【技术实现步骤摘要】
一种燃气轮机多喷嘴阵列增稳燃烧室
[0001]本专利技术涉及燃气轮机
,尤其涉及一种燃气轮机多喷嘴阵列增稳燃烧室。
技术介绍
[0002]燃气轮机作为重要的动力设备,在进一步降低氮氧化物排放的同时,需要提升含氢燃料的适用性。对于高含氢燃料、高燃机出口参数、低碳排放和低氮氧化物排放要求,传统的旋流贫预混燃烧技术和扩散稀释燃烧技术难以满足未来不断提升的要求。多喷嘴阵列燃烧是一种极具潜力的燃烧技术之一,其在高含氢燃料下,提高射流喷嘴速度来降低喷嘴回火危险的同时,缩短整体的燃烧室的长度来达到控制污染物排放的要求。如何扩展高速射流下的燃烧室的稳定燃烧范围是多喷嘴阵列燃烧技术的一个技术重点。因此,亟需探索一种多喷嘴阵列增稳燃烧室设计方案,以实现高速射流条件下宽稳定范围燃烧,同时满足燃气轮机燃烧室不同含氢燃料适用性、低排放、高效稳定运行的要求。
技术实现思路
[0003]有鉴于此,本专利技术的主要目的在于提供一种燃气轮机多喷嘴阵列增稳燃烧室,其为可燃烧宽范围含氢燃料的燃气轮机多喷嘴阵列增稳燃烧室,以期至少部分地解决上述提及的技术问题中的至少之一。本专利技术通过高速射流的单元喷嘴(4个喷嘴构成一个喷嘴单元)布置方式,单元喷嘴中心形成局部回流区来增强燃烧室在高速射流下的稳定燃烧特性;充分利用燃烧室头部空间,阵列喷嘴采用非等距布置,既增加燃烧室的整体负荷,又有利于降低热声振荡的风险;通过径向分级,改变不同径向位置喷嘴的预混段长度和燃料孔的个数,来实现不同径向分区的喷嘴出口的局部当量比,有益于增强燃烧室的整体稳定燃烧 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃气轮机多喷嘴阵列增稳燃烧室,其特征在于,包括:燃料配气管,所述的燃料配气管包括值班级燃料配气管和主燃级燃料配气管;头部燃烧器,设置于所述的整体燃烧室的头部位置,与所述的燃料配气管一体打印;紧固螺栓,所述的紧固螺栓用于所述的头部燃烧器和所述的外机匣的连接紧固;冷却防护端板,所述的冷却防护端板一端与所述的头部燃烧器连接,所述的冷却防护端板的周向与所述的火焰筒卡簧连接,所述的冷却防护端板上径向非等距排布喷嘴安装孔;阵列喷嘴,所述的阵列喷嘴沿径向非等距布置,所述的阵列喷嘴分为5级阵列喷嘴,所述阵列喷嘴的一端与所述头部燃烧器焊接,所述的阵列喷嘴与所述的冷却防护端板的喷嘴安装孔形成环缝用于所述阵列喷嘴的冷却;火焰筒,所述的火焰筒采用气膜冷却和肋冷却的结构,所述的火焰筒的气膜冷却区靠近火焰区采用非等距叉排布置,所述的火焰筒的肋冷却区采用等距布置;导流衬套,所述的导流衬套由所述的头部燃烧器和所述的外机匣通过所述的紧固螺栓压紧连接;外机匣,所述的外机匣用所述的紧固螺栓与所述的头部燃烧器的法兰连接。2.根据权利要求1所述的一种燃气轮机多喷嘴阵列增稳燃烧室,其特征在于,所述的头部燃烧器包括空气配气腔、燃料配气腔和喷嘴安装端板;所述的空气配气腔采用两级布风板,有效保证空气来流的均匀性,其一级布风板均布若干一级布风孔,一级布风孔直径为D
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,其二级布风板均布若干二级布风孔,二级布风孔直径为D
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,且D
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<D
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、二级布风孔数大于一级布风孔数;所述的燃料配气腔通过金属板分为值班级燃料配气腔和主燃级燃料配气腔,所述的值班级燃料配气腔采用若干燃料配气支管配气,保证所述值班级燃料配气腔燃料进气的均匀性,所述的主燃级燃料配气腔采用沿周向均匀分配若干燃料配气支管来供气,保证所述主燃级燃料配气腔供给均匀性。3.根据权利要求1所述的一种燃气轮机多喷嘴阵列增稳燃烧室,其特征在于,所述的冷却防护端板的周向均布若干冷却防护端板进气孔,来保证配气均匀性,冷却防护端板端面径向最外沿均布若干冷却防护端板冷却孔,保证靠近火焰区的所述火焰筒安全,冷却防护端板靠近中心部分布置多区冷却防护端板冷却孔,保证冷却防护端板中心区域安全,冷却防护端板喷嘴安装孔直径为D
a
,所述喷嘴安装孔的位置和个数与所述阵列喷嘴的个数和相对位置一致。4.根据权利要求3所述的一种燃气轮机多喷嘴阵列增稳燃烧室,其特征在于,所述阵列喷嘴内径为D
j
,且4mm≤D
j
≤15mm,阵列喷嘴外径为D
jw
,且(D
a
‑
2)mm<D
jw
<(D
a
‑
0.5)mm,其喷嘴长度为L
j
,其采用交叉射流的方式来实现空气燃料...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘志刚,熊燕,杨柠菁,马也,徐祥,
申请(专利权)人:中国科学院工程热物理研究所,
类型:发明
国别省市:
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