。
[0017]图3A是表示实施方式1的电池组的结构例的立体图。
[0018]图3B是表示实施方式1的电池组的结构例的剖视图。
[0019]图3C是表示实施方式1的电池组的结构例的主视图。
[0020]图4是表示实施方式1的冷却液回路的结构例和制冷剂回路的结构例的图。
[0021]图5是表示实施方式1的第1接口配置的一例的图。
[0022]图6是表示实施方式1的第2接口配置的一例的图。
[0023]图7是表示具有实施方式1的第1接口配置的情况下的冷却液层的第1结构例和制冷剂层的第1结构例的图。
[0024]图8是表示具有实施方式1的第1接口配置的情况下的冷却液层的第2结构例和制冷剂层的第2结构例的图。
[0025]图9是表示具有实施方式1的第1接口配置的情况下的冷却液层的第3结构例和制冷剂层的第3结构例的图。
[0026]图10是表示具有实施方式1的第2接口配置的情况下的冷却液层的第4结构例和制冷剂层的第4结构例的图。
[0027]图11是表示具有实施方式1的第2接口配置的情况下的冷却液层的第5结构例和制冷剂层的第5结构例的图。
[0028]图12是表示具有实施方式1的第2接口配置的情况下的冷却液层的第6结构例和制冷剂层的第6结构例的图。
[0029]图13是表示实施方式1的电池组具有两个换热板的情况下的第1接口配置的例子的图。
[0030]图14是表示实施方式1的电池组具有两个换热板的情况下的第2接口配置的例子的图。
[0031]图15是表示具有实施方式1的两个换热板的情况下的冷却液层的结构例和制冷剂层的结构例的图。
[0032]图16是表示使用实施方式1的制冷剂双重管的第2接口配置的一例的图。
[0033]图17是表示使用实施方式1的制冷剂双重管的情况下的换热板的结构例的图。
[0034]图18是表示将实施方式1的制冷剂双重管直接连接于制冷剂路的情况下的连接部分的一例的图。
[0035]图19是表示将实施方式1的制冷剂双重管法兰连接于制冷剂路的情况下的连接部分的图。
[0036]图20是表示实施方式1的法兰连接的情况下的制冷剂双重管的结构的剖视立体图。
[0037]图21是表示实施方式2的第3接口配置的一例的图。
[0038]图22是表示实施方式2的第4接口配置的一例的图。
[0039]图23是表示具有实施方式2的第3接口配置的情况下的冷却液层的第1结构例和制
冷剂层的第1结构例的图。
[0040]图24是表示具有实施方式2的第4接口配置的情况下的冷却液层的第2结构例和制冷剂层的第2结构例的图。
[0041]图25是表示实施方式2的电池组具有两个换热板的情况下的第3接口配置的例子的图。
[0042]图26是表示实施方式2的电池组具有两个换热板的情况下的第4接口配置的例子的图。
[0043]图27是表示具有实施方式2的两个换热板的情况下的冷却液层的结构例和制冷剂层的结构例的图。
[0044]图28是表示使用实施方式2的制冷剂双重管的第4接口配置的一例的图。
[0045]图29是表示使用实施方式2的制冷剂双重管的情况下的换热板的结构例的图。
[0046]图30A是表示实施方式3的电池组的结构的第1例的示意图。
[0047]图30B是表示实施方式3的电池组的结构的第2例的示意图。
[0048]图31是表示实施方式3的电池组的第1结构例的分解立体图。
[0049]图32是表示实施方式3的电池组的第1结构例中的冷却液层的剖面和制冷剂层300的剖面的图。
[0050]图33是表示实施方式3的电池组的第1结构的变形例中的冷却液层的剖面和制冷剂层的剖面的图。
[0051]图34是表示实施方式3的电池组的第2结构例的分解立体图。
[0052]图35是表示实施方式3的电池组的第2结构例中的冷却液层的剖面和制冷剂层的剖面的图。
[0053]图36是表示实施方式3的电池组的第3结构例的分解立体图。
[0054本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆，其具备：电池模块组，其具有多个电池模块；冷却液层，其使冷却液循环；制冷剂层，其使制冷剂循环；第1车轮和第2车轮，该第1车轮和第2车轮被结合于车体；以及电动机，其使用从所述电池模块组供给的电力来驱动至少所述第1车轮，其中，所述冷却液层具有第1面和与所述第1面相反的一侧的第2面，所述制冷剂层具有第3面和与所述第3面相反的一侧的第4面，所述冷却液层的所述第1面比所述冷却液层的所述第2面靠近所述电池模块组，所述制冷剂层的所述第3面比所述制冷剂层的所述第4面靠近所述电池模块组，所述电池模块组沿着所述冷却液层的所述第1面配置，在俯视时，所述冷却液层的至少一部分配置于所述制冷剂层与所述电池模块组之间。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述冷却液层的流路截面积比所述制冷剂层的流路截面积大。3.根据权利要求1或2所述的车辆，其中，所述冷却液层的所述第1面与所述第2面之间的距离比所述制冷剂层的所述第3面与所述第4面之间的距离大。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆，其中，所述制冷剂层具备供所述制冷剂进入所述制冷剂层的入口以及供所述制冷剂从所述制冷剂层流出的出口，所述入口处的、所述第3面与所述第4面之间的第1距离比所述出口处的、所述第3面与所述第4面之间的第2距离小。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆，其中，所述制冷剂层的所述第3面的所述至少一部分配置于所述冷却液层的所述第1面与所述冷却液层的所述第2面之间。6.根据权利要求5所述的车辆，其中，所述制冷剂层的所述第4面的与所述第3面的所述至少一部分对应的部分沿着所述冷却液层的所述第2面。7.根据权利要求6所述的车辆，其中，所述车辆具备至少收纳所述电池模块组、所述冷却液层和所述制冷剂层的电池组壳体，所述电池组壳体的内表面的至少一部分沿着所述冷却液层的所述第2面配置。8.根据权利要求5至7中任一项所述的车辆，其中，所述制冷剂层的所述第3面的所述至少一部分与所述冷却液层的所述第1面之间的供冷却液流动的第1流路的第1距离比所述冷却液层的所述第1面与所述第2面之间的供冷却液流动的第2流路的第2距离小。9.根据权利要求8所述的车辆，其中，构成所述电池模块组的所述电池模块中的一所述电池模块与所述第1流路对应地配
置。10.根据权利要求5至9中任一项所述的车辆，其中，所述冷却液层包括：第1冷却液路；第2冷却液路，其与所述第1冷却液路排列配置；以及第3冷却液路，其将所述第1冷却液路和所述第2冷却液路连结，所述制冷剂层包括：第1制冷剂路；第2制冷剂路，其与所述第1制冷剂路排列配置；以及第3制冷剂路，其将所述第1制冷剂路和所述第2制冷剂路连结，所述第3制冷剂路内置于所述第3冷却液路。11.一种电池组，其能够搭载于车辆，该车辆具备...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷口胜志，牧田祐纪，野田圭俊，末吉敦，
申请(专利权)人：松下知识产权经营株式会社，
类型：发明
国别省市：